美媒稱,，8年前,，為與競爭對手空客爭奪美國航空市場，波音放棄了需耗時(shí)10年才能完成的研發(fā)新型客機(jī)的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而選擇更新其主力機(jī)型波音737,，僅三個月后737 MAX就宣告誕生了,。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月23日報(bào)道，2011年春天,，波音公司面臨一次不可思議的客戶叛逃：十多年來,，美國航空公司一直是波音公司的獨(dú)家客戶，但由于空客的機(jī)型逐漸占據(jù)優(yōu)勢,，美航打算向空客公司訂購數(shù)百架新型省油客機(jī),。

▲《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道截圖

報(bào)道稱，為留住美航訂單,，波音公司放棄了研制新型客機(jī)的想法,，而這需要10年的時(shí)間。相反,，它決定更新機(jī)型,，并承諾將在6年內(nèi)完工。然而,，大約3個月后,，737 MAX誕生了。

2011年8月30日,，波音董事會批準(zhǔn)推出737的新發(fā)動機(jī),。據(jù)稱，配置了新型發(fā)動機(jī)的737 MAX,，耗油將比空客的同類客機(jī)低16%,，還將比空客未來型號低4%。

然而波音已經(jīng)落后空客數(shù)月,，仍需追趕進(jìn)度,。 

報(bào)道稱，波音現(xiàn)任和前任員工在接受采訪時(shí)說,，波音工程師們被迫以雙倍工作速度提交技術(shù)圖紙和設(shè)計(jì)方案,。因?yàn)槠谙蘧o迫和預(yù)算嚴(yán)格，有人從波音737 MAX項(xiàng)目離開,，管理人員則會迅速從其他部門抽調(diào)員工,。盡管項(xiàng)目在緊張中推進(jìn)，但員工們表示,，他們對飛機(jī)安全性充滿信心。   

▲3月21日,，美國華盛頓州西雅圖,，停放在波音機(jī)場的波音737 MAX飛機(jī)。

波音工程師邁克·倫策爾曼表示，“他們（波音）不會袖手旁觀,，讓空客奪取市場份額”,。倫策爾曼曾在737 MAX項(xiàng)目飛行控制團(tuán)隊(duì)工作，已于2016年退休,。

2016年1月29日,，波音737 MAX首飛，2017年3月8日,，737 MAX型客機(jī)獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證,。 

報(bào)道稱，波音公司對其主要競爭對手空客一直心有余悸,。多年來,，空客交付的飛機(jī)數(shù)量一直超過波音。如果失去美國客戶,，波音作為制造商不僅會損失數(shù)十億美元銷售額,，可能還會流失數(shù)千個工作崗位。

遺憾的是,，2018年10月29日,，印尼獅航所屬的波音737 MAX墜機(jī)，2019年3月10日,，埃航波音737 MAX墜機(jī),。不到5個月的時(shí)間里，波音737 MAX接連發(fā)生兩起空難,。美國檢察官和監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始調(diào)查737 MAX的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和認(rèn)證過程是否倉促，波音公司是否忽略重大安全風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)低估飛行員培訓(xùn)重要性,。 

編輯 | 田欣

審核 | 朱舜