從事電噴電路維修的時(shí)候，常常會(huì)遇到“ECU內(nèi)部繼電器/執(zhí)行器對(duì)地短路或?qū)﹄娫炊搪贰钡墓收?，雖然不同車型電路圖的布置不盡相同,，但是維修的方法是大同小異的，本文和您一起探討此類故障的排查方法,。

一,、ECU電控單元的供電與輸出電源

在以前的知識(shí)介紹中，曾詳細(xì)講解了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（即通稱電腦板）上電激活的控制,，其實(shí)“上電”的意思是指電控單元提供電源,，正確的供電是電子控制系統(tǒng)元件正常工作的必備前提。如果沒(méi)有供電或者錯(cuò)誤的供電都會(huì)導(dǎo)致電控系統(tǒng)無(wú)法正常工作或工作異常,。

   ◆EDC17CV44上電原理圖

ECU由整車的電瓶提供電源,，針腳K01/K03/K05通常為30電常火（不經(jīng)過(guò)任何開(kāi)關(guān)的電源）,，針腳K02/K04/K06為電源負(fù)極,，另外一個(gè)是T15電源K88（經(jīng)過(guò)點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)控制的電源）。有了30電和15電輸入電控單元才會(huì)進(jìn)入正常的工作狀態(tài),。

   但是在整個(gè)電控系統(tǒng)中,，大部分元件需要ECU來(lái)提供工作電源。例如電腦板給輸出設(shè)備供電：電磁閥和繼電器提供24V電源,。輸入設(shè)備傳感器,、開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板由電腦板ECU提供5V電源,，輸入設(shè)備向ECU輸入各種參數(shù),，ECU通過(guò)這些參數(shù)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行工況、司機(jī)的操作指令和其他的一些信號(hào),，只有基于輸入設(shè)備的正確參數(shù),，ECU才能做出正確的判斷，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行,。

◆電控單元外部結(jié)構(gòu)及功能原理：

當(dāng)電控單元有輸入電源的時(shí)候,，同時(shí)也會(huì)輸出電源，電控單元內(nèi)部的輸出電源有以下兩種：

1,、電控單元內(nèi)部主繼電24V電源,，部分執(zhí)行器和信號(hào)開(kāi)關(guān)的供電，例如排氣制動(dòng)電磁閥,、啟動(dòng)繼電器,、離合器開(kāi)關(guān),、制動(dòng)開(kāi)關(guān)等。

2,、電控單元內(nèi)部供電模塊5V電源,，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的部分傳感器的供電。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況等,，使汽車蓄電池電壓有較大波動(dòng)時(shí),，也能提供+5V的穩(wěn)定電壓，從而保證系統(tǒng)的正常工作,。例如油門(mén)踏板傳感器,、軌壓傳感器等。

有些師傅不禁會(huì)問(wèn)：電磁閥和繼電器單獨(dú)用整車的24電源供電可以嗎,？當(dāng)然不行,，這些執(zhí)行器之所以采用電腦板的輸出電源，是因?yàn)镋CU為了對(duì)外部執(zhí)行器和傳感器的電氣連接監(jiān)測(cè),，設(shè)計(jì)了專用的電路,。

以繼電器為例：在繼電器不被驅(qū)動(dòng)的狀況下，繼電器中也是有電流通過(guò)的,，但是這個(gè)電流很小,，不足以將繼電器打開(kāi)，只為檢測(cè),。當(dāng)這個(gè)小電流沒(méi)有時(shí),，ECU會(huì)判斷出繼電器開(kāi)路；當(dāng)這個(gè)電流比正常值大到一定程度時(shí),，ECU會(huì)判斷繼電器的驅(qū)動(dòng)端對(duì)電源短路了,，一般情況繼電器線圈一端接電源正極，而另一端是回路端通向ECU內(nèi),，在電腦板內(nèi)部通過(guò)開(kāi)關(guān)晶體管接地,。

 ◆ 濰柴EDC17CV44啟動(dòng)繼電器

二、博世EDC17CV44電腦板內(nèi)部主繼電器24V電源

不同型號(hào)的電腦板,，其內(nèi)部主繼電器24V電源對(duì)應(yīng)的執(zhí)行器/開(kāi)關(guān)是有區(qū)別的,。

1、主繼電器0的輸出供電針腳是K68/K29/A45/A60 ,，有的主機(jī)廠A45/A60沒(méi)有啟用,，所以在檢查K29和K68線路正常時(shí)，如果還是報(bào)主繼電器0故障,，得考慮該款機(jī)型有沒(méi)有啟用A45/A60針腳,，請(qǐng)確保這兩個(gè)針腳無(wú)任何線束連接。下圖的V3、V8 是主繼電器0輸出線路的公共點(diǎn),，為剎車開(kāi)關(guān),、巡航開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣加熱繼電器等部件供電,。根據(jù)具體車輛線路布局圖來(lái)確定V3/V8位置,。

