高功率,、一體化趨勢(shì)之外，國(guó)外企業(yè)已經(jīng)把目光投向網(wǎng)聯(lián)和能源管理領(lǐng)域,，在逐漸開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng),，國(guó)內(nèi)企業(yè)將面臨更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

文/《財(cái)經(jīng)》記者 王斌斌 編輯/施智梁

經(jīng)歷過(guò)去幾年轟轟烈烈的電池補(bǔ)貼后,，中國(guó)動(dòng)力電池制造和研發(fā)領(lǐng)域逐步趕上甚至超越日韓先進(jìn)水平，目前在能量密度的突破方面遇到了瓶頸,，但消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航里程的要求并沒(méi)有降低,。

“靠增大電池裝載量來(lái)增加續(xù)駛里程不是根本出路，主流技術(shù)路線是提高電動(dòng)汽車(chē)能效和充電便利性,?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在12日的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）上表示,。

在他看來(lái),，高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)變革將會(huì)在未來(lái)5年發(fā)生，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高速化,、高效化,、小型化：轉(zhuǎn)速提高，電機(jī)的體積,、重量逐步減少,，由于電機(jī)材料成本下降，電機(jī)成本也將會(huì)下降,。

在1月13日的百人會(huì)論壇中,，“下一代電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)”主題峰會(huì)將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推到了臺(tái)前。當(dāng)然,，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已開(kāi)始,，但此次論壇把它推到了臺(tái)前，或許將成為備受市場(chǎng)關(guān)注的新戰(zhàn)場(chǎng),。

新的戰(zhàn)場(chǎng),？

美國(guó)能源部最近提出，面向2025年極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo):電機(jī)達(dá)到50千瓦/L,，電機(jī)控制器100千瓦/L,。在歐陽(yáng)明高看來(lái),，“這個(gè)目標(biāo)如果實(shí)現(xiàn)，將對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生革命性的影響,?！?/p>

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)當(dāng)中起了非常重要的作用，其性能實(shí)際上決定了整車(chē)的性能,，包括駕乘性能,、動(dòng)力性能以及它的續(xù)駛里程等,。

湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司首席專(zhuān)家郭淑英表示,，下一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品特征應(yīng)該是以集成化、模塊化,、定制化,、新材料和新工藝的應(yīng)用，達(dá)到整車(chē)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效,、高功率密度,、高可靠和低成本的要求?！澳壳暗呐慨a(chǎn)品還是電機(jī),、電控和變速箱，基本上是采用這種分離器件,，但是現(xiàn)在集成化的產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn),，正在朝著一體化的方向發(fā)展?！?/p>

與會(huì)專(zhuān)家和企業(yè)高管都提到電機(jī),、電控和變速箱的“三合一”，這將是趨勢(shì),，國(guó)內(nèi)來(lái)看,，中車(chē)和精進(jìn)電動(dòng)都開(kāi)始推出相關(guān)產(chǎn)品。但郭淑英指出,，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀是,，“電機(jī)、電控跟國(guó)外應(yīng)該說(shuō)差別不是太大,，但是在變速箱,、器件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程方面我們都還要加把勁?！?/p>

但競(jìng)爭(zhēng)的目光也不能只放在純電動(dòng)上,，畢竟“禁燃”不等于禁內(nèi)燃機(jī)，電氣化不等于純電動(dòng)化,，因此與會(huì)嘉賓們既談到純電驅(qū),，也談到混合驅(qū)動(dòng),。

大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部中國(guó)韓國(guó)區(qū)副總裁Gregoire Cuny認(rèn)為，“全球在2025年內(nèi)燃機(jī)將達(dá)到峰值,，所以我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)以及它周?chē)悴考碾妱?dòng)化方面還有很大的工作要做,。”

雖然談到了電動(dòng)化,，可是在內(nèi)燃機(jī)方面,，電驅(qū)動(dòng)企業(yè)還很多的工作值得做，包括傳統(tǒng)的動(dòng)力總成以及在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)之前的混合驅(qū)動(dòng),，車(chē)輛的電動(dòng)化可以讓提前預(yù)熱催化劑,，可以在更低的溫度、更低排放的運(yùn)行,。

