故障現(xiàn)象09款凱美瑞,，行駛5.3萬公里，車主來店反映,，其車輛主駕駛室車窗有時(shí)無法上升,。具體開始出現(xiàn)此現(xiàn)象的時(shí)間也記不得了,，但可以肯定當(dāng)時(shí)未進(jìn)行過任何維修和加裝等。 故障診斷 技師接車檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)有一次無法上升,，之后就一直未出現(xiàn),。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在按動(dòng)主駕駛側(cè)車窗控制自動(dòng)上升時(shí),，“AUTO”指示燈開始出現(xiàn)閃爍,，幾秒過后就處于熄滅狀態(tài)（如圖1所示）；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后,，主駕駛室門打開狀態(tài)下,，操作主駕駛側(cè)車窗45s后依然可以動(dòng)作（備注：主駕駛門控開關(guān)工作正常）；用遙控開啟或關(guān)閉車窗,，均無動(dòng)作,，說明此車確實(shí)有故障。 連接GTS查看所有DTC,，無任何DTC,，此時(shí)打算進(jìn)入“駕駛員門電機(jī)”ECU發(fā)現(xiàn)顯示“*”號(hào)，無法通信（如圖2所示）,。 由以上故障現(xiàn)象分析故障原因： ① 駕駛員電機(jī)控制ECU故障,； ② 駕駛員電機(jī)控制ECU接地電路或電源電路存在斷路或短路現(xiàn)象； ③LIN網(wǎng)絡(luò)線斷路或短路,； ④車身ECU內(nèi)部故障,； ⑤其他相關(guān)故障。 查看電路圖（如圖3～圖6所示）,， 首先檢查電動(dòng)窗ECU I5連接器2號(hào)針腳對(duì)車身電壓為12.31V（標(biāo)準(zhǔn)值為蓄電池電壓）,；I5連接器1號(hào)針腳對(duì)車身電阻為0.1Ω（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω）；且檢查兩針腳的端子接觸壓力良好,，無腐蝕進(jìn)水等跡象,，由此說明電動(dòng)窗ECU的電源以及接地均無異常。 測(cè)量車身ECU E8連接器10針腳與電動(dòng)窗ECU I5連接器9號(hào)針腳間的電阻：有時(shí)為∞,，有時(shí)為13.01MΩ（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω）（如圖7所示）,； 由此說明此LIN線路存在斷路或接觸不良的現(xiàn)象。于是查看LIN相關(guān)線路,，將原車車身ECU以及電動(dòng)車窗ECU間的LIN線取出,，另外連接跨接線，測(cè)試相關(guān)系統(tǒng)功能恢復(fù)正常,。 于是對(duì)原車LIN線進(jìn)行檢查,，測(cè)量I5-9與IE2-23間的電阻為0.1Ω（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω）；測(cè)量I5-9與3D-6間的電阻為0.2Ω（標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω）,。 故障排除 此時(shí)只剩下E48連接器,，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),，此連接器未完全插到底（如圖8所示），于是將E48完全插到位,，測(cè)試車輛相關(guān)功能,，全部恢復(fù)正常，故障排除,。查看此連接器,，發(fā)現(xiàn)有一外接改裝線路至導(dǎo)航儀，由此說明此車在改裝時(shí),，由于技師的疏忽未將此連接器插到位,，而導(dǎo)致后期出現(xiàn)各種故障。 故障總結(jié) 以上為本人對(duì)此故障的檢修過程,，此前技師已經(jīng)對(duì)此故障進(jìn)行檢查,，技師只用GTS查看有無DTC而未檢查能否檢測(cè)到相關(guān)ECU；對(duì)此系統(tǒng)的功能性檢查測(cè)試只檢查到有時(shí)無法上升以及點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后,，駕駛室門打開狀態(tài)下操作升降開關(guān),，玻璃窗一直可以動(dòng)作兩個(gè)現(xiàn)象；開始時(shí)盲目更換了左前玻璃升降開關(guān)總成,、左前升降電機(jī)總成,、車身ECU，均未能解決,。技師對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的原理,、功能等未能做到全方位的了解，導(dǎo)致未能排除故障,，且作業(yè)時(shí)間太久,。之后多次回訪客戶，反映故障未再現(xiàn),，車輛使用一切正常,。 相關(guān)知識(shí)（點(diǎn)擊標(biāo)題查看）： 好評(píng)率100%，2017潘工講汽車電器系統(tǒng)故障診斷及維修
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