大家一定高速公路堵車問題感觸頗深吧,，估計使用今天頭條的用戶,，90%以上的都有過堵車的 經(jīng)歷,，尤其是節(jié)假日高速免費的時候,，簡直堵成停車場。更有甚者，惡性車禍頻發(fā),，使得人們對高速出行心懷芥蒂,。高速公路擁堵和惡性車禍頻發(fā)，已經(jīng)發(fā)展成為人們?nèi)找嬖鲩L的對暢通出行,、平安出行的美好追求和高速公路建設(shè)和管理不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾,。在大力發(fā)展高速公路基礎(chǔ)建設(shè)、彌補(bǔ)和解決上述問題的同時,，是不是可以通過加強(qiáng)和改善高速公路的管理,，從一定的程度上緩解和改善高速公路擁堵和惡性車禍的發(fā)生呢？

有人說當(dāng)前我們國家實行的法定節(jié)假日高速公路免費通行制度是造成高速堵車的罪魁禍?zhǔn)祝\然,，高速堵車和免費通行有關(guān),，但是我們是不是可以換一種思路來解讀這種現(xiàn)象呢？是不是我們的免費通行太少了,，所以人們更加珍惜這種免費通行的機(jī)會,，既然是法定節(jié)假日免費通行，那么周六周日應(yīng)該也是國家法定的吧,，我們是不是應(yīng)該規(guī)定,，所有的私家車周六周日全部高速免費通行，那么我想,，肯定會大大緩解小長假的高速擁堵壓力,，也算是國家發(fā)給我們普通老百姓的一個福利吧。

另外重型載貨汽車也是造成高速擁堵和惡性事故的一個重要因素，我們是不是可以規(guī)定所有的周六,、周日,、法定節(jié)假日，所有的重型載貨汽車,、危險品運輸車輛,、禁止高速上行駛，如果在此期間未能完成高速通行的,，只能在服務(wù)器滯留至周末或節(jié)假日結(jié)束才能繼續(xù)通行,。以上規(guī)定可包括公務(wù)車輛和營運車輛。如確實有緊急公務(wù)必須出行的公務(wù)車,，可制定相關(guān)制度,，比如必須經(jīng)上一級黨委政府批準(zhǔn),，并經(jīng)由上一級紀(jì)檢機(jī)關(guān)備案，由高速公路加倍收取通行費,。營運車輛（客運車輛除外哦）僅部分物流車輛可通行（應(yīng)加大審批難度）,，但是必須加倍收取通行費。

另外關(guān)于超速現(xiàn)象，大家都知道高速公路上是限制最高速度的,，有的100,，有的110，有的120,，但是很多跑過高速的都知道,，大多數(shù)的人一般都是在測速點才按嚴(yán)格按照最高限速執(zhí)行的，現(xiàn)在電子狗等測速預(yù)警裝置以及導(dǎo)航系統(tǒng)的測速預(yù)警都很完善,，而我們的測速點一般都是固定的,，所以一般都能提前知道，在不到測速點的時候大可以跑快點嘛,，到測度點的時候提前減一下速不就行了嘛,。針對這種現(xiàn)象，有些路段增加了區(qū)間測速,，但是畢竟太少,。我建議，充分利用高速兩側(cè)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢測和監(jiān)控,。高速公路的測速和監(jiān)控系統(tǒng)是兩套裝置,，測速的一般是在路的中間和上方，而高速公路兩側(cè)相隔不遠(yuǎn)就有一套監(jiān)控路況和抓拍應(yīng)急車道的高清攝像頭,，這種攝像頭拍攝精度和清晰度相當(dāng)高,，但是沒有測速功能，我們可以利用這種高清攝像頭進(jìn)行車牌識別,，并由車輛通過兩個攝像頭之間的時間和兩個攝像頭之間的距離,，計算出該通行車輛平均速度，從而有效的檢查出超速和違禁通行等違章行為,。我覺得,，以我們目前的技術(shù)水平，車牌識別和速度計算技術(shù)都不是問題,，關(guān)鍵問題是對數(shù)據(jù)采集量,、傳輸速度、存儲能力和計算能力有一定的要求,，如果能一定程度上解決高速公路擁堵和惡性交通事故的發(fā)生,，我覺得這些投入還是值得的,。

另外，曾經(jīng)有人提出每周增加半天休息時間,，如果真的這樣,，還不如每個月增加兩天休息時間，集中在每個月的最后一周,，也就是每個月的最后一周休息四天,，同樣實行高速免費通行制度，這樣的話,，呵呵,，那美景，此處省略10000個字,，大家可以自行腦補(bǔ),，當(dāng)然了，這只是個美好的愿望而已,。

以上所述,，個人觀點，歡迎探討,，非喜勿噴,！

你覺得這樣能不能有效的緩解高速堵車和車禍現(xiàn)象呢？你有什么好的建議,？歡迎探討,！