一,、西南絲綢之路簡況

    “絲綢之路”是對古代中國與地中海地區(qū)之間國際交通線的俗稱，因商品中有寶貴的中國絲綢而得名,。其走向包括北方絲綢之路,、南方絲綢之路與海上絲綢之路。南方絲綢之路又可細(xì)分為西南絲綢之路與嶺南絲綢之路,。本文主要敘述西南絲綢之路,。

    一般認(rèn)為西南絲綢之路始于先秦，利用的高潮在漢唐時期,。西南絲綢之路始于成都平原,，南下大致有三條干線，第一條經(jīng)今四川的西昌,、云南的大理,、德宏入緬甸北部,，經(jīng)過今印度北部展轉(zhuǎn)達地中海沿岸,，可稱“成都經(jīng)西昌、大理入緬甸至印度道路”,。第二條經(jīng)今四川的西昌,、云南的大理、德宏入緬甸北部達杰沙(元代稱江頭城),，走水路或陸路沿伊洛瓦底江至孟加拉灣出海,，再轉(zhuǎn)達地中海沿岸，可稱“成都經(jīng)大理入緬甸沿伊洛瓦底江出海道路”,。第三條經(jīng)今四川的宜賓,、云南的昆明和蒙自至越南的河內(nèi)，再經(jīng)海防出海達地中海沿岸,，可稱“成都經(jīng)宜賓,、昆明,、蒙自至越南北部出海道路”。[1]

    絲綢之路是溝通中國與他國重要的交通線,，在中國的路段也是邊疆地區(qū)的交通動脈,。鑒于中國歷史疆域有一個變動及最終形成的過程，古代中國與鄰邦的接界區(qū)域也曾常變動,；在上述地區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)與社會發(fā)展方面,，絲綢之路發(fā)揮了重要的作用。西南絲綢之路在中國邊疆及其相鄰區(qū)域做出的貢獻,，同樣屬于溝通亞歐地區(qū)古代文明交流的一個部分,。進一步來說，南方絲綢之路對中國與中南半島及印巴次大陸間文明的溝通,，其貢獻可能大于中國與歐洲文明間的溝通,。

    西南絲綢之路涉及的內(nèi)容十分豐富，包括相關(guān)道路的發(fā)展與經(jīng)營,，絲綢之路與中國邊疆的形成,，中國與亞歐地區(qū)的商貿(mào)往來，中國與東南亞,、南亞間人口的遷移,，中國與亞歐地區(qū)的文明交流，道路所經(jīng)地區(qū)相關(guān)城市的形成,，南北方與海上絲綢之路傳播亞歐文明的比較等,。絲綢之路的拓建與興衰，不僅受到社會發(fā)展,、商貿(mào)活動,、經(jīng)濟開發(fā)等因素的影響，與中原王朝治邊的思想與方略,、鄰邦的政局以及鄰邦與中國交往等,，也有十分密切的關(guān)系。因此,，對歷代王朝在其政治生活中,，與國際通道有關(guān)的治邊、邦交,、用兵與結(jié)盟等方面的情形,，也應(yīng)進行深入的研究。

    通過西南絲綢之路,，歷代王朝與亞歐地區(qū)進行物質(zhì),、文化等方面的交流。其中既有普通商品、珍稀物品和生產(chǎn)工藝等方面的商貿(mào)交流,，也有宗教,、藝術(shù)、科學(xué)知識等方面的雙向傳播,。受社會發(fā)展程度,、時代風(fēng)尚等的影響，在不同的時期,，這些交流活動有各自的重點和主流,，所產(chǎn)生的影響和作用也不可等量齊觀。

