在新能源汽車屆流傳著這樣的一句話,，“混動汽車分為兩大類,，分別是豐田混動和其它混動”。由此可見,，在業(yè)內(nèi),，豐田的混動技術(shù)被大家所認(rèn)可。提起最具代表性的兩款豐田混動車型,，分別是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎,。

前些日子我在回復(fù)讀者關(guān)于卡羅拉究竟該選購哪款車型的問題時,，網(wǎng)友們在評論區(qū)產(chǎn)生了意見分歧,。有很多小伙伴們認(rèn)為雖然卡羅拉雙擎車型的百公里油耗低至4.8升左右，但是這款車型的性價比并不高,。他們認(rèn)為雙擎車型相比燃油版車型足足貴了3萬多元,，如果將這購車高出的3萬元補(bǔ)貼給普通卡羅拉車型相比雙擎車型油耗高出的部分，能夠補(bǔ)貼普通車型開很久,。那么購買卡羅拉雙擎車型的性價比究竟如何呢,？是不是像這位網(wǎng)友分析的一樣不合算呢？跟大家仔細(xì)分析一下就明白了,。

如果只計(jì)算油耗費(fèi)用，雙擎車型確實(shí)不具性價比

按照這位網(wǎng)友給出的思路,，我們先計(jì)算一下卡羅拉雙擎車型究竟要行駛多少公里后,，才能把車價中高出的費(fèi)用通過省油方式“賺”回來。在算賬之前呢,，大家需要先了解一下這三款車型的油耗水平,。我分別在這三種不同動力的卡羅拉中，各挑選了一款配置最低的車型進(jìn)行對比,，詳見下方圖表,。

通過價格對比,，我們可以看出卡羅拉雙擎車型分別比1.2T和1.6L車型各自貴出1.7萬元和3.2萬元。那么卡羅拉1.8L雙擎車型究竟要行駛多少公里才能把車價上貴出的費(fèi)用“賺”回來呢,？

先算出這三款車型各自行駛一萬公里的費(fèi)用：

卡羅拉1.8L雙擎車型：4.8升/一百公里×100×7.24元/升=3475.2元/一萬公里,；

卡羅拉1.6L車型：7.55升/一百公里×100×7.24元/升=5466.2元/一萬公里,；

卡羅拉1.2T車型：7.08升/一百公里×100×7.24元/升=5125.9元/一萬公里；

接下來只要將卡羅拉1.8L雙擎車型在車價上高出費(fèi)用,，分別除以其在每一萬公里油耗上低于1.2T和1.6L車型的部分,，就能算出1.8L雙擎車型在行駛多少里程后才能把車價上貴出的費(fèi)用“賺”回來，算式如下：

32000元÷（5466.2元/一萬公里-3475.2元/一萬公里）=16.1萬公里（1.6L車型）,；

17000元÷（5125.9元/一萬公里-3475.2元/一萬公里）=10.3萬公里（1.2T車型）,；

通過這樣系統(tǒng)的對比計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)卡羅拉1.8L雙擎車型必須行駛16.1萬公里或者10.3萬公里后才能把車價上貴出的費(fèi)用“賺”回來。由此可見,，如果單單只考慮油耗與車價,，卡羅拉1.8L雙擎車型雖然油耗低，但相比1.2T和1.6L實(shí)際的性價比并不高……按照一輛家用車一年平均行駛2萬公里計(jì)算,，卡羅拉雙擎至少要分別行駛8年或者5年才能回本,。

通過車價與油費(fèi)衡量車型的性價比過于片面

上述的換算,，我們只是橫向?qū)Ρ攘巳畈煌瑒恿ε渲每_拉的車價差額與油耗差額。而實(shí)際上這三款車型不僅僅是動力配置不同,，1.8L雙擎車型相比1.2T和1.6L車型,，在其它配置上更加豐富。詳情見下表：

經(jīng)過更全面的分析發(fā)現(xiàn)雙擎車型性價高值得購買

經(jīng)過了一系列細(xì)致的計(jì)算與對比之后，相信你已經(jīng)看出答案了,。我們并不能單一的通過車價與油費(fèi)去衡量卡羅拉雙擎車型的性價比,。同樣是最低配車型，雙擎版的卡羅拉車型要比1.2T車型和1.6L車型售價更貴一些,，但是在配置上會比1.6L車型豐富許多,。

至于1.2T車型,，雖然在配置上與1.8L雙擎車型旗鼓相當(dāng)，但要考慮到雙擎發(fā)動機(jī)在駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢,。雖然1.2T車型的油門初段調(diào)校比較靈敏,，可以和1.8L雙擎車型有的一拼。但受制于較小的排量,，1.2T車型油門的中后段,，尤其是速度超過70-80公里/時以后，就略顯力不從心了,。由此可以得出結(jié)論,，1.8L雙擎車型雖然售價高于普通版車型，但其配置豐富,，駕駛質(zhì)感更好,，是非常具有性價比的。

并且,，大家也無需為雙擎車型的電動機(jī)和電池的使用壽命有所擔(dān)憂,，因?yàn)樨S田官方承諾為其質(zhì)保8年或者20萬公里。因此可以得出結(jié)論,，卡羅拉雙擎相比其它動力的車型油耗更低,，且具有較高的性價比適合購車預(yù)算更多的小伙伴們購買。

寫在最后

雖然卡羅拉雙擎作為一款HEV車型并不能享受贈送新能源牌照的福利,，但相比PHEV車型而言,，我更傾向HEV車型一些。畢竟在使用便利性上,，HEV車型無需額外安裝充電樁充電,。許多人為了新能源牌照選擇了PHEV車型，然而由于實(shí)際使用還是略有些麻煩,，因此不少人在購買PHEV車型后仍會以純?nèi)加偷姆绞津?qū)動車輛,，這樣相比普通的燃油車，反而多出了電池和電機(jī)的重量而增加了油耗,。

也許會有人覺得車買來就是開的，沒有必要如此斤斤計(jì)較,，但是對于咱們老百姓來說,，之所以選擇豐田卡羅拉，就是看中了其經(jīng)濟(jì)性,。畢竟咱們算的又不是法拉利,、蘭博基尼的百公里油耗。