船舶能見(jiàn)度不良時(shí),，應(yīng)嚴(yán)格遵守“國(guó)際海上避碰規(guī)則”中的有關(guān)條款,，所在港港章及內(nèi)河航行等有關(guān)規(guī)定。

1.能見(jiàn)度不良航行準(zhǔn)備

船舶在開(kāi)航前,，二副提前抄收天氣預(yù)報(bào),、航海警告等與能見(jiàn)度相關(guān)的資料并送交船長(zhǎng)。

進(jìn)入能見(jiàn)度不良區(qū)域前,，船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)相關(guān)資料,、航區(qū)特點(diǎn)、潮流情況,、通航密度,、定位方法等結(jié)合本船性能悉心研究，訂出能見(jiàn)度不良安全措施,。

能見(jiàn)度不良航行前,，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)對(duì)各種航行儀器、霧號(hào),、航行燈號(hào)進(jìn)行檢查,，以確保能見(jiàn)度不良航行中正常使用。

能見(jiàn)度不良航行前,，船長(zhǎng)應(yīng)督促責(zé)任者檢查排水和水密設(shè)備,，使之處于良好狀態(tài)。

霧季中,，船舶能見(jiàn)度不良的機(jī)率大增,，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按船長(zhǎng)要求備足供主機(jī)變速的燃油。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)服從船長(zhǎng)備車(chē),、用車(chē)要求,。

值班駕駛員在能見(jiàn)度不良襲來(lái)以前,，應(yīng)抓緊時(shí)機(jī)測(cè)定船位，并觀察,、掌握周?chē)Ｃ娲皠?dòng)態(tài),，以利避讓。

能見(jiàn)度不良中航行

為確保船舶能見(jiàn)度不良航行安全,，當(dāng)視線惡劣,、漁船密集、避讓困難,、航道復(fù)雜,、定位困難及船長(zhǎng)對(duì)航行安全無(wú)把握時(shí)，在條件許可的情況下,，船長(zhǎng)有權(quán)就近錨泊或滯航并立即報(bào)告公司海務(wù)總管,，切勿盲目航行。

駕駛?cè)藛T應(yīng)通過(guò)正規(guī)瞭望,，悉心觀察,，從燈光、水線,、雷達(dá)測(cè)定目標(biāo)距離等的變化中,，對(duì)能見(jiàn)度做出正確的估計(jì)，確定能見(jiàn)度不良航行的進(jìn)一步措施,。

當(dāng)能見(jiàn)度在3-5浬時(shí),，即認(rèn)為是能見(jiàn)度不良，應(yīng)處于能見(jiàn)度不良航行的戒備狀態(tài),，并做好一切能見(jiàn)度不良航行準(zhǔn)備,。立即通知機(jī)艙、開(kāi)啟雷達(dá),、并注意守聽(tīng)VHF和加強(qiáng)瞭望并將情況報(bào)告船長(zhǎng),。

當(dāng)能見(jiàn)度小于3浬時(shí)，認(rèn)為是能見(jiàn)度嚴(yán)重不良,，值班駕駛員應(yīng)立即叫船長(zhǎng)上駕駛臺(tái),，不得以任何理由遲叫或不叫,，通知機(jī)艙備車(chē),、施放霧號(hào)，將雷達(dá)調(diào)整到最佳工作狀態(tài),，變換量程并正確使用ARPA雷達(dá)及船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）,，無(wú)ARPA雷達(dá)的船舶要進(jìn)行標(biāo)繪和與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)，以確定是否存在碰撞危險(xiǎn),。

不論白天,、夜間必須開(kāi)啟航行燈,。

船長(zhǎng)獲悉能見(jiàn)度不良情況后，應(yīng)上駕駛臺(tái)部署能見(jiàn)度不良航行措施,。必要時(shí),，應(yīng)親自指揮。值班駕駛員應(yīng)將船位,、四周環(huán)境和已采取的措施報(bào)告船長(zhǎng),。船長(zhǎng)應(yīng)核實(shí)能見(jiàn)度不良航行安全措施的實(shí)施情況。

