以前的時(shí)候,，大家打算買車,，要么是聽身邊的“老司機(jī)”的介紹，或者是前往4S店聽銷售人員的“安利”,，想要了解一臺(tái)車的真實(shí)參數(shù)是相當(dāng)困難的?，F(xiàn)在隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在在網(wǎng)上就可以查詢到汽車的相關(guān)信息,，無論是外觀,、內(nèi)飾、動(dòng)力參數(shù)都能一覽無余,。

今天茶哥想要聊的是動(dòng)力方面,，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，就像是手機(jī)里的CPU,。CPU的頻率有高有低,，發(fā)動(dòng)機(jī)也有著自己的“頻率”,，但是和手機(jī)不同的是，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有著兩個(gè)“頻率”,，分別是“最大功率”和“最大扭矩”,，而這兩個(gè)“最大”的數(shù)據(jù)對(duì)于汽車卻是最為關(guān)鍵的，可以說普通消費(fèi)者最關(guān)注的動(dòng)力表現(xiàn)就是由這兩個(gè)參數(shù)來決定的,。

最大功率轉(zhuǎn)速比較容易理解,，單單從字面上的意思就可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速就叫做最大功率轉(zhuǎn)速,。專業(yè)點(diǎn)來講的話,，最大功率轉(zhuǎn)速應(yīng)該說是發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出最大功率的時(shí)候?qū)?yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速。而發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和曲軸轉(zhuǎn)速有著直接的關(guān)系,，在剛開始輸出的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率就會(huì)隨著曲軸轉(zhuǎn)速的升高而加大。但是當(dāng)輸出達(dá)到最大值的時(shí)候,，輸出功率就會(huì)隨著曲軸轉(zhuǎn)速的提高而下降,。

一般來講，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率會(huì)在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持,，而不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速是不同的：一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速在5000-8000r/min,，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的在3000-5000r/min，通俗易懂的講,，這也就是我們一般說的汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別,，汽油機(jī)沒勁兒跑得快，柴油機(jī)勁兒大跑不快,。

最大扭矩學(xué)術(shù)性的說,，就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸輸出的的平均力矩，相同傳動(dòng)比的車,，力矩越大越有勁,。而最大功率又是扭矩和轉(zhuǎn)速在單位時(shí)間所做的功，所以一般來說轉(zhuǎn)速低時(shí)扭矩較大,。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩,，只是在一定轉(zhuǎn)速下達(dá)到最高,，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩有的最低從1000轉(zhuǎn)開始,，最高到5000轉(zhuǎn)都在最大扭矩區(qū)間。

以同排量的轎車車型為例,，扭矩輸出越早越大,，就意味著加速性能越好，承載量愈大,、爬坡力愈強(qiáng),，所以一般來說低轉(zhuǎn)速下渦輪就介入的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和同排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，會(huì)在起步時(shí)更能讓車主快速享受到加速的魅力。

但總體來講的話,，整車的性能是與最大功率和最大扭矩都離不開關(guān)系的,，最大功率決定的不僅僅是一臺(tái)汽車的極速（不考慮變速箱情況下），也決定了多數(shù)（變速箱非CVT情況下）速度下車輛加速的最大值,，最大扭矩決定了這個(gè)最大值在日常駕駛中能夠多大程度地被自然釋放出來,。

換言之，最大功率決定最大動(dòng)力,，扭矩決定最大動(dòng)力的可用性,。大道至簡(jiǎn)，這便是汽車工業(yè)內(nèi)蘊(yùn)含的相輔相成,，也就是說我們?cè)谫?gòu)車時(shí)也不能一味的追求扭矩的高數(shù)值,，要知道現(xiàn)在挺多小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的扭矩可是相當(dāng)?shù)母撸呛屯ぞ氐拇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)相比,，功率卻又略低一籌,，如果購(gòu)車有性能上的追求，還是得留意下最大功率這個(gè)數(shù)值,，再作打算,。