輪子的發(fā)明輪子（注意,，非搞邪教的那個輪子）被視做人類最古老、最重要的發(fā)明之一,，史學(xué)家經(jīng)常把它和火的使用相提并論,。輪和軸組合的輪軸是六種簡單機(jī)械之一。輪子的發(fā)明在人類技術(shù)發(fā)展史上相當(dāng)?shù)闹匾?。由輪子衍生的?yīng)用如水車,、紡車、齒輪等,，近代輪子衍生的物品還有螺旋槳,、噴射引擎、飛輪,、陀螺儀,、渦輪機(jī)等。 輪子的最早應(yīng)用之一是用陶輪來制作陶器?，F(xiàn)代許多學(xué)者認(rèn)為世界上第一個陶輪是美索不達(dá)米亞的蘇美爾人發(fā)明的,。蘇美爾人使用陶輪將粘土塑造成所需要形狀的陶器。在美索不達(dá)米亞明顯真正被使用過的陶輪,，可能出現(xiàn)于公元前3500年以前,，或者更早到公元前4000年。幸存下來最古老一件陶輪可以追溯到公元前3129年的石制陶輪,，是在蘇美爾城市烏爾被發(fā)現(xiàn)的,。在同一地區(qū)，還找到更早前的用陶輪制作的陶器碎片,。但是,，歐洲東南部和中國，據(jù)稱也可能是陶輪起源地,。英語中輪子(Wheel)單詞來源于原始日耳曼語*hwehwlan（意思：環(huán)輪）和原始印歐語*kwekwlo（意思：轱轆）,，這也顯示有英漢輪子語音有同源想象。有專家認(rèn)為在古印度河谷的哈拉巴（Harappa）和摩亨佐-達(dá)羅（Mohenjo-daro）,，公元前3500年陶工使用陶輪已經(jīng)很普遍,。也有人認(rèn)為埃及是陶輪的起源地，在這里公元前3000 年時的轉(zhuǎn)盤軸被加長,，加上了調(diào)速輪,。在古埃及神話中,，據(jù)說制陶之神庫奴姆（Khnum）在陶輪上造了第一個人。庫奴姆通常被描繪成人身公羊頭,，在頭頂兩側(cè)水平延伸出的犄角,。在他前面有一個陶輪，上面有正在被制作的裸體陶人,。通常旁邊還有伊西斯（對應(yīng)女媧）或其他神祇給造好的陶人聞安卡生命符號氣息,，賦給他們生命。 （古埃及庫奴姆神在陶輪上造人） 車輪的發(fā)明在新石器時代晚期,，與其他技術(shù)進(jìn)步結(jié)合在一起,，從而產(chǎn)生早期青銅時代。蘇美爾人是車輪的發(fā)明者,，可能是受到陶輪的啟發(fā),。公元前6500-前5100哈拉夫文化有時被認(rèn)為有最早的輪式車輛的描寫，但缺乏直接證據(jù),。大約在公元前4500-3300年之間的紅銅時代,，這時期蘇美爾人發(fā)明了最早的帶轉(zhuǎn)軸的實(shí)心木輪。在公元前第四個千年前半時間的烏克蘭特里波耶文化中發(fā)現(xiàn)了動物站在四個輪子上的模型,，但沒有證據(jù)證明輪子已用在真正的輪車上,。類似動物站在輪子上的模型在美洲和中國西周文物上也都有許多發(fā)現(xiàn)。第一個輪載工具證據(jù)出現(xiàn)于公元前第四個千年下半葉,，蘇美爾人發(fā)明了最早的輪載工具，最開始是用驢或牛來拉四輪運(yùn)貨車來運(yùn)輸笨重貨物,。最早用于運(yùn)輸?shù)妮喿泳褪怯脤?shí)心木頭制作的,。這時期包括美索不達(dá)米亞、北高加索邁科普文化,、烏克蘭特里波耶文化文化等鄰近地區(qū)也出現(xiàn)了輪式車輛的證據(jù),。在中國，輪式車輛是在公元前1200年伴隨馬拉戰(zhàn)車一起出現(xiàn)的,，也有爭議說出現(xiàn)時間應(yīng)該更早點(diǎn),，即在公元前2000-前1700年左右。而中國典籍記載輪車出現(xiàn)時間更早,，且有矛盾的兩種說法,，傳說軒轅黃帝把木頭插在圓輪子中央，使它運(yùn)轉(zhuǎn),，因而制造成車輛,，故號軒轅氏，黃帝制指南車戰(zhàn)勝了蚩尤,；《左傳》《世本》等提到車是夏代初年的奚仲發(fā)明的,。