機(jī)艙接到備車(chē)航行通知后,，值班輪機(jī)員應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)下機(jī)艙并組織做好主機(jī)隨時(shí)操縱的一切準(zhǔn)備。

能見(jiàn)度不良航行中必須使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境,、條件和本船特點(diǎn)的安全航速,。

能見(jiàn)度不良航行中全船應(yīng)保持肅靜，禁止喧嘩,，以免擾亂駕駛員的聽(tīng)覺(jué),。

能見(jiàn)度不良航行必須利用一切手段加強(qiáng)瞭望，值班駕駛員應(yīng)打開(kāi)駕駛臺(tái)前后左右門(mén)窗,，充分利用視覺(jué),、聽(tīng)覺(jué)識(shí)別可疑動(dòng)向、聲響,。

能見(jiàn)度不良航行中,，當(dāng)航經(jīng)近岸、船舶密集,、水道狹窄等復(fù)雜水域時(shí),，船長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際需要派員了頭。了頭人員應(yīng)及時(shí)將所發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到的情況及疑點(diǎn)報(bào)告駕駛臺(tái),。

能見(jiàn)度不良航行中船長(zhǎng)必須指定人員（如未指定則由值班駕駛員）負(fù)責(zé)守聽(tīng)VHF16頻道,。注意在中國(guó)沿海航行時(shí)，中國(guó)有部分船舶使用6頻道或港口指定頻道進(jìn)行通訊,。

能見(jiàn)度不良航行中,，應(yīng)使用VHF16頻道在通話空隙中發(fā)布本船能見(jiàn)度不良航行警報(bào)。能見(jiàn)度不良航行警報(bào)用中,、英文交替發(fā)出,，力求簡(jiǎn)明。內(nèi)容為：船名,、時(shí)間,、船位、航向,、航速,、意向即可,。在16頻道溝通聯(lián)系后應(yīng)立即轉(zhuǎn)工作頻道協(xié)調(diào)避讓事宜。

能見(jiàn)度不良航行,，嚴(yán)禁使用自動(dòng)舵,。

3.避碰行動(dòng)

船舶應(yīng)以適合當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度不良的環(huán)境和情況的安全航速行駛，將機(jī)器做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備,。并應(yīng)適當(dāng)考慮到當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度不良的環(huán)境和情況,。

僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)，應(yīng)判定是否正在形成緊迫局面和（或）存在著碰撞危險(xiǎn),。若是如此,，應(yīng)及早地采取避讓行動(dòng)，這種行動(dòng)如包括轉(zhuǎn)向,，則應(yīng)盡可能避免如下各點(diǎn)：

• 除對(duì)被追越船外,，對(duì)正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向。

• 對(duì)正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向,。

除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外,，船舶當(dāng)聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí),，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度,。必要時(shí)，應(yīng)把船完全停住,，無(wú)論如何應(yīng)極其謹(jǐn)慎的駕駛,，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止。

霧中航行,，沒(méi)有直航船,、讓路船之分，均應(yīng)及早采取避免碰撞行動(dòng),。

其它注意事項(xiàng)

值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)將能見(jiàn)度不良航行的起止時(shí)間,、船位及各項(xiàng)能見(jiàn)度不良航行安全措施詳細(xì)記入《航海日志》和《輪機(jī)日志》

所有駕駛員必須熟練掌握操作使用避碰雷達(dá)（ARPA）及雷達(dá)標(biāo)繪的方法。

當(dāng)取消能見(jiàn)度不良航行時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)將取消能見(jiàn)度不良航行的時(shí)間和船位報(bào)海務(wù)總管,。海務(wù)總管接收到船舶取消能見(jiàn)度不良航行的通知后，把相關(guān)的時(shí)間和船位填入《船舶能見(jiàn)度不良航行安全報(bào)告表》并存檔備查,。