中國(guó)汽車業(yè)起步較晚,。與歐美幾百年歷史的汽車公司相比，中國(guó)汽車公司還有很長(zhǎng)的路要走，特別是在小型家用乘用車領(lǐng)域,。雖然它們?cè)谶^去十年中發(fā)展迅速,，但它們?nèi)匀慌c歐美汽車公司有很大差距。然而,，除了小型家用乘用車外,，中國(guó)大型乘用車在全球的銷售表現(xiàn)仍然不錯(cuò)。 2015年,，中國(guó)客車曾占據(jù)全球客車市場(chǎng)40％以上的份額,。中國(guó)乘用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)是由湯玉祥領(lǐng)導(dǎo)的宇通客車。它不僅在中國(guó)已有十多年,，而且在全球市場(chǎng)上也有很多發(fā)言權(quán),。

作為乘用車行業(yè)的推動(dòng)者，2017年,，宇通客車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售67,268輛,，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入332.2億元，位居行業(yè)第一,。其中,，宇通出口汽車8，712輛,，同比增長(zhǎng)22.34％;宇通校車銷量達(dá)到8,，914輛，同比增長(zhǎng)0.3％;新能源客車銷量24,865輛,，行業(yè)份額繼續(xù)擴(kuò)大,。在乘用車行業(yè)整體銷售同比下滑的背景下，宇通客車的產(chǎn)銷量不僅優(yōu)于行業(yè)平均水平,，而且不會(huì)落入關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng),。必須說宇通客車真的很強(qiáng)大。

讓宇通客車如此強(qiáng)大的關(guān)鍵人物是湯玉祥,。這位大學(xué)畢業(yè)生于1954年出生,，自從加入宇通集團(tuán)以來創(chuàng)造了許多驚人的記錄。宇通集團(tuán)的前身是成立于1963年的鄭州客車維修廠,。當(dāng)時(shí),，其主要業(yè)務(wù)是在河南省承接乘用車及部分汽車零部件的生產(chǎn)。在公交車的時(shí)候,，小型汽車修理廠也成功地生產(chǎn)了長(zhǎng)途客車,。 1981年，湯玉祥被調(diào)到公交車維修配送廠,。由于他有超過10年的工作經(jīng)驗(yàn),，他在進(jìn)入維修店后直接從副科長(zhǎng)開始。 1985年，這家小型汽車修理廠更名為鄭州客車廠,，正式走上了制造乘用車的道路,。

從成立到20世紀(jì)80年代末，鄭州客車廠作為國(guó)有企業(yè),，始終享有國(guó)家的政策優(yōu)勢(shì),。簡(jiǎn)而言之，它始終根據(jù)國(guó)家計(jì)劃開展生產(chǎn)和制造任務(wù),。然而,，到了20世紀(jì)90年代，國(guó)家開始逐步減少?gòu)?qiáng)制性計(jì)劃并最終取消所有計(jì)劃,。這使得曾經(jīng)過得很舒適的公交車工廠突然驚慌失措,。它生產(chǎn)的乘用車產(chǎn)品開始滯銷，資金鏈也存在問題,。

為了振興巴士工廠,，當(dāng)時(shí)汽車廠的老板也從事其他一些副業(yè)來獲取收入，但最終卻是無用功,。在關(guān)鍵時(shí)刻,，當(dāng)時(shí)的研討會(huì)主任湯玉祥站了起來。雖然他的職位不高,，但他的工作室負(fù)責(zé)為公交車工廠開發(fā)新產(chǎn)品,。湯玉祥救公交車廠的關(guān)鍵在于他掌握了當(dāng)時(shí)的國(guó)情。