蘇美爾人發(fā)明四輪驢車蘇美爾人發(fā)明的驢拉四輪車在“烏爾軍旗”文物上被很好地描繪了下來,。烏爾軍旗（The Standard of Ur）是蘇美爾文明諸遺址中最著名也是最激動人心的一件出土文物,，被公認(rèn)為是兩河流域最具代表性的文物。烏爾城歷經(jīng)三個王朝,，出土的墓穴及其隨葬物相當(dāng)豐富,。烏爾軍旗出土于烏爾城第779號墓，這是最大的皇家陵墓之一,，其墓葬時間為早期王朝時期,，大約有4600年歷史。挖掘時該物品位于墓葬中一個殉人的肩膀上,，因為這個原因,，挖掘者伍利（Woolley）稱其為“軍旗”。盡管它被發(fā)掘者認(rèn)為是旗幟,，但它最初的制作目的仍舊是個迷,。有人認(rèn)為這是一件樂器的組成部分，因為其中間是空的,，有擴(kuò)音的效果,。烏爾軍旗兩塊鑲飾板全是用貝殼、閃綠石,、粉紅色的寶石,、天青石與石灰石在瀝青為底的板上（可能是木板）鑲拼出來的藝術(shù)品，通過精心鑲嵌的馬賽克在兩面分別呈現(xiàn)了戰(zhàn)爭與和平兩幅不同的精美畫面場景,，所以一位法國考古學(xué)家稱它是戰(zhàn)爭與和平之旗,。在長約40厘米、高約18厘米的有限空間里，容納了超過100個人物與動物形象,，栩栩如生地描繪出蘇美爾人的生活,，仿如一件微型的《清明上河圖》。最初發(fā)現(xiàn)的時間為上世紀(jì) 20 年代,，現(xiàn)以一副重新搭建的框架來承載,，它正在以修復(fù)的形式在倫敦的大英博物館展出。 烏爾軍旗裝飾板的正面描繪的是戰(zhàn)爭情節(jié),，上下共劃分三層：最下層是表現(xiàn)應(yīng)用戰(zhàn)車戰(zhàn)斗場景,。裝飾有四輪戰(zhàn)車，車前方箱子放梭鏢,，后面是駕駛手,，最后面是投手士兵。每輛車由四頭驢拉著,。右邊第一輛戰(zhàn)車正策馬奔馳,，前三輛戰(zhàn)車下都有倒下的敵人，投手士兵正手握梭鏢做投射狀,?？梢娞K美爾人主要是把驢拉四輪車當(dāng)作運(yùn)載和投射梭鏢的平臺。 （烏爾軍旗局部,，距今4600年前） 中間一層表現(xiàn)步兵戰(zhàn)斗場景,，左邊是整齊的蘇美爾士兵，頭戴盔（實(shí)際頭盔樣品在該墓中也有出土）,，身批皮斗篷,，腰配劍，右邊表現(xiàn)被戰(zhàn)敗的衣不蔽體敵人,。中間還有手持短矛士兵正在與敵人搏斗場景,。最上一層，中央是烏爾王,，他身后有三個拿武器的保鏢跟隨，在其后是國王的馬車,。他手拿一件權(quán)杖似東西,，正在對左邊被俘虜?shù)膽?zhàn)俘說些什么。 （烏爾軍旗表現(xiàn)戰(zhàn)爭的裝飾面板） 烏爾軍旗裝飾板的另一面則描寫了慶功宴的場面（又稱為和平一面）,。最上層是國王與眾臣們相對而坐,，在舉杯歡飲，最右邊是手拿豎琴或箜篌的樂手和女歌手,。中間和下面兩層是描繪運(yùn)載戰(zhàn)利品的場景,，有的在驅(qū)趕牛羊，有的在馱運(yùn)貨物，隊列很長,，整個隊伍在陸續(xù)地往王宮進(jìn)發(fā),。 （烏爾軍旗表現(xiàn)和平的裝飾面板） 在拉格什國王恩納圖姆的“禿鷲碑”(Stele of the Vultures)上，也出現(xiàn)了戰(zhàn)車的描寫,描繪了拉格什對其鄰居溫馬（Umma）的戰(zhàn)爭,。