精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)余平也直言，他們公司低成本的混動(dòng)商用車(chē)帶你去系統(tǒng)還在繼續(xù)優(yōu)化,，“這是我們中國(guó)非常典型的一個(gè)應(yīng)用”,，也就是說(shuō)還有巨大的市場(chǎng)。

新的戰(zhàn)場(chǎng)不止于動(dòng)力,，Gregoire Cuny表示,，“我們不能只針對(duì)動(dòng)力總成，還需要關(guān)注網(wǎng)聯(lián),。我們可以完全使用好能源管理網(wǎng)絡(luò),，而且除了電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，我們還有很多新的方案,?！?/p>

政策變動(dòng)大，中國(guó)企業(yè)危與機(jī)并存

雖然2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策暫未出臺(tái),，但市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)最少有30%幅度的退坡,，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入低增長(zhǎng)、低補(bǔ)貼,、退補(bǔ)貼的時(shí)代,。

在余平看來(lái)，地方的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼隨著地方融資平臺(tái)和地方稅收的日益弱化,，都會(huì)嚴(yán)重的侵蝕整車(chē)企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力,，降低整車(chē)廠投資零部件的能力和意愿?！霸絹?lái)越多的核心零部件供應(yīng)商會(huì)進(jìn)一步發(fā)展,，這個(gè)市場(chǎng)越艱難，整車(chē)企業(yè)的資本冗余度越低，促進(jìn)零部件的外采化,?！?/p>

整車(chē)企業(yè)會(huì)優(yōu)勝劣汰，集中度進(jìn)一步提高,。他們會(huì)逐漸把內(nèi)部零部件業(yè)務(wù)切割出去,，或者導(dǎo)入更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有些整車(chē)集團(tuán)自己有零部件業(yè)務(wù),，但只是在整車(chē)集團(tuán)以內(nèi)的供應(yīng)鏈之間循環(huán)產(chǎn)值和利潤(rùn),，但是沒(méi)有大批量的對(duì)外銷(xiāo)售和盈利，對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)沒(méi)有助力,。

同時(shí),，市場(chǎng)會(huì)看到越來(lái)越多的整車(chē)集團(tuán)會(huì)剝離大量的零部件業(yè)務(wù)。所以,，這會(huì)導(dǎo)致零部件的供應(yīng)商更加集中,，更要求高品質(zhì)，更要求有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,。

此外，整車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)和中外股比制約大大放開(kāi),，特別是新能源汽車(chē),，面臨著去行政化和全面對(duì)外開(kāi)放的市場(chǎng)。

這是中國(guó)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造企業(yè)的機(jī)會(huì)需要好好把握,。

但是從另一方面來(lái)說(shuō),，跨國(guó)整車(chē)集團(tuán)隨著股比的放開(kāi)，有越來(lái)越多的自己控股,，或者獨(dú)資的整車(chē)企業(yè),，他們的采購(gòu)將不會(huì)受到中方的制約，同時(shí),，整車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅也將會(huì)降低,。

余平認(rèn)為，跨國(guó)車(chē)企會(huì)向國(guó)際化,，集中化發(fā)展,，已經(jīng)國(guó)際化的大型零部件供應(yīng)商肯定會(huì)受益。因此,，中國(guó)企業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)化水平,，提高規(guī)模效益。

“產(chǎn)品必須要處在市場(chǎng)前沿,，能夠支持整車(chē)企業(yè)非?？焖俚耐介_(kāi)發(fā)，同時(shí)零部件企業(yè)還有一個(gè)任務(wù)，要做很多很多非常燒錢(qián)的探索性的工作,，具備大規(guī)模的實(shí)驗(yàn)考核和裝備能力,。”

1月11-13日,，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）” 在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi),。本次論壇以 “汽車(chē)革命與交通、能源,、城市協(xié)同發(fā)展”為主題,，圍繞汽車(chē)零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)型,、未來(lái)交通和出行變革圖景,、下一代汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì),、核心供應(yīng)鏈培育,、汽車(chē)生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接,、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討,。