新能源汽車如今作為世界新興的汽車產(chǎn)品,，對此各國都大力支持和推廣這類汽車產(chǎn)品，在世界以特斯拉為首,，而在中國則以我國自主品牌比亞迪為首,，比亞迪在多年前便逐漸放棄對燃油車的更新?lián)Q代，著重研發(fā)新能源汽車,，不得不說比亞迪這步棋下的好,，一方面打著節(jié)能環(huán)保的幌子，一邊拿著政府部門的補貼,，曾一度被消費者搶購到斷貨,，簡直就是名利雙收。

我們知道新能源汽車說白了就是電動車,，而比亞迪在蓄電池研發(fā)有著相當(dāng)老練的資歷,，旗下車系的續(xù)航能力基本都可達(dá)500公里左右，這樣的成績在業(yè)內(nèi)基本沒有幾家企業(yè)可以做到,，而比亞迪還在不斷的優(yōu)化新能源汽車的續(xù)航問題,，還有后期蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)，而新能源汽車現(xiàn)存最大的問題就是后期的維護(hù)和保養(yǎng),。

還有就是新能源的續(xù)航問題,，500公里的續(xù)航和燃油車真的沒有什么可比性，根本出不了什么遠(yuǎn)門,，只能在城市的街道上游走,，所以這也是很多消費者不選擇的原因,，而除了蓄電池的續(xù)航問題還有人們非常關(guān)心的蓄電池使用壽命的事情，縱使廠商聲明質(zhì)保5年8年,，但是終究有一天廠商會不管不顧,，而之后的更換蓄電池又會是一筆不小的開支，那么像比亞迪旗下的車系更換一次蓄電池,，它的費用將會是多少,？

當(dāng)然這個問題始終是我們要面對的問題，前不久也有消費者爆出了比亞迪更換蓄電池的費用,，看到費用的車主簡直都驚呆了,，因為比亞迪更換一次蓄電池需要將近5萬，這個數(shù)額對于一臺只有10幾萬的汽車來說,，不免有些承載不住,，不時有很多新能源車主表示“上了新能源的當(dāng)”。

我們先不說更換電池的費用真不真實,，不過就目前我們家用電車的蓄電池來說，這樣的估算一點都不為過,，如果新能源汽車車主的電池不在質(zhì)保范圍內(nèi),，那么就悲催了。而新能源也并不是像商家所說的那么環(huán)保,，其隱形的污染甚是比燃油車更為嚴(yán)重,，再就是充電難、充電長和續(xù)航短,，且危險系數(shù)更高,，而像這些問題新能源汽車還沒有得出相應(yīng)的解決方案，固有專家稱“時下的新能源汽車只是廠商謀取利潤的工具而已,，存屬騙局”,。