國王站在戰(zhàn)車上手持長矛,，戰(zhàn)車前面箱子里也放許多投梭。戰(zhàn)車后面是抗著長矛的方陣士兵,。 （拉格什禿鷲碑細(xì)節(jié),距今約4500-4400年前） 美洲地區(qū)輪子使用有很多中國人一直相信美洲土著人從未發(fā)展出青銅文明和輪子,，這是偏見造成的謠言（在巨嬰國的某些巨嬰眼中，全世界古文明都是偽造的）,。美洲地區(qū)發(fā)展出了先進(jìn)的冶金術(shù),，并且一定程度上也使用輪子，這是實(shí)際情況,。在一個英文網(wǎng)站上標(biāo)題為“瑪雅人知道輪子”（The Mayans knew the wheel）文中說到：“圍繞瑪雅人的許多印象是不正確的,。一個著名的謠言是說瑪雅人沒有輪子，這是一個錯誤觀念,。因為瑪雅人制造的許多輪子物體被發(fā)現(xiàn)了,。”發(fā)現(xiàn)的瑪雅人輪子實(shí)物較多的是：一個動物站在兩軸四輪架構(gòu)上的陶器造型。動物站在四個輪子上的模型在美索不達(dá)米亞和烏克蘭特里波耶文化中也有發(fā)現(xiàn),。這些模型通常被認(rèn)為是兒童玩具,，盡管如此，它還是傳達(dá)了物體可以用輪子拉動的想法,。維基輪子專題網(wǎng)頁中則聲稱輪子是在“新世界（指美洲）”被獨(dú)立發(fā)明出來的,。雖然在歐洲人接觸之前，在美洲并沒有大規(guī)模使用輪子,，但是在墨西哥考古遺址中發(fā)現(xiàn)了許多被認(rèn)為是兒童玩具的小輪子工藝品,，有些可以追溯到公元前1500年左右。在又一篇英文網(wǎng)站文章“前哥倫布的輪子”（Pre-Columbianwheels）中寫道：“印第安人真的沒有輪子嗎,？當(dāng)然他們確實(shí)是有輪子,！” 這篇文章總結(jié)說：“根據(jù)前哥倫布時代廣泛傳播的輪子證據(jù)，非?？赡芮案鐐惒紩r代的美洲土著人使用輪子到一定的程度,，特別地瑪雅人確實(shí)用輪子用來運(yùn)輸。甚至非?？赡芩麄円呀?jīng)會使用滑輪類簡單機(jī)械,。”至于印第安人的太陽輪和日歷輪更是常見。 （前哥倫布時代美洲輪子圖像） 有許多公開的資料承認(rèn)印第安人有輪子甚至馬車的概念,，但是只用在小孩玩具上,。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環(huán)之戲,。不過印第安人并沒有把輪子大量用于實(shí)際應(yīng)用可能也是實(shí)情,。很多人討論象奧爾梅克這樣先進(jìn)的文明，他們知道輪子,，如果不知道把輪子用于實(shí)際用途簡直是不可想象的,！究其原因，人們一般認(rèn)為有以下：
馬的馴化馬是什么時候和怎樣被馴化,，還在爭論中。關(guān)于使用馬最明確的證據(jù)是從公元前2000年戰(zhàn)車（Chariot）墓中發(fā)現(xiàn)的,。越來越多的證據(jù)支持馬是在歐亞大草原被馴養(yǎng)的假設(shè),，時間大約在公元前3500年。也有觀點(diǎn)認(rèn)為馬可能最早也是在中東地區(qū)被馴化的,。考古證據(jù)表明馬馴化的早期階段可能在公元前4800-前4400年就已經(jīng)開始,，對應(yīng)美索不達(dá)米亞歐貝德時期。博泰文化（Botai culture,，3700-3100BC）的最近發(fā)現(xiàn)表明,，在哈薩克斯坦阿克莫拉州博泰聚落遺址是最早馴化馬的位置。