“攜手共建大灣區(qū) 同繪美麗都市圈”,，有一項(xiàng)不可或缺的要素,，那就是便捷的交通,。

而以高速鐵路等為代表的鐵路建設(shè)，又是重中之重,。

杭海城際鐵路,，將于2020年建成通車，屆時(shí),，每天78趟列車往返于杭州與海寧之間,。

杭州至德清、安吉,、諸暨的城際鐵路,，已經(jīng)在謀劃之中。

湖蘇滬鐵路可行性研究報(bào)告前不久獲國家發(fā)改委批復(fù),，同意建設(shè),，又將為杭州都市圈增添一條快速大通道。

目前,，杭州都市圈（杭嘉湖紹四地,，面積近3.5萬平方公里）有哪些鐵路在建，哪些鐵路已批復(fù)待建,，又有哪些鐵路即將開通呢,？

今天，我們來為大家一一介紹,。

到2022年,，浙江要建成3個(gè)“1小時(shí)交通圈”——

省域1小時(shí)交通圈，基本實(shí)現(xiàn)杭州至溫州,、臺州,、衢州、麗水,、舟山1小時(shí)高鐵到達(dá),；

市域1小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)中心城市與所轄縣（市,、區(qū)）1小時(shí)通達(dá),；

城區(qū)1小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)城市點(diǎn)對點(diǎn)之間1小時(shí)內(nèi)到達(dá),。

今年將推進(jìn)重大項(xiàng)目44個(gè),，重中之重是“十大標(biāo)志性項(xiàng)目”：滬嘉甬鐵路、杭溫鐵路,、杭紹臺鐵路,、金甬舟鐵路、杭衢鐵路,、杭州鐵路西站,、杭州機(jī)場三期,、杭紹甬智慧高速公路、龍麗溫高速公路,、京杭運(yùn)河浙江段航道整治等,。

重點(diǎn)謀劃構(gòu)建“兩個(gè)三角形”高速高鐵雙回路：一個(gè)是高速公路的交通圈，即杭紹甬智慧高速公路-杭州灣跨海大橋-滬杭智慧高速公路,。一個(gè)是高鐵的交通圈,，即杭甬城際鐵路-滬嘉甬跨海鐵路-滬乍杭鐵路。

實(shí)現(xiàn)浙滬蘇皖贛閩的互聯(lián)互通：對接上海,，推進(jìn)滬嘉城際軌道交通一體化、滬乍杭鐵路和湖蘇滬鐵路等項(xiàng)目建設(shè),。連通江蘇,，重點(diǎn)推進(jìn)通蘇嘉鐵路、蘇臺高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段等項(xiàng)目建設(shè),。連通安徽,，重點(diǎn)推進(jìn)杭武鐵路杭臨績段、千黃高速公路等項(xiàng)目建設(shè),。連通江西,，重點(diǎn)推進(jìn)溫武吉鐵路等項(xiàng)目建設(shè)。連通福建,，重點(diǎn)推進(jìn)衢寧鐵路,、龍麗溫高速公路等項(xiàng)目建設(shè)。 

起自滬杭客專嘉興南站,，初步研究經(jīng)嘉興市南湖區(qū),、海鹽縣，跨杭州灣至寧波接入寧波西站,，全長約125公里,。

同時(shí)向北積極謀劃實(shí)施滬杭城際鐵路，向南重點(diǎn)謀劃實(shí)施沿海高速鐵路（寧波經(jīng)臺州,、溫州至福州）,，形成貫通浙江沿海的高速鐵路大通道。

這條鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道重要組成,，是支撐大灣區(qū)建設(shè),、快速連接上海與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的通道主軸。

這條城際鐵路,，是杭州至寧波的一條客運(yùn)專線,，在杭甬高鐵線的北面。

據(jù)寧波交通委介紹,，杭甬城際鐵路是將既有蕭甬鐵路功能置換,，承擔(dān)客運(yùn)功能,，貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移到規(guī)劃的杭州灣貨運(yùn)支線。

目前寧波至余姚城際已于2017年6月開通,，紹興段將于今年年內(nèi)開通,。

全長163.54公里的高鐵線，東起湖州,，經(jīng)蘇州吳江區(qū)到上海,，設(shè)上海虹橋站、松江南站,、汾湖站,、吳江南站、南潯站,、湖州站等,。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

這條鐵路雖不經(jīng)過杭州,，不過它打開了杭州至蘇州的高鐵新通道?，F(xiàn)在杭州坐高鐵去蘇州，需要繞道上?；蚰暇?，全程約1個(gè)半小時(shí)，這條高鐵建成后,，杭州到蘇州只需45分鐘左右,。

商合杭鐵路（商丘-合肥-杭州）被譽(yù)為“華東第二通道”，起自河南商丘站,，經(jīng)安徽亳州南站,、阜陽西站、淮南南站,、合肥站,、蕪湖站、宣城站,，浙江湖州站等站,，終點(diǎn)杭州西站。

