發(fā)動機(jī)失效保護(hù)系統(tǒng)功用
簡單的說就是在電控系統(tǒng)工作時，微電腦檢測到某些傳感器 ,、執(zhí)行器及其控制電路出現(xiàn)故障時,，微電腦將控制發(fā)動機(jī)按預(yù)先內(nèi)存的程序繼續(xù)工作或停止工作以保護(hù)發(fā)動機(jī)。
失效保護(hù)系統(tǒng)依靠ECU內(nèi)的軟件完成其功能,。在電控系統(tǒng)工作時,，ECU檢測到某傳感器內(nèi)，或其控制電路出現(xiàn)故障時,，ECU將按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號替代故障信號控制發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，或停止運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)發(fā)動機(jī)，確保車輛安全,，這便是失效保護(hù),。
    而當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)微處理器或少數(shù)重要傳感器 出現(xiàn)故障時，ECU按預(yù)存的程序控制燃油噴射系和點火正時,，使電控系統(tǒng)維持最基本的控制功能,，使發(fā)動機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車能維持基本行駛,，這就是應(yīng)急備用功能,，它由ECU的備用IC（集成電路）來完成。

失效應(yīng)急設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號
失效應(yīng)急設(shè)不定期的標(biāo)準(zhǔn)信號如下表

1,、冷卻液溫度信號THW
        當(dāng)冷卻液溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時,，ECU可能會收到超過正常范圍（低于-50℃或高于130℃）的溫度信號,。
    此時，失效保護(hù)系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的冷卻液溫度信號,，通常按冷卻液溫度為80 ℃控制發(fā)動機(jī)工作,，防止混合氣過濃或過稀。
2,、進(jìn)氣溫度信號THA
    當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時,，ECU可能會收到超過正常范圍（低于-50℃或高于130℃）的溫度信號。
    此時,，失效保護(hù)系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的進(jìn)氣溫度信號,，通常按進(jìn)氣溫度為20℃控制發(fā)動機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀,。
3,、節(jié)氣門位置信號（線性型）
    當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器或其電路產(chǎn)生斷路或短路故障時，使線性型變?yōu)殚_關(guān)型,，不能反應(yīng)節(jié)氣門位置,。
    此時，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU按設(shè)定的節(jié)氣門位置傳感器信號控制發(fā)動機(jī)工作,。失效保護(hù)系統(tǒng)中,，通常按節(jié)氣門開度為00或250設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)氣門位置傳感器信號。
4 ,、爆震傳感器信號
    當(dāng)爆燃傳感器或其電路發(fā)生故障時,，或ECU內(nèi)爆燃控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，無論是否產(chǎn)生爆燃,，點火提前角都無法由爆燃控制系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制,，這將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作。
    此時,，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU將點火提前角固定在一個適當(dāng)值,。
5 、點火確認(rèn)信號IGF
   當(dāng)點火系出現(xiàn)故障或IGT不能觸發(fā)IGF,，ECU未能收到點火確認(rèn)信號,。
   此時，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射,，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
6 ,、凸輪軸位置傳感器信號
    凸輪軸位置傳感器 及其G1,、G2信號電路中出現(xiàn)短路或斷路時，氣缸和曲軸轉(zhuǎn)角不能識別,，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失速或不能起動,。
    此時,，若ECU仍能收到G信號，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU按保留的G信號判別曲軸基準(zhǔn)角,。若不能收到G信號,，則只能利用應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
7 ,、空氣流量計信號
    當(dāng)空氣流量計或其電路發(fā)生故障,，ECU無法按進(jìn)氣量計算基本噴油時間，將引起發(fā)動機(jī)失速或不能起動,。
    此時,，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動信號和節(jié)氣門位置傳感器信號按固定的噴射時間控制發(fā)動機(jī)工作。
8 ,、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 信號
    在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中,，如果進(jìn)氣管絕對壓力傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進(jìn)氣量計算基本噴油時間,，將引起發(fā)動機(jī)失速或不能起動,。
    此時，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU按設(shè)定的固定值控制噴油量,，或啟動應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。