博泰遺址沒有牛和羊的骨頭,，被馴化動物骨頭只有馬和狗,。其他研究者爭論認(rèn)為，博泰馬是野馬,，博泰人是狩獵野馬作為食物,。博泰馬沒有被馴化的骨骼證據(jù)。在公元前3500-3000年前,，馬骨頻繁出現(xiàn)在超出歐亞草原野馬分布中心的考古地點(diǎn),，如高加索和歐洲中部。在北高加索,，邁科普文化（Maikop culture）聚落,，公元前3300年的墓葬中包含馬骨和馬的形象。這些地區(qū)的馬的證據(jù)以前很少,，而且隨著數(shù)量的增加,，較大的動物也開始出現(xiàn)在馬的遺骸中。這個馬的擴(kuò)張范圍與博泰文化同時代,。有跡象表明,，馬被圈養(yǎng)和被騎。這并不一定意味著馬最初是在大草原上馴養(yǎng)的,，但草原上的馬獵人肯定比任何其他地區(qū)的人都更喜歡追捕野馬,。不管馴化的具體日期是什么，馬的使用在歐亞大陸迅速傳播,，用于運(yùn)輸,、農(nóng)業(yè)工作和戰(zhàn)爭。關(guān)于馬馴化理論也有兩種,，單一起源理論認(rèn)為,，馬馴化只發(fā)生一次,，之后所有的品種都是通過選擇性育種產(chǎn)生的。多個原始馬類型理論認(rèn)為現(xiàn)代馬的祖先有多個原始類型,，意味著可能發(fā)生過多次馴化,。盡管馬馴化在很短的時間內(nèi)廣泛傳播，但馴化仍有可能始于一種單一的文化,，即通過技術(shù)和育種,。這是可能的。 馬出現(xiàn)在美索不達(dá)米亞地區(qū)最早證據(jù)時間是在阿卡德時期（2300-2100BC）,。馬這個詞第一次出現(xiàn)在蘇美爾文獻(xiàn)中是在烏爾第三王朝時期（2100-2000BC）,。馬被大量進(jìn)口到美索不達(dá)米亞是在二輪戰(zhàn)車出現(xiàn)并與馬進(jìn)行了連接后。馬被進(jìn)一步擴(kuò)散到中東低地和中國西北地區(qū),，也發(fā)生在2000BC,，顯然也是與二輪戰(zhàn)車一起出現(xiàn)的。在2000-1600BC齊家和四壩文化遺址開始大量出現(xiàn)馬骨,。齊家文化與歐亞草原文化的接觸,，正如在青銅時代晚期的齊家和歐亞草原冶金相似。 輻條式車輪發(fā)明和馬戰(zhàn)車出現(xiàn)輻條式車輪是對實(shí)心木輪的改進(jìn),。早期的輪子是簡單的木制圓盤,，輪軸有個孔。一些最早的輪子是用樹干的水平切片制成的,。由于木材結(jié)構(gòu)不均勻,，由樹干的水平切片制成的輪子往往比用圓形木板制成的輪子差。輻條的發(fā)明讓人們可以生產(chǎn)更輕,、更快的車輛,。在印度河谷及北印度的印度河流域文明中找到有粘土制成的玩具輪，上面有一些線條曾被認(rèn)為就是輻條,，在印章圖案中也找到一個像是有輻條輪子的圖案,，這些是在公元前3000到前2500的產(chǎn)物。目前已知最早的輻條式車輪實(shí)體是在安德羅諾沃文化（Andronovo culture）,，約在青銅時代中期,，大約公元前2000年。不久之后,，高加索地區(qū)一些文化開始使用馬,，之后的三個世紀(jì)用馬替代驢拉的輕便雙輪戰(zhàn)車（chariot）出現(xiàn)，其中的輪子都是有輻條的,。圖是維基用戶Dbachmann制作的,，顯示安德羅諾沃文化的大致最大范圍，暗紅色區(qū)域表示形成中的辛塔什塔-彼得羅夫卡文化（Sintashta-Petrovka culture）,。