和這輛奔馳GLC260相處了幾天，今天決定說說它給我各方面的感受,，作為GLK的繼承者，它在我們這里馬路上的能見度是要超過寶馬X3,；和奧迪Q5，凱迪XT5差不多的,，在這里想先說一下這個(gè)價(jià)位購(gòu)買城市suv的人的心理,，這部分人很多是出于“不喜歡或者開夠了轎車、轎車蹲在里面不舒服,、像鳥籠,、suv才是坐在里面”這種想法，其次買這個(gè)價(jià)位的suv又想買個(gè)豪華品牌,，至少說出去得挺有面,，坐進(jìn)去得挺高檔這么個(gè)意思，那么奔馳glc既有可能就成了這部分人的首選,，首先它的內(nèi)飾比Q5和上代X3確實(shí)更有豪華感,，（個(gè)人認(rèn)為內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造也是奔馳目前最大的賣點(diǎn)）其次相比奧迪寶馬凱迪，奔馳這個(gè)品牌在很多人看來才是最經(jīng)典尊貴的,，不信你去問10個(gè)北奔車主,，8個(gè)會(huì)認(rèn)為奔馳就是比奧迪寶馬地位高點(diǎn)，奔馳才是大哥,，（雖然北奔的多數(shù)產(chǎn)品是什么水準(zhǔn)你可能聽過不止一次的吐槽）好了言歸正傳，下面具體聊聊這輛車,。

這次我找到的是一輛glc260,，也是奔馳glc銷量最好的動(dòng)力版本，（200只有184馬力放這么重一輛四驅(qū)車上實(shí)在不夠意思,，300又有點(diǎn)貴了,，你們肯定都發(fā)現(xiàn)了這很符合中國(guó)人折中的心理，比如邁騰帕薩特銷量最多的是1.8T）動(dòng)力方面搭載的是奔馳代號(hào)274 920的2.0升渦輪增壓引擎,，最大馬力211匹峰值扭矩350扭米,，匹配9at變速箱并配備全時(shí)四驅(qū)，用了4條寬度235的19寸輪胎,，實(shí)測(cè)01成績(jī)7.3秒左右,，一外觀還是不評(píng)價(jià)了，個(gè)人覺得中規(guī)中矩吧,，輪胎用豪華版的五幅胎會(huì)更好看

然后說下內(nèi)飾和座椅,，這也是奔馳目前最大的賣點(diǎn)了

車內(nèi)使用了大量真皮，內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造對(duì)多數(shù)人來說是很有吸引力的,，然后等我真的坐進(jìn)去,，并把腳伸向踏板的位置，尷尬的地方來了,，也是我認(rèn)為很不合理的一個(gè)設(shè)計(jì),，它的中控臺(tái)太過于向兩邊延伸，侵占了很大腿部的空間,，見下圖

下面這張也很明顯,，腳放在油門上時(shí)腳部基本沒空間了

油門和制動(dòng)位置太近,，把腳從制動(dòng)往油門上移動(dòng)時(shí)總感覺踩不到,，踩不穩(wěn)，油門幾乎都靠在中控臺(tái)上了

前排頭部空間還是可以的,，座椅舒適性沒問題，又可以調(diào)節(jié)坐墊角度,，就是稍微有點(diǎn)窄,，頭枕很舒服，后排腿部空間對(duì)我來說剛剛好夠用吧,，缺點(diǎn)是坐墊還是短,，靠背也挺陡的，畢竟suv嘛,，不過座椅比較柔軟,，加上suv坐姿高且豎直，對(duì)我這種腿偏長(zhǎng)的人還是很友好的,。后備箱中規(guī)中矩吧,，我也沒仔細(xì)對(duì)比同級(jí)對(duì)手。如下圖

然后聊聊駕駛感受,，2.0升渦輪增壓引擎搭配9at變速箱,，有舒適，節(jié)能,，運(yùn)動(dòng),，運(yùn)動(dòng)?，個(gè)性5種駕駛模式可以選擇,，（我覺得這些配置沒啥卵用,，無非就是油門響應(yīng)更積極或遲緩，變速箱換擋更鏗鏘有力還是更平順溫柔,，切換一下看起來高級(jí)?；Ｈ肆T了，）我就一直放在節(jié)能上開,，響應(yīng)慢點(diǎn),，松開剎車渦輪介入前感覺很乏力，介入后倒也不至于突兀,，但能明顯感覺到有了提升,，9at的表現(xiàn)可以說是非常平順，（2.3檔還是能察覺到的,，3檔降2檔時(shí)有一點(diǎn)能察覺到的抖動(dòng)感）緩慢給油提速時(shí)前6檔升檔都很積極,，時(shí)速50就能掛上5檔，你平時(shí)在市區(qū)郊區(qū)開也很難掛上9檔,，（這幾天沒機(jī)會(huì)開上高速,，8檔都沒掛上）另外這車停下后變速箱總是鎖定在二檔，用二檔起步,，地板油時(shí)會(huì)有眨眼睛那么一下的降檔時(shí)間,，然后動(dòng)力全部釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是我聽過最難聽的,。行駛中胎噪略大，對(duì)風(fēng)噪的隔絕倒是不錯(cuò),，見下圖

（依次是個(gè)性,，運(yùn)動(dòng)?，運(yùn)動(dòng),，節(jié)能,，舒適）

轉(zhuǎn)向手感低速時(shí)很輕,，缺乏韌性，很澀，而且回正力特別小,，個(gè)人不喜歡,，速度起來后就重了，指向還算精準(zhǔn),。方向盤握感也不錯(cuò),。

最后說一下底盤，這部GLC的懸架實(shí)在是太硬太單薄了,，過一些爛路和減速帶時(shí)哐哐哐的聲音特別大,，我第一次開它沒經(jīng)驗(yàn)，出小區(qū)門過那個(gè)減速帶速度沒放的太慢,，整個(gè)人都從座椅上被顛起來了…和它19寸的防爆胎也有一定關(guān)系,，過彎時(shí)對(duì)車身姿態(tài)的控制比較好，但對(duì)震動(dòng)的吸收我甚至覺得還不如9代2.4雅閣,，余震相當(dāng)明顯,，這和它看起來相當(dāng)豪華的內(nèi)飾特別不搭。