商丘至合肥段計(jì)劃2019年開通運(yùn)營,，合肥至湖州段預(yù)計(jì)2020年建成通車,。湖州至杭州段，也就是湖州-杭州西-杭黃連接線,，途經(jīng)湖州市德清縣,、杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū),、富陽區(qū)至桐廬（杭黃高鐵桐廬站）,，目前正在全力推進(jìn)前期工作,，預(yù)計(jì)2019年上半年開工建設(shè)，2022年亞運(yùn)會前開通運(yùn)營,。

商合杭鐵路全線通車后,，杭州前往鄭州、西安等城市,，可以走商合杭-鄭阜高鐵,，不必再北上繞道徐州；到西安也將從現(xiàn)在的7個(gè)多小時(shí),，縮短到5小時(shí)左右,。

滬乍杭鐵路是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”中沿海通道的重要組成部分，是杭州到上海的第二條城際鐵路,。

東起浦東機(jī)場旁的上?；疖嚃|站（規(guī)劃），途經(jīng)金山,、浙江平湖,、海鹽,、海寧,，接入杭州。線路全長約192公里,，2022年建成后,，杭州市民可直接坐高鐵前往浦東國際機(jī)場，全程1小時(shí),。

目前預(yù)可研報(bào)告已編制完成,，今年將盡快確定項(xiàng)目功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)前期工作,，力爭年底局部開工,。

杭紹臺鐵路是國內(nèi)第一個(gè)采用PPP（政府和社會資本合作）模式的鐵路項(xiàng)目，北起杭州東站,，經(jīng)紹興市越城,、上虞、嵊州,、新昌和臺州市天臺,、臨海、椒江,、路橋,、溫嶺等縣（市、區(qū)）,，通過溫嶺站聯(lián)通既有甬臺溫鐵路,，在溫嶺站預(yù)留向南至溫州方向延伸條件,。預(yù)計(jì)2021年底建成通車。

遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)的杭紹臺二期,，將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場,，設(shè)機(jī)場高鐵站，后經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的江東站,，一路向北進(jìn)入桐鄉(xiāng)站,，和已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路匯合。

杭紹臺二期時(shí)速也是350公里,，建成后,，蕭山機(jī)場的旅客、大江東居民乘坐高鐵,，往北可通達(dá)上海,、蘇南、蘇北以及山東東部等地區(qū),，往南可以去往浙江寧波,、臺州、溫州,，以及福州,、廈門、深圳,、廣州等東南沿海地區(qū),。

北高峰記者從杭黃鐵路公司了解到，目前杭黃鐵路正在有序推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，按計(jì)劃,，將于今年12月中旬開通運(yùn)營。

杭黃鐵路全長265公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,。全線共設(shè)10個(gè)車站，其中新建富陽,、桐廬,、建德、千島湖,、三陽等5個(gè)客運(yùn)車站,，利用既有杭州東和杭州南站，與合福高鐵共建績溪北,、歙縣北和黃山北站,。

目前杭州南站已經(jīng)改造升級完畢，靜候杭黃高鐵列車的到來。

富陽站,、桐廬站,、建德東站和千島湖站，都在按計(jì)劃加緊建設(shè)中,。

杭黃鐵路開通后,，將打通浙西至皖南間山水相隔的天塹，徹底結(jié)束浙江西部不通高鐵的歷史,，并且與合福,、滬杭、杭甬,、寧杭等高鐵網(wǎng)相連,，大大壓縮杭州至黃山間的時(shí)空距離。到時(shí)候,，只需1.5個(gè)小時(shí),，就能從溫婉的西湖，去到壯麗的黃山,。

杭黃鐵路串起杭州,、富春江、千島湖,、黃山等名城,、名江、名湖,、名山國家級5A風(fēng)景名勝區(qū),，形成“一條世界級的黃金旅游走廊”,。

杭衢鐵路（建衢段）全長約131.7公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途設(shè)建德東,、建德,、龍游北、蓮花（預(yù)留）,、衢州西,、江山（既有）6座車站。

這條高鐵猶如一條橋梁和紐帶,，連接了長三角地區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)帶——環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶,、金衢麗經(jīng)濟(jì)帶。

它的定位是：以長途跨線客流為主,、兼顧中短途城際客流的客運(yùn)專線,。

也就是說，未來開行的列車，很大部分是長途列車,，比如,，可能從上海、南京始發(fā)過來,，去往南昌,、長沙、貴陽,、昆明,、廣州、深圳等地,。

此外,，這條高鐵在衢州西站還將建設(shè)一段10.9公里的九景衢鐵路連接線，這樣一來,，還可以通往江西婺源,、景德鎮(zhèn)、九江和湖北武漢等地,。

杭衢鐵路建成后,，最直接的影響是，杭州市區(qū)到衢州可以不必再繞行諸暨,、義烏,、金華，出行時(shí)間縮短,。杭州西部區(qū)縣市的居民去西南,，也不用再繞道杭州，可以直接經(jīng)杭衢鐵路轉(zhuǎn)滬昆高鐵,，到長沙,、貴陽、昆明等地,；或者轉(zhuǎn)京廣高鐵,，到廣州、深圳等地,。