那時(shí),，中國(guó)已經(jīng)推進(jìn)改革開放十多年了,。大量的農(nóng)民工正在尋找從北到南的就業(yè)機(jī)會(huì)。雖然鐵路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，但農(nóng)民工的激增并不能完全解決,。同時(shí)，由于當(dāng)時(shí)人們的流動(dòng)距離相對(duì)較遠(yuǎn),，如果他們長(zhǎng)時(shí)間坐著,，乘客將非常吃力,。如果有一輛臥鋪巴士,，他們可以像火車一樣從起點(diǎn)到終點(diǎn)睡覺，從而減輕了在路上的船只,。聞到這個(gè)商機(jī)的湯玉祥開始帶領(lǐng)人們?cè)O(shè)計(jì)一輛臥鋪巴士,。經(jīng)過一段時(shí)間的研發(fā)，唐宇翔的團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出了業(yè)界第一輛臥鋪巴士,。

可以說臥鋪巴士從死亡邊緣拉回了鄭州公交工廠,。它曾經(jīng)成為中國(guó)客車行業(yè)的明星產(chǎn)品，唐宇翔在這方面取得了巨大成就的地位得到了進(jìn)一步的提升。 1993年,，鄭州客車廠抓住國(guó)家實(shí)施股份制改革試點(diǎn)的機(jī)遇,，重組為鄭州宇通客車有限公司，公司領(lǐng)導(dǎo)湯玉祥也成功成為董事兼副總經(jīng)理,。

改制成功后,，宇通客車在市場(chǎng)上的靈活性大大提高，員工的積極性大大提高,。解決了兩大問題后,，宇通客車的市場(chǎng)表現(xiàn)自然會(huì)有明顯提升。 1994年,，全國(guó)乘用車總銷量下降11.17％,，宇通客車銷量增長(zhǎng)98％，比乘用車行業(yè)高出109％,。從那時(shí)起,，宇通客車一直保持著行業(yè)領(lǐng)先地位，并進(jìn)入了發(fā)展的快車道,。 1997年,，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國(guó)內(nèi)首家公交公司上市公司,。當(dāng)時(shí),，湯玉祥還晉升為宇通客車總經(jīng)理。

在資本的幫助下,，湯玉祥帶領(lǐng)宇通客車走上了大規(guī)模擴(kuò)張的道路,。 1998年，宇通投資4億元建設(shè)了領(lǐng)先的乘用車生產(chǎn)基地,，成為擁有先進(jìn)技術(shù)的大中型客車制造商,。為了使研發(fā)走上正軌，湯玉祥還于2000年在公交行業(yè)建立了第一個(gè)博士后研究站,。如今,，宇通每年用銷售收入的4％和數(shù)億元用于研發(fā)?！霸谧灾餮邪l(fā)方面,，我不怕投資，成為第一輛中國(guó)客車,，你必須要有真正的努力,。”湯玉祥說,。

2003年,，宇通成為中國(guó)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之后,，他開始把目光轉(zhuǎn)向海外，他的第一站就是古巴,。在古巴實(shí)施銷售和完善的售后體系后,，宇通成功地在古巴建立了立足點(diǎn)。到2016年,，宇通在古巴的市場(chǎng)份額超過90％,。 2004年，宇通客車再次進(jìn)入非洲市場(chǎng),。通過長(zhǎng)期精耕細(xì)作,，宇通客車在非洲累計(jì)銷售約1.5萬輛，在中國(guó)客車出口行業(yè)中排名第一,，在非洲也是中國(guó)最大的公交車品牌,。如今，宇通客車已進(jìn)入全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。

在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下,，2013年，宇通集團(tuán)大中型乘用車銷量達(dá)到56,068輛,，連續(xù)三年位居世界第一,，全球市場(chǎng)占有率超過10％。2016年,，宇通客車?yán)^續(xù)保持世界第一的位置,，年銷量為70,988輛。然而,，值得注意的是,，盡管宇通客車在全球取得了令人矚目的銷售業(yè)績(jī)，但其乘用車鑰匙組件的研發(fā)仍然落后,。目前,，宇通甚至沒有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且適合國(guó)際市場(chǎng)的公交車的重點(diǎn)組裝。例如,，變速箱,，車軸和發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的。

如果中國(guó)沒有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵質(zhì)量裝配,，中國(guó)乘用車的成本優(yōu)勢(shì)將大大降低,，并且很難在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的乘用車市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這個(gè)問題也是湯玉祥未來必須解決的一個(gè)大問題,。