用萬(wàn)用表的電阻檔或蜂鳴檔測(cè)量K68/K29/A45/A60是相通的，如下圖測(cè)量K68/K29針腳,。

2,、主繼電器1的輸出供電針腳分別是K89/K90（兩個(gè)針腳ECU內(nèi)部相通）,，連接的外部線路是博世后處理系統(tǒng)的加熱電路,，ECU內(nèi)部主繼電器1提供兩路24V電源，給外部線路執(zhí)行器線圈的一端供電,，如尿素箱加熱電磁閥線圈,、后處理加熱繼電器線圈，執(zhí)行器線圈的控制信號(hào)線在ECU內(nèi)部控制,。

3,、主繼電器2的輸出供電針腳K73，用于后處理尿素泵電機(jī)的24V電源,。

4,、ECU內(nèi)部主繼電器通過(guò)不同的針腳輸出24V電源，給外部執(zhí)行器或信號(hào)開(kāi)關(guān)提供電源,，每個(gè)針腳對(duì)應(yīng)的外部電路是不同的,，各廠家對(duì)ECU內(nèi)部電源的譯文會(huì)有所區(qū)別，同樣的EDC17CV44電腦板故障碼有的廠家翻譯為“ECU內(nèi)部繼電器0/1/2”而有的廠家翻譯為“執(zhí)行器0/1/2”,，下表是幾種常見(jiàn)的博世EDC17CV44的故障碼,。

三、故障案例：發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路故障,，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),。（豪沃T7H）

1、故障現(xiàn)象：車輛啟動(dòng)時(shí),，起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng),。

2、檢修過(guò)程：

2.1,、檢查整車的電瓶電壓及電源總開(kāi)關(guān),，檢查總電源的時(shí)候，不僅是檢查電源的正極,，還應(yīng)注意電源的負(fù)極（搭鐵線）,，另外一點(diǎn)不可忽視的，從底盤(pán)到駕駛室的主電源線接線柱是否虛接。

◆測(cè)量起動(dòng)機(jī)電源線電壓：

◆萬(wàn)用表置于DC200V檔位測(cè)量電瓶電壓：

注意：靜態(tài)電壓不能低于23V,，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)不能低于19V?。ㄈ鐖D）

2.2、打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙,，觀察儀表變化,，重點(diǎn)觀察故障燈是否點(diǎn)亮。

2.3,、點(diǎn)火鑰匙擰至啟動(dòng)檔,，試著啟動(dòng)，此時(shí)主要觀察儀表變化,，如果儀表燈明顯的變暗了,，可能原因：

?電瓶的電量不足；

?駕駛室主電源線虛接,；

?電瓶至發(fā)動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)機(jī)的搭鐵線虛接,。

2.4、考慮到這款車的起動(dòng)機(jī)受ECU控制,，連接診斷儀檢查空擋信號(hào)和啟動(dòng)信號(hào)以及故障代碼,。

注：當(dāng)診斷儀和電腦板無(wú)法建立通訊時(shí)，應(yīng)該考慮檢查電腦板供電或診斷CAN是否正常,，前期做過(guò)詳細(xì)介紹,，此處不再詳述。

◆電腦讀取故障：ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路

3,、故障碼解析：根據(jù)診斷儀讀取的故障代碼以及故障解釋,，首先應(yīng)該明白“ECU內(nèi)部繼電器0”是什么？通過(guò)前面的介紹,，“ECU內(nèi)部繼電器0” 是電腦板內(nèi)對(duì)外部線路輸出的24V電源,。之所以報(bào)出以上故障，是由于ECUK68/K29/A45/A60針腳輸出的 24V 電源,，給整車的巡航組合開(kāi)關(guān),、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、預(yù)熱繼電器,、排氣制動(dòng)電磁閥控制線路及用電器供電時(shí),，相關(guān)的用電器或線路短路后 ECU 報(bào)出此故障。

  為什么“ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路”會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng),？

先查閱EDC17CV44的局部電路圖：

圖中ECU 內(nèi)部繼電器的K68針腳輸出24V 電源給整車的巡航,、排氣制動(dòng)組合開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān),、離合器開(kāi)關(guān),、進(jìn)氣預(yù)熱繼電器控制電源供電，此線路中沒(méi)有保險(xiǎn)，假如任意一根控制電源線對(duì)地短路或用電器內(nèi)部短路,，都會(huì)造成ECUK68針腳對(duì)地短路,，電壓降到0V，當(dāng)K68電源出現(xiàn)對(duì)地短路的情況時(shí),，ECU會(huì)進(jìn)入短路保護(hù)狀態(tài),，切斷主繼電器0電源模塊24V電壓的輸出，由于K68和K29是相通的,，所以也會(huì)切斷K29針腳的輸出,，導(dǎo)致起動(dòng)繼電器無(wú)法工作，車輛起動(dòng)沒(méi)反應(yīng) ,。

