今天直接進(jìn)入主題，給大家?guī)聿灰粯拥?，奇?shù)缸發(fā)動機(jī),。相信小伙伴們開始想了吧？沒錯就是3缸和5缸,！其實近些年3缸發(fā)動機(jī)開始被越來越多的廠商所選擇,，但5缸發(fā)動機(jī)就顯得有些尷尬了。在和辦公室的小伙伴們交流的過程中,，他們對這種3缸和5缸發(fā)動機(jī)都持有一個獨(dú)特的看法,！甚至還分成了兩個極端“一部分人覺得很好，技術(shù)層面非常有特點,，優(yōu)勢也相對明顯,；但另一部分人覺得它們在當(dāng)下市場中存在的意義并沒有那么大?！?。既然這樣，我們就分別看看,，3缸和5缸到底是個什么樣,！

我們先來說說3缸發(fā)動機(jī)，技術(shù)特點（優(yōu)缺點）

單從技術(shù)層面上看，3缸與其他主流發(fā)動機(jī)相近,，就是從最基本的單杠發(fā)動機(jī)多了2個缸,。3缸發(fā)動機(jī)點火順序一般為1-3-2或1-2-3，曲軸旋轉(zhuǎn)720度一個吸壓爆排沖程,，但只有三個汽缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉(zhuǎn)180度,，這樣就出現(xiàn)了動力的空檔期,，前一個汽缸到達(dá)下止點做功結(jié)束，需要等待曲軸再旋轉(zhuǎn)60度,，后面一個汽缸才能走到上止點繼續(xù)做功,。因此，三缸引擎的功率輸出就是斷續(xù)式的,。

優(yōu)點：體積小,，重量輕,，結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)簡單,，相同排量,，可以用較大缸徑，而發(fā)動機(jī)總體長度可以控制得很小,。

缺點：整機(jī)的NVH噪聲和振動控制不好,，特別是配氣機(jī)構(gòu)在磨損后，會發(fā)出很大的氣門搖臂聲音,，這也是當(dāng)年馬路三大男高音之一,，由于三缸的原因，在怠速為900轉(zhuǎn)/分鐘以下時,，的確有明顯的擺動,，不過有不少機(jī)型用了反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸后好了很多。

情懷層面：

小編沒猜錯的話,，在我們國內(nèi),，有不少人接觸到3缸發(fā)動機(jī)是因為當(dāng)年的夏利吧。夏利的3缸發(fā)動機(jī)為TJ376系列,，這臺發(fā)動機(jī)也許是中國人對三缸機(jī)形成固有印象的源頭,。其實它就是大發(fā)汽車在1977年左右就開始使用的大發(fā)CB系列發(fā)動機(jī)。天津夏利引進(jìn)第三代Charde車型后,，發(fā)動機(jī)也國產(chǎn)了,。它的具體代號為TJ376(QE),原來是化油器發(fā)動機(jī)，后來被電噴化。

寶馬的三缸發(fā)動機(jī)從現(xiàn)在汽車市場上看,，寶馬因該算是玩3缸發(fā)動機(jī)玩的最6的吧！那首先就是寶馬X1,。

寶馬X1

外觀,，自然是采用家族式設(shè)計理念，雙腎的進(jìn)氣隔柵,，以及更細(xì)膩的天使眼大燈,，以及X系列的圓霧燈自然是少不了。其車身尺寸也比較可觀：4565毫米x1821毫米x1624毫米,，軸距2780毫米,。

其動力配置上,，2018款X1裝載1.5升直列3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出136馬力,，峰值扭矩220牛米,，搭配6速手自一體變速器。不過雖有搭載2.0T四缸版本,，但3缸發(fā)動機(jī)版本的X1還是可以賣到30萬左右,。

寶馬3系

我記得當(dāng)時寶馬將一臺3缸發(fā)動機(jī)裝在3系車型里的時候，遭到了不少消費(fèi)者以及車迷的炮轟,，“怎么著也是個寶馬吧,！給我裝個3缸機(jī)載3系里？”是的,，寶馬就是這么做了,，你能怎么樣？

2018款 寶馬318li

外觀就不用過多介紹了吧,！同樣的雙腎加天使眼,，一看就知道是寶馬！在動力配置上,，搭載1.5升直列3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大動力輸出136馬力，峰值扭矩220牛米,，與寶馬X1相同的數(shù)據(jù),，與其搭配的是8速手自一體變速器。但其價格還是賣的到了28萬左右,。

寶馬將3缸發(fā)動機(jī)，搭載到其重要車型中,，價格上也并沒有大做幅度的調(diào)教,，甚至和其他車型價格相近，可以看出寶馬對其3缸發(fā)動機(jī)技術(shù)是尤為的自信,，并且其品牌議價能力確實叫人嘆為觀止,！

除寶馬外，也有幾個品牌也用著3缸的發(fā)動機(jī),，就比如福特的嘉年華ST,以及雪鐵龍C3 xr等,。

福特嘉年華ST雖還未上市，但熱度確實不低,，新車格柵內(nèi)部使用了ST車型專屬的黑色波浪形紋路，右下角則是紅色的“ST”標(biāo)識,。下格柵與兩側(cè)霧燈相連,，配合前唇營造出更加濃郁的運(yùn)動氣息。