杭州-臨安-績溪鐵路是杭州至武漢高鐵的重要組成部分,，從杭州西站引出，向西經(jīng)過臨安至安徽績溪縣,，正線長141公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，杭州境內(nèi)計(jì)劃設(shè)杭州西,、臨安,、龍崗三座車站,。目前正在前期準(zhǔn)備。

杭臨績高鐵未來西接擬建的池績（黃山）鐵路,、黃安（黃岡至安慶）鐵路,、武黃（武漢至黃岡）鐵路，直通武漢,、重慶,、成都等城市，建成后臨安區(qū)將徹底結(jié)束不通高鐵的歷史,，杭州也多了一條東西向大通道,，杭州到武漢有望縮短到2個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在快近一倍,。

杭州至溫州鐵路,，一期從義烏至溫州段，去年已全線開工建設(shè),。

二期是指杭州至義烏段,，從桐廬東站（新建）引出，向東南跨越在建的杭黃高鐵,、G25長深高速,，經(jīng)小源溪景區(qū)進(jìn)入金華浦江，在義烏站連接杭溫鐵路一期,。目前正在進(jìn)行前期工作,，力爭到2022年亞運(yùn)會召開前，和杭溫鐵路一期,、杭州鐵路西站同步建成投用,。

建成后，杭州到溫州將由現(xiàn)在的2個(gè)半小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)左右,。

今年6月10日，中國工程院副院長何華武在央視財(cái)經(jīng)頻道一檔節(jié)目中透露,，中國有可能在十年內(nèi)建成“超級高鐵”,。

中國第一條“超級高鐵”,，有可能出現(xiàn)在杭州與上海之間,。

“超級高鐵”的概念，是科技“神人”,、特斯拉創(chuàng)始人艾隆·馬斯克2013年在自己博客提出來的,。按照他的設(shè)計(jì)，“超級高鐵”車廂像一個(gè)膠囊,，每一個(gè)膠囊被放置于真空管道中,，像炮彈一樣被發(fā)射到目的地。

“超級高鐵”最高速度可達(dá)1200公里/小時(shí)，超過目前飛行速度最快的客機(jī)之一波音787（最高速度也不過是800公里/小時(shí)—1000公里/小時(shí)）,，從上海到北京僅需1小時(shí),。

何華武是中國頂尖的高鐵技術(shù)專家，主持過鐵路第六次大提速工程,。他認(rèn)為,，上海虹橋到杭州預(yù)留了“超級高鐵”的條件，在這條線路上繼續(xù)深化,，十年內(nèi)是有可能實(shí)現(xiàn)的,。

杭州鐵路一位業(yè)內(nèi)人士在接受北高峰記者采訪時(shí)也透露，杭州火車東站確實(shí)預(yù)留了一條磁懸浮的線路,。未來幾年,，如果“超級高鐵”的技術(shù)條件成熟、成本可控,，這條磁懸浮線路有可能會被改造成“超級高鐵”,。他估算，杭州火車東站和上海虹橋火車站的距離約150公里,，以平均時(shí)速1000公里計(jì)算,，“超級高鐵”跑完全程僅需9分鐘。

杭紹甬高速公路目前已分段批復(fù),，按計(jì)劃2022年亞運(yùn)會前建成通車,。它起自杭州繞城下沙樞紐，終點(diǎn)位于寧波穿山疏港柴橋樞紐,，規(guī)劃全長161公里,，規(guī)劃雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,。沿著杭州灣南岸,，連接起大灣區(qū)最重要的兩個(gè)核心城市：杭州、寧波,。

之所以稱為“超級高速”,，主要是因?yàn)椋梃b了德國高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小時(shí)的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，通過智能系統(tǒng)進(jìn)行車輛管控,，將平均運(yùn)行速度提高20%-30%，接近設(shè)計(jì)速度,。

這意味著：從杭州到寧波,，開車和坐高鐵時(shí)間差不多。

同時(shí),，杭紹甬高速將構(gòu)建人-車-路協(xié)同綜合感知體系,，打造路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng),，車輛在行駛過程中就能自動繳納通行費(fèi)；還將構(gòu)建智慧云控車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，遠(yuǎn)期將全面支持車路協(xié)作式自動駕駛,。

杭紹甬高速近期目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電,，以及插電式充電樁電量作為補(bǔ)充,，為電動車提供充電服務(wù)。遠(yuǎn)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動式的無線充電,，一邊開車一邊充電,。

編輯 徐秀麗