發(fā)現(xiàn)最早輻條輪式戰(zhàn)車是在圖中紫色區(qū)域,。鄰近和重疊的文化（阿凡納謝沃文化,、斯魯納文化、BMAC）用綠色區(qū)域表示,。 （最古老的輻輪式戰(zhàn)車發(fā)現(xiàn)地區(qū)，維基圖片,，Dbachmann） 允許建造輕型馬車的關(guān)鍵發(fā)明是輻條輪,。輻條式二輪輕便戰(zhàn)車是從蘇美爾人四輪車發(fā)展而來。驢拉輪車大約于公元前3000年起源于美索不達(dá)米亞,，對車輛用于戰(zhàn)爭的最早記載出現(xiàn)于大約公元前2600年蘇美爾城邦烏爾的遺物（烏爾軍旗）上,，這些重型馬車的輪子為實(shí)心木輪，覆蓋有毛皮,，盡管有時除了車手外還載有長矛手,，但可能用于軍事運(yùn)輸，而非直接的戰(zhàn)斗車輛,。蘇美爾人也有較輕的雙輪馬車,，四馬拉動，但輪子仍然是實(shí)心的,。使用輻條的輪子直到公元前第二個千年中期才在美索不達(dá)米亞出現(xiàn),。已知最早的真正意義上的馬戰(zhàn)車出自大約公元前2000年的安德羅諾沃文化（今俄國和哈薩克斯坦一帶）的車葬坑，該文化至少部分源自更早的顏那亞文化（Yamna）,。但有些學(xué)者認(rèn)為馬拉戰(zhàn)車很可能是公元前2千紀(jì)古代近東的產(chǎn)物,。馬戰(zhàn)車被軍隊用作交通工具或移動射箭平臺，用于狩獵或比賽,，而且是許多古代人們方便快捷的旅行方式,。許多國家，如古埃及,、古希臘,、波斯以及中國的商朝、周朝,，都以戰(zhàn)車兵為重要的軍事兵種,，駕車也成為一種貴族階層的專門技藝。此外馬戰(zhàn)車也充作賽車與座車之用,，成為常見的貴族運(yùn)輸工具,。直到騎兵興起后，馬戰(zhàn)車才逐漸被取代,。 馬戰(zhàn)車的傳播英語中的馬戰(zhàn)車詞“Chariot”來源于拉丁詞“Carrus”,，它與英語中車“Car”一樣，與漢字“車[chē]”的發(fā)音也存在同源現(xiàn)象,。圖為維基用戶Dbachmann制作的輻條式二輪戰(zhàn)車（Chariot）傳播大致歷史地圖,。這張地圖結(jié)合了各種類型的信息,，歷史的和考古的。所給出的“等時線”不應(yīng)被認(rèn)為是粗略的近似,，或多或少需要一個世紀(jì),。在后來的印歐移民中，騎兵和戰(zhàn)車發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,，使他們能夠迅速行動,，輕松擊敗任何遇到的人。 （輻條輪式戰(zhàn)車擴(kuò)散的大致歷史地圖,，維基圖片,，Dbachmann)
輻條輪式戰(zhàn)車可能在公元前1800-1650年前后傳入中東地區(qū),，并改變了中東地區(qū)政治格局和以后歷史的發(fā)展走向,。
(古埃及第十八王朝圖坦卡蒙墓葬出土木箱子上的繪畫，開羅埃及博物館) （古埃及第十九王朝拉美西斯二世攻擊赫梯城堡Dapur）