    受南部邊疆復(fù)雜多樣的自然環(huán)境與復(fù)雜多元的民族文化的影響,，西南絲綢之路表現(xiàn)出與北方絲綢之路不同的特點,，如雖以若干要道為主線，但旁道和叉道眾多,，道路的興衰更替明顯,，道路的功用復(fù)雜多樣等。另一方面,，古代中國的發(fā)展過程漫長且未發(fā)生斷裂,，各地國際通道的開通、運營和功能等,，又受到歷代王朝治邊與邦交關(guān)系的深刻影響,，使南方、北方與海上的絲綢之路具有明顯的共性,，也提醒我們須注意南方,、北方與海上的絲綢之路的異同及其內(nèi)在聯(lián)系。這三種類型的絲綢之路,，既有相互間的制約與消長的關(guān)系,，也有相互間的配合，乃至形成國際性回環(huán)線路的關(guān)系,。

    對北方絲綢之路與亞歐古代文明的交流,，迄今已有不少成果。但對南方絲綢之路與亞歐古代文明的交流,，目前卻知之甚少,。究其原因，一是歷代王朝治邊的重點在北方,，相關(guān)的事跡和記載較多；二是南方潮濕多雨,，相關(guān)的木札,、文獻和遺物等難以保存，在運行的條件以及承載移民和商隊等方面，南北方絲綢之路可能也存在差異,，諸多原因使南方絲綢之路的知名度不高,，也反映出對南方絲綢之路的研究尚待加強。

二,、西南絲綢之路的變遷

（一）成都經(jīng)西昌,、大理入緬甸至印度道路

    有關(guān)記載始見于漢代。據(jù)《史記·西南夷列傳》：元狩元年(前122),，張騫出使大夏(在今阿富汗北部),，在當(dāng)?shù)匾姷绞癫己挖鲋裾龋茰y有道路由今四川經(jīng)云南達印度,?？脊挪牧献C明，這條道路在漢代以前已存在,。1975年,，在春秋晚期的江川李家山24號墓出土一顆蝕花肉紅石髓珠，這種石珠產(chǎn)自印度河流域和西亞一帶,。在晉寧石寨山7號墓,，還發(fā)現(xiàn)了一件從印度傳入的有翼虎圖形銀帶扣。[2]

    漢武帝得到張騫的報告后,，遣使者尋覓通往身毒國的道路,，在滇國(中心在今云南晉寧)以西被昆明部落所阻。元封二年（前109）和六年,，西漢兩次對昆明部落用兵,，在滇國的協(xié)助下終于打敗昆明人。以后,，漢武帝又在今永平,、保山一帶置巂唐、不韋兩縣,，整修了由大理至保山被稱為“博南山道”的道路,。魏晉時此道保持暢通。因貨物從身毒和身毒以西諸國運抵永昌(今云南保山),，《魏略·西戎傳》說：“永昌出異物”,。[3]蜀漢曾在永平以西的瀾滄江渡口建竹索吊橋，唐代此橋仍存,。

    唐朝與西亞諸國的交往十分活躍,。為保持此道的暢通，唐于貞觀時對道路所經(jīng)地區(qū)的松外叛蠻用兵,。賈耽述安南通天竺道西段(即漢代的西至身毒國道)的走向甚詳：由羊苴咩城(今大理)西至永昌,，渡怒江達諸葛亮城(在今騰沖東南)分兩道,，一道經(jīng)樂城、悉利城,、突旻城至驃國,，西渡黑山，至東天竺迦摩波國(今印度阿薩姆邦西部高哈蒂一帶),，又西北渡迦羅都河至奔那伐檀那國(中心在今孟加拉國拉吉沙希及波格拉一帶),，又西南至中天竺國東境恒河南岸羯朱嗢羅國(在今印度比哈爾邦巴特那及伽耶一帶)。另一路從諸葛亮城西至彌城,，達麗水城(在今緬甸密支拿那以南),，西渡麗水、龍泉水至安西城(今緬甸北部盂拱),，西渡彌諾江至大秦婆羅門國,，又西渡大嶺，至東天竺北界個沒盧國(在今印度阿薩姆邦西部),，西南至中天竺國東北境奔那伐檀那國,，與驃國往婆羅門(指今印度、斯里蘭卡地區(qū))路匯合,。[4]