該車搭載了一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為148千瓦,，最大扭矩為290?！っ祝?-100km/h加速時間僅需6.5s,；另一方面,，新的1.5T發(fā)動機(jī)除了具備強(qiáng)悍的性能以外，還配有閉缸技術(shù),，在等速巡航等低負(fù)載工況下,，這款三缸發(fā)動機(jī)還可關(guān)閉其中一個氣缸來進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

雪鐵龍c3-XR雖作為SUV,，但在視覺營造上并沒有那種違和感,！就感覺像是一輛胖了的兩廂車，姿態(tài)較低,，車身較長這就是它給我的感覺,。

動力上,，該車型搭載1.2升3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大動力輸出136馬力,，峰值扭矩230牛米,，配備5速手動變速器,。值得一提的是c3-XR的四缸機(jī)最大動力輸出只有117馬力，峰值扭矩150牛米,。這可能就是渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別吧,！

在近期上市的車型中，別克凱越可以說熱度相當(dāng)高咯,，但令我吃驚的是,，它盡然搭了個1.3升三缸發(fā)動機(jī)，還不帶渦輪（心里有話,，可不能說）,！

外觀變化很大，全新一代凱越車型采用了別克品牌全新的家族式設(shè)計語言,，展翼式進(jìn)氣格柵飾條搭配波紋狀霧黑裝飾顯得動感十足,。造型獨(dú)特的前照燈組與進(jìn)氣格柵進(jìn)行了巧妙結(jié)合，而其內(nèi)部則配備有L型LED日間行車燈,。車身側(cè)面,，全新一代凱越車型則采用了雙腰線設(shè)計，增加了車輛的動感程度,。此外,，該車型還采用了與前照燈組遙相呼應(yīng)的分體式尾燈組，其疑似采用了LED光源,，使得該車型的尾部造型更加豐富,。據(jù)悉，該車型的車身尺寸長寬高將分別為4468毫米/1765毫米/1469毫米,，而軸距則為2611毫米,。

全新一代凱越車型將搭載通用汽車全新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動機(jī),，該款發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為79千瓦，而峰值扭矩可以達(dá)到133?！っ?，其升功率達(dá)到了58.6千瓦/升。

3缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點我們也有所了解了,，接下來就是5缸了,。其實5缸發(fā)動機(jī)沒有3缸那么火，只有少許品牌廠商在用,?！氨人母锥嘁粍偅攘咨僖粍偂彪m然這樣的形容有點兒無腦,，但其意義不容小覷,。

5缸發(fā)動機(jī)點火順序為1-5-2-4-3,。從這個角度，我們可以看出,，5缸發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)144度就做功一次,，而4缸發(fā)動機(jī)則要到180度才做功一次，從做功的頻率來看,，5缸發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周,，有5次點火做功（4缸發(fā)動機(jī)則是4次）。顯然,，這種間隔更小的點火做功,，給整體發(fā)動機(jī)帶來的震動要更小。因此5缸發(fā)動機(jī)的震動,，從技術(shù)的角度分析,，是會小于4缸發(fā)動機(jī)的。

奧迪對5缸的調(diào)教可以說爐火純青了。就跟寶馬玩3缸一樣,。從RS3到TTRS，這些性能野獸真不是蓋的,。

奧迪RS 3的車身尺寸略大于S3采用碩大的進(jìn)氣格柵以及RS標(biāo)志性的蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計。前保險杠相比S3更加激進(jìn),，整個車頭猶如一只猛獸的前臉,，非常兇狠。大燈的設(shè)計自然是“燈廠”最擅長的,，RS3所搭配的LED大燈科技感十足,，也十分具有辨識性。

奧迪RS 3擁有同級中性能超強(qiáng)的2.5T五缸發(fā)動機(jī)，最大動力輸出367馬力,，峰值扭矩465牛米,，0-100公里/小時加速時間為4.1秒，急速達(dá)到（電子限速）280公里/小時,。

2017款的奧迪TTRS的外觀設(shè)計較為激進(jìn),，相比之前的老款車型，前臉更鋒利兇猛,，硬朗的車身線條也使得該車型終于丟下了“娘娘腔”的包袱,。

動力方面,，2017款奧迪TTRS搭載2.5升渦輪增壓5缸發(fā)動機(jī),，最大動力輸出400馬力，峰值扭矩480牛米,，0-100公里/小時加速時間為（官方）3.7秒，最高時速（電子限速）250公里/小時,。

除了奧迪品牌意外,，在之前的沃爾沃的部分車型中也能見到5缸發(fā)動機(jī)的身影。就比如2015款S60l搭載2.0升渦輪增壓5缸發(fā)動機(jī),，最大動力輸出180馬力,，峰值扭矩300牛米。0-100公里/小時加速時間8.8秒,。

總結(jié)：很顯然,，5缸沒有3缸火,。我們可以從成本和油耗兩個角度看這兩種發(fā)動機(jī)，3缸發(fā)動機(jī)如果精心調(diào)?？梢詫⒈锥穗[藏而發(fā)揮特點,，還能完美迎合當(dāng)下嚴(yán)苛的排放政策，可5缸發(fā)動機(jī)就不同了,，無論是設(shè)計,，成本，調(diào)校還是油耗都很難達(dá)到最極致的狀態(tài),。各種政策的一步步逼近,，將汽車行業(yè)的無限可能抑制住了。那么你對這樣的奇數(shù)缸發(fā)動機(jī)有什么看法呢,？歡迎在下方留言,，看看你有沒有什么特別的解讀！