（盧克索神廟卡迭石戰(zhàn)役浮雕描繪） 據(jù)傳中國早在夏王啟指揮的甘之戰(zhàn)中就已經(jīng)開始使用戰(zhàn)車了,。據(jù)《呂氏春秋》（成書于戰(zhàn)國末年）記載：商湯滅夏,，戰(zhàn)于鳴條時，軍中就有七十乘戰(zhàn)車,?！栋l(fā)現(xiàn)夏朝》認(rèn)為這是周人把喜克索人使用馬戰(zhàn)車入侵埃及的場面作為偽造“商湯滅夏”的材料了。在商代晚期的一些遺址中,，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)車的痕跡,。據(jù)相關(guān)史料和考古發(fā)現(xiàn)，商晚期的戰(zhàn)車,，是馬拖駕的木制車輛,，車上或車旁放有兵器。甲骨文中也有不少用車的記載,。周朝時,，車戰(zhàn)興盛，武王克殷時,，周武王軍隊主力是“戎車三百乘,，虎賁三千人，甲士四萬五千人”,。而諸侯兵會于牧野者,，有車四千乘之多。安裝在輪子上帶有鋸齒形青銅刀刃的戰(zhàn)車也從周時期的中國古代遺址發(fā)掘出來,。
（晉南晉侯墓地博物館修復(fù)的馬戰(zhàn)車,，筆者自拍） 春秋戰(zhàn)國時期，是馬戰(zhàn)車在中國使用繁盛時期,。隨戰(zhàn)爭規(guī)模的擴(kuò)大,，因此也有了后來的“千乘之國”、“萬乘之國”之稱,。車兵是和步兵混編的,。在春秋初期，稱擁有一乘一般指擁有三十人的軍隊，而春秋末期則一般指七十五人,。所以“千乘之國”根據(jù)時期不同指國家軍隊數(shù)量達(dá)到25000或75000人,。西漢初期亦有編制戰(zhàn)車兵，直到西漢中期（漢武帝在位期間）因戰(zhàn)爭地形受限嚴(yán)重（戰(zhàn)車需要在平原才能發(fā)揮作用）才完全被騎兵取代,。
（秦國戰(zhàn)車兵,，網(wǎng)絡(luò)圖）
(河北安平縣東漢時期壁畫，地主和隨從,。國家博物館,北京) 凱爾特人的戰(zhàn)車在輪子外包覆一圈的鐵,，大約是在公元前一千年時候的事。輻條式車輪后來的使用沒有太大的變化,，一直到1870年代的鋼絲胎及輪胎的出現(xiàn),，才有了新的變化。在公元1世紀(jì),，戰(zhàn)車失去了軍事上的重要地位,，但是戰(zhàn)車比賽在君士坦丁堡一直持續(xù)到6世紀(jì)。 刀輪戰(zhàn)車在印度古老吠陀經(jīng)《梨俱吠陀》中經(jīng)常提及馬拉戰(zhàn)車,。在梨俱吠陀諸神中，烏莎斯乘戰(zhàn)車,，而阿耆尼在諸神與人之間充當(dāng)信使,。約前600年—約前300年，印度進(jìn)入列國時代,，其前承印度吠陀時代（吠陀時代之前是哈拉巴時代）,。這時期主要是十六大國并立爭霸，這些大國主要分布在印度中北部的印度河-恒河平原,。摩揭陀國(Magadha)被認(rèn)為是古印度的十六個“偉大的國家”之一,。公元前600年吠陀文獻(xiàn)中就記載了摩揭陀國的存在，王國的核心是恒河以南的比哈爾邦,。摩揭陀國在耆那教和佛教的發(fā)展中起著重要的作用,。在耆那教和佛教文獻(xiàn)中，人們經(jīng)常提到古代的摩揭陀王國,。在《羅摩衍那》,、《摩訶婆羅多》和《古書》中也有提到。印度歷史上最重要的兩個帝國,，孔雀帝國（Maurya Empire）和笈多帝國（Gupta Empire）,，都起源于摩揭陀王國。它們見證了古代印度科學(xué),、數(shù)學(xué),、天文學(xué)、宗教和哲學(xué)的進(jìn)步，被認(rèn)為是印度的黃金時代,。（巨嬰國的巨嬰們認(rèn)為根本沒有古印度文明存在）,。摩揭陀國實(shí)力最強(qiáng)，經(jīng)訶黎,、幼龍,、難陀、孔雀四個王朝的發(fā)展與擴(kuò)張,，最后由孔雀王朝在公元前4世紀(jì)末統(tǒng)一了印度大部,，結(jié)束了印度列國時代。列國時代是印度文化重要的發(fā)展時期,，宗教與哲學(xué)蓬勃發(fā)展,，劇烈的社會動蕩伴隨著一場沙門思潮，誕生了許多重要的思想家,，有佛教的創(chuàng)始人悉達(dá)多·喬達(dá)摩和耆那教的創(chuàng)始人伐達(dá)摩那,，這一時代也被佛教稱為“佛陀時代”。婆羅米文出現(xiàn)于此時代,，成為南亞和東南亞文字的來源,。
