新鮮事,，年年有,。今年五一勞動節(jié)發(fā)生了一件特別新鮮又無奈的事情

很多提前購買的五一出行火車票的網(wǎng)友,，由于火車超載，無法登車,，票款被全額退,，導致預定出行計劃泡湯,。

據(jù)網(wǎng)友反映,，購票無法上火車的問題涉及5022次列車途經(jīng)站淄博火車站、K8372次列車途經(jīng)站南京火車站,。

無法上車的原因也很簡單：由于正值五一假期,，出行乘客大量增加，很多短途乘客及無票乘客上車后補票,，甚至直接“強行”坐到目的地,，導致火車“百分百”超載。

這個事情有些滑稽,，但更多凸顯了鐵路部門和無法上車乘客的無奈,。

鐵路部門和旅客的無奈，到底問題出在哪里,？

首先,，短途乘客和無票乘客上車補票是一種普遍現(xiàn)象。在日常鐵路的運行過程中,，也經(jīng)常發(fā)生這種現(xiàn)象,，鐵路部門和旅客也都睜一只眼閉一只眼，因為大家都圖個方便,。如果鐵路部門不允許,，不符合旅客需求，搞不好還引起旅客投訴,，而旅客也樂于鉆這個空子,，因為給自己帶來便利。這種現(xiàn)象長期存在,，也符合市場的運行需求,。也就是，這個事情是沒問題的,。

第二,，鐵路的運力與旅客的出行需求存在結構性錯位。在一定時間內(nèi),，鐵路的運載能力是固定不變的,，但旅客由于小長假高峰會催生一個異常的出行高峰，在小長假期間基本百分百出現(xiàn)了運載供給不足,。由于旅客出行欲望太過強烈,，再加上普遍存在上車補票的現(xiàn)象,，兩者疊加共振，導致出現(xiàn)了此次特殊的情況,。

第三,，鐵路部門缺少假期高峰的應急預案。客觀來講,，鐵路部門每逢節(jié)假日期間均會特別加強驗票工作,，已經(jīng)攔截了部分短票長做的旅客。而且,，過往也沒有大規(guī)模發(fā)生類似事件,，導致鐵路部門未制定較為完善的長假高峰應急預案。

第四,，缺少短票長做的獎懲機制,。我們可以將本次短票長做的客戶看做市場的投機者，由于他們的投機行為成本很低,，導致出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象,，導致市場短暫失靈。那今后想避免此類問題,，凈化鐵路市場運行,，應當制定相應的獎懲機制。

對于短票長做的旅客,，大幅提高其補票票價,，比如補票票價是正常票價的3倍以上，增加這部分客戶的違規(guī)成本,。

對于因超載致使無法上車的購票旅客,，鐵路部門除全額退還票價外，還應給予該類旅客某個特定區(qū)間的免費或折扣車票作為補償,；或者是協(xié)助安排其他出行計劃,，比如改乘汽車或改乘其他車次，而改乘產(chǎn)生的額外費用由鐵路部門承擔,。