4,、“ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路”的故障排查方法：

4.1、排查思路應(yīng)該遵循先簡(jiǎn)后繁的原則,，結(jié)合整車的線路圖布置查找短路部位,。      ◆豪沃T7H的局部電路圖ECUK68針腳的輸出線路：

①,、發(fā)動(dòng)機(jī)線束中K68B/K68C/K68D分別連接的用電器是車下停機(jī)/啟動(dòng)按鈕,、進(jìn)氣預(yù)熱繼電器。

②,、另外一路線K68A到過(guò)線盒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)線束插接件X401/3,，通過(guò)這個(gè)插頭到達(dá)駕駛室線束分線器X430/2,從分線器分出若干導(dǎo)線給巡航開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān),、制動(dòng)開(kāi)關(guān)供電,。

所以K68對(duì)應(yīng)的線路一部分屬于發(fā)動(dòng)機(jī)線束，另外一部分屬于駕駛室線束,。

◆豪沃T7H的局部電路圖ECUK29針腳輸出,，

從整車的電路圖分析來(lái)看，主繼電器0從電腦板輸出的線路在整車的線束中分布比較廣,，有發(fā)動(dòng)機(jī)線束和駕駛室線束,，尤其是在駕駛室內(nèi)部的控制線路和用電器比較多，所以對(duì)地短路的故障點(diǎn)不好捕捉,，為了盡快的找到故障點(diǎn),，我們采用逐一拔接插件并利用診斷儀觀察故障代碼變化的方法，逐漸的縮小排查范圍,，最后再用萬(wàn)用表測(cè)量用電器或者控制線路鎖定故障點(diǎn),。

◆T7H右前圍接線盒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)線束插頭（3個(gè)黃色插頭）

4.2、將位于右前圍接線盒內(nèi)的X401/3插接器拔下,，斷開(kāi)了ECUK68與駕駛室線束的連接,，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上電，讀取故障碼，如果之前的“ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路”的故障碼變?yōu)闅v史故障,，并且可以起動(dòng)車輛,，說(shuō)明出現(xiàn)短路的故障點(diǎn)在駕駛室內(nèi)。

            位于右前圍的X401/3插件

根據(jù)電路圖檢查駕駛室內(nèi)的相關(guān)線路及用電器,，逐一拔除駕駛室內(nèi)與K68相連的用電器（即斷開(kāi)駕駛室內(nèi)K68線路和離合器開(kāi)關(guān),、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、巡航開(kāi)關(guān)的連接）,，此時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量駕駛室線束間K68對(duì)地電阻,。阻值不應(yīng)小于1MΩ。

注：應(yīng)急情況下可以先斷開(kāi)X401/3插頭內(nèi)ECUK68電源線與駕駛室線束連接,，車輛可以臨時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行,！

4.3、斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)線束與駕駛室線束連接的插件 X401/3 后,，重新上電后再次讀取故障,，故障碼如果依然存在，說(shuō)明此短路故障與駕駛內(nèi)的相關(guān)用電器及線路無(wú)關(guān),，故障點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)線束部分,。

4.4、把發(fā)動(dòng)機(jī)線束部分K68連接的用電器逐一斷開(kāi),，例如斷開(kāi)電瓶箱內(nèi)的預(yù)熱繼電器控制線插頭,，重新上電，清除歷史故障,，再次讀取故障,，“ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路”的故障消失，說(shuō)明故障點(diǎn)是進(jìn)氣預(yù)熱繼電器,。

   位于電瓶箱內(nèi)的進(jìn)氣預(yù)熱繼電器插頭

4.5,、用萬(wàn)用表測(cè)量預(yù)熱繼電器，預(yù)熱繼電器內(nèi)部對(duì)地短路（線圈對(duì)繼電器金屬外殼短路）,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因,。

           用萬(wàn)用表測(cè)量預(yù)熱繼電器

當(dāng)遇到此類故障碼時(shí)，尤其是對(duì)某款車型電路不熟悉的情況下,，建議大家先仔細(xì)的查閱相關(guān)的電路圖,，然后才能做到有的放矢！下面是小編的幾點(diǎn)建議：

第一步：查閱電腦板內(nèi)部電源輸出針腳,，每個(gè)針腳連接的線路和用電器,；

第二步：根據(jù)整車電路圖斷開(kāi)部分插接件，縮小排查范圍,；

第三步：結(jié)合診斷儀,，逐一斷開(kāi)鎖定范圍內(nèi)的用電器插頭,，再次鎖定故障點(diǎn)；