(公元前6-前4世紀(jì)摩羯陀帝國的擴(kuò)張) 達(dá)拉蘇拉姆(Darasuram)是印度東南部泰米爾納德邦坦賈維爾的一個小鎮(zhèn)。該鎮(zhèn)以公元十二世紀(jì)的拉賈拉賈二世（Rajaraja Chola II）建造的阿拉瓦斯瓦寺（Airavateswara）而聞名,。該廟是公認(rèn)的聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)紀(jì)念碑,。在這個寺廟里，雕刻有精美細(xì)節(jié)的馬拉戰(zhàn)車,。（巨嬰國的巨嬰們,，就用你們現(xiàn)在的技術(shù)來偽造一個這樣遺址給大家看看可好？）
(印度達(dá)拉蘇姆寺廟的馬拉戰(zhàn)車) 公元前475年左右,，摩揭陀王國的國王阿阇世（Ajatashatru）發(fā)明了刀輪戰(zhàn)車（Scythed chariot）,，有鋒利的鐮刀形的刀刃作為武器，掛在車軸的兩端,，在戰(zhàn)車的兩側(cè)水平延伸出一米,。波斯的刀輪戰(zhàn)車，大約是在公元467年到前458年左右,，從印度傳入波斯的,，隨即被投入到波希戰(zhàn)爭中。
（波斯鐮刀戰(zhàn)車） 公元前331年10月1日,，馬其頓與波斯之間爆發(fā)了第三場決定性的高加米拉戰(zhàn)役,。高加米拉的確切位置未有定論，有人認(rèn)為在今伊拉克摩蘇爾以東,。有關(guān)高加米拉戰(zhàn)役資料可以參見阿里安的《亞歷山大遠(yuǎn)征記》等希臘文獻(xiàn),，當(dāng)時波斯王大流士三世用50到200輛刀輪戰(zhàn)車來對付亞歷山大的馬其頓重步兵,。亞歷山大則率步兵4萬、騎兵7000趕來迎戰(zhàn),。拂曉決戰(zhàn)開始,。亞歷山大令其右翼斜向楔入，波斯左翼騎兵迂回迎擊遠(yuǎn)征軍右翼,，先勝后敗,。波斯大多數(shù)戰(zhàn)車尚未接近目標(biāo)，就被馬其頓標(biāo)槍手消滅,，有些則被馬其頓士兵抓住韁繩,，把馭手從車?yán)锞鞠聛須⑺馈€別沖入馬其頓陣線的刀輪戰(zhàn)車,，因為馬其頓士兵迅速散開,，沒有構(gòu)成任何威脅。亞歷山大率騎兵直接插入敵軍左翼的缺口,，直撲大流士三世的指揮營,。大流士三世以為敗局已定，再度逃跑,，波斯軍頓時群龍無首,，全線潰敗。波斯軍損失超過10萬人,，馬其頓遠(yuǎn)征軍則僅以數(shù)百人的代價贏得了這場重要戰(zhàn)役,。大流士三世在逃跑的途中被部將貝蘇斯刺殺，其之前的領(lǐng)土疆域的大部分成為馬其頓帝國的一部分,。高加米拉戰(zhàn)役中,，亞歷山大徹底摧毀了波斯的軍事力量,，注定了波斯帝國的滅亡,。圖是法國藝術(shù)家安德烈·卡斯泰因(Andre Castaigne，1898-1899)創(chuàng)作的畫作,，描繪波斯和希臘人之間的高加米拉戰(zhàn)役,。
