霧是什么

我看不見(jiàn)你

你亦看不見(jiàn)我

可明明你就在我對(duì)面

FOG

又稱平流霧，是暖濕空氣流經(jīng)較冷的下墊面時(shí),，受到冷面的影響,，氣溫下降，當(dāng)空氣達(dá)到飽和狀態(tài),，過(guò)剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來(lái),，這種霧成為平流霧。

海霧無(wú)聲無(wú)息,，不象臺(tái)風(fēng),、寒潮那樣狂飆呼嘯，也不象驚濤駭浪那樣翻江倒海,，因此對(duì)它的危害常不被人們所熟知,，但它對(duì)船舶安全航行的危害極大,。

霧航的特點(diǎn) 

船舶進(jìn)入霧航前的準(zhǔn)備工作 

船舶霧航注意事項(xiàng) 

（1）加強(qiáng)霧中了望。了望是保證霧航安全的重要環(huán)節(jié),。了望包括視覺(jué)了望,、聽(tīng)覺(jué)了望和雷達(dá)了望。霧航中,，應(yīng)打開(kāi)駕駛室前后左右門窗,，禁止喧嘩，保持肅靜,，以便進(jìn)行有效的聽(tīng)覺(jué)了望,。

（2）進(jìn)入霧區(qū)航行，保持船舶航線與陸岸處于適當(dāng)?shù)木嚯x,，保證船岸之間有足夠的回旋余地,，航線與海岸的距離調(diào)整到3～4海里為宜。

（3）利用逐點(diǎn)航法進(jìn)行霧中航行。逐點(diǎn)航法,，是指由一個(gè)物標(biāo)正對(duì)著下一個(gè)物標(biāo)的航行方法,。如果航區(qū)內(nèi)有合適的燈塔、浮標(biāo)或霧號(hào)站等物標(biāo),，而周圍危險(xiǎn)物較少時(shí)可采用此方法,。根據(jù)航速和兩物標(biāo)之間的距離，預(yù)算下一個(gè)物標(biāo)的時(shí)間,，航行中應(yīng)加強(qiáng)了望,，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)物標(biāo)，則應(yīng)拋錨待航,，絕不能盲目航行,。該方法的優(yōu)點(diǎn)是可不斷地控制縮小推算誤差；但在能見(jiàn)度不良時(shí)接近物標(biāo)也較危險(xiǎn),。  　

（4）當(dāng)能見(jiàn)度低于3 海里時(shí),，船舶操作方法如下： 

（a） 鳴放霧號(hào)。考慮到霧號(hào)的能聽(tīng)距離,，同時(shí)考慮到霧號(hào)也往往能在大于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》中所規(guī)定的典型性可聽(tīng)距離的范圍之外被聽(tīng)到,，因此，當(dāng)能見(jiàn)度低于3海里時(shí),，應(yīng)開(kāi)始鳴放霧號(hào),。  　　

（b） 船長(zhǎng)親自操縱船舶。當(dāng)能見(jiàn)度低于3 海里時(shí),，值班應(yīng)立即通知船長(zhǎng)上駕駛室,，船長(zhǎng)上駕駛室之后，應(yīng)仔細(xì)研究核實(shí)霧航安全措施的實(shí)施情況,，掌握了解當(dāng)時(shí)的環(huán)境及情況之后,，應(yīng)立即宣告由其負(fù)責(zé)指揮船舶，作為值班駕駛員應(yīng)主動(dòng)向船長(zhǎng)報(bào)告本船船位,、四周環(huán)境及其已采取的霧航措施,，按時(shí)發(fā)布霧航安全警告。當(dāng)通知備車航行時(shí),，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙,，以確保準(zhǔn)確無(wú)誤地執(zhí)行駕駛室隨時(shí)可能下達(dá)的一切命令，自動(dòng)化船舶的輪機(jī)長(zhǎng)可在駕駛室值守,。  　

（c） 改自動(dòng)舵為手操舵,。