（高加米拉戰(zhàn)役，波斯刀輪戰(zhàn)車沖鋒） 這種刀輪戰(zhàn)車也傳進(jìn)了中國,。華北出土了不少類似的帶長刃車轂,，時間約為戰(zhàn)國中后期，與波斯的刀輪戰(zhàn)車不僅形制很相似,，使用時間也相同（一開始,，考古專家們以為找到了中國古代又一發(fā)明）。刀輪戰(zhàn)車并非毫無用處,，這種大殺器用來橫沖直撞那些以遠(yuǎn)射為主的輕步兵隊伍時特別有效,，但這種軸向帶刀的戰(zhàn)車恰恰是馬戰(zhàn)車的克星。《左傳》,、《周禮》等古籍解釋：戰(zhàn)車時代,，兩車相遇，必須錯開,，才能在側(cè)面交戰(zhàn),，距離長用弓箭，距離短用刀矛劍戟等近身肉搏,。此時,，側(cè)向帶刀或裝上矛頭的戰(zhàn)車就能發(fā)揮作用，能夠砍斷對方戰(zhàn)馬的腿,，并攻擊對方車輪破壞其車軸和幅條,。同時阻止對方的步兵從近距離攻擊己方輪車。當(dāng)交戰(zhàn)雙方都使用刀輪戰(zhàn)車時,，結(jié)果雙方馬戰(zhàn)車都被廢掉而變得毫無用處,。筆者還在電視上看過一部印度電影，里面的刀輪戰(zhàn)車在馬的前方還裝有一個前導(dǎo)輪子,，上面裝有水平旋轉(zhuǎn)刀具,。馬戰(zhàn)車一沖鋒，前方刀輪轉(zhuǎn)動所向披靡,。但這種戰(zhàn)車過長,，不容易轉(zhuǎn)彎，易翻車,，很容易被迂回攻擊,。高加米拉戰(zhàn)役證明刀輪戰(zhàn)車面對重裝步兵時也并未占到便宜。刀輪戰(zhàn)車出現(xiàn)后不過百余年,，橫行沙場上千年的戰(zhàn)車便基本上在全世界退出了歷史舞臺,。戰(zhàn)車時代結(jié)束了，騎兵時代來臨,。
（影視劇中中國版刀輪戰(zhàn)車,，網(wǎng)絡(luò)圖） 討論：商周戰(zhàn)車來源 筆者在《發(fā)現(xiàn)夏朝》一書中，認(rèn)為先商人群大約是在埃及古王國末期離開埃及,，首先遷徙到古印度河谷,，這個時期馬戰(zhàn)車還未出現(xiàn)。但哈拉帕?xí)r期古印度河谷已經(jīng)出現(xiàn)牛拉的輪車,。北方雅利安人駕駛馬拉戰(zhàn)車侵入古印度河谷之后,，先商人群東遷并進(jìn)入中國西南，但中國南方地區(qū)一直未發(fā)現(xiàn)商和西周早期的馬戰(zhàn)車蹤跡,，因此這時候商人還沒有掌握馬戰(zhàn)車資源和技術(shù),，雖然可能目睹過,。從考古跡象看，馬戰(zhàn)車是從西北傳進(jìn)中原的,。殷墟中出土了馬戰(zhàn)車,，大概率是由斯基泰人（或其他中東族群）帶來傳入。據(jù)消息傳,，殷墟中人骨有大量的Y-R系單倍群人骨,。《發(fā)現(xiàn)夏朝》認(rèn)為殷人和商人來源不同,。商人是古埃及人一支,，而殷人大概率來自于美索不達(dá)米亞，殷商在古印度河谷實(shí)現(xiàn)融合,。也有其他網(wǎng)友認(rèn)為中東地區(qū)其他族群如參與摧毀蘇美爾烏爾第三王朝的游牧民族古提人走西北路線進(jìn)入到了中原,。相比于商笨拙的馬戰(zhàn)車相比，周人的馬戰(zhàn)車更加輕便并用于實(shí)戰(zhàn),，類似古埃及馬戰(zhàn)車,。《發(fā)現(xiàn)夏朝》認(rèn)為周人馬戰(zhàn)車是直接從古埃及第十八王朝輕便馬戰(zhàn)車傳入并發(fā)展的,。 （注：本文部分內(nèi)容取自待出版《鷹蛇之夏·共命之鳥》） 更多參考： 《發(fā)現(xiàn)夏朝》之商人遷徙再猜想 ——《發(fā)現(xiàn)夏朝-鷹蛇之夏精華本》讀后感 國新辦：承認(rèn)青銅文明西來,、回避炎黃華夏5000年文明歷史的背后 |
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