    宋熙寧七年(1074),，四川商人楊佐受命至大理國聯(lián)系買馬。他在大云南驛(在今云南祥云縣)見驛前有里堠碑,，“題東至戎州,，西至身毒國，東南至交趾,，東北至成都,，北至大雪山，南至海上,，悉著其道里之詳,，審詢其里堠，多有完葺者,?！?a name='_ftnref5' title=''>[5]可見宋代西至身毒國道仍通行不輟。

    元朝在云南建立行省,，在中慶(治今昆明)經(jīng)大理達騰沖的道路設(shè)驛站,。元代西至身毒國道不僅依然通行，而且通過此道云南與印度的聯(lián)系還相當(dāng)密切,。明清兩代,，此道仍是云南聯(lián)系印度重要的道路。據(jù)《明會典》記載,，明朝在今保山縣西南設(shè)蒲縹驛,，在騰沖設(shè)騰沖驛,，由此往西的道路則未見設(shè)置驛站,。[6]

（二）成都經(jīng)大理入緬甸沿伊洛瓦底江出海道路

    近年在云南的晉寧,、江川、呈貢與曲靖,，以及四川的廣漢,、貴州的威寧等地東周時的墓葬中，出土大量用作交易中介物的海貝,。據(jù)鑒定,，這些海貝大都產(chǎn)于緬甸和印度的南部海岸地區(qū)，由此推知此道已開通,，而且今云南和緬甸南部已有經(jīng)濟方面的聯(lián)系,。

    漢代此道成為重要的商道?！稘h書·地理志·粵地》說：從日南障塞(今越南峴港)或中國兩廣地區(qū)的徐聞,、合浦出海，可達諶離國(暹羅古都佛統(tǒng)),。向西陸行十余日,，至夫甘都盧國(在今緬甸蒲甘一帶)，走水路航行兩月余,，可達黃支國(今印度東海岸建志補羅),。從夫甘都盧國沿伊洛瓦底江至出海口,，走的就是這條道路的南段,。

通過這條國際通道，云南與緬甸中部的驃國,、撣國和地中海的大秦(羅馬帝國),，建立經(jīng)常性的往來。東漢永元九年（97）,、永寧元年（120）和永建六年（131）,，撣國通過此道三次遣使至漢朝。永寧元年的這一次,，隨撣國使者入漢的還有一個大秦的雜技團,。袁宏《后漢紀(jì)》記述此事并說：“自交州塞外檀(撣)國諸蠻夷相通也，又有一道與益州(即云南)塞外通,?！薄段簳の饔騻鳌芬舱f：大秦“東南通交趾，又水道通益州”,。

    南詔對中南半島地區(qū)多次用兵,。唐代宗時,，南詔王閣邏鳳“西開尋傳，南通驃國”,。[7]“尋傳”指今德宏地區(qū)和毗鄰的今緬甸克欽邦,。唐文宗時南詔再度出兵驃國，攻破位于伊洛瓦底江中下游的彌諾國和彌臣國,，并進攻昆侖國(在今緬甸薩爾溫江口),。[8]在今緬甸北部，南詔還置建一些城鎮(zhèn),，如位今八莫的蒼望城,。在南詔統(tǒng)治時期，此道成為南詔聯(lián)系中南半島的交通動脈,。據(jù)《舊唐書·西南蠻傳》：驃國“北通南詔些東城界,，東北距陽苴咩城六千八百里”，堪稱是上述情形的寫照,。

宋代此道仍是重要的國際商道,。云南驛的里堠碑將“南至海上”的道路，與西至身毒,、東南至交趾諸道并列,。另據(jù)《南詔野史》：宋崇寧二年(1103)，經(jīng)今緬甸北部的“緬人”,，在今緬甸勃生一帶的“波斯”和地處薩爾溫江口的“昆侖”,，向大理國“進白象及香物”。[9]此三國進貢走的就是南至海上道,。大理國與海外大秦諸國,，通過此道亦繼續(xù)保持貿(mào)易往來。宋人吳曾說：“大秦國多謬琳,、琳玕,、明珠、夜光壁,，水道通益州永昌郡,，多出異物?！?a name='_ftnref10' title=''>[10]

    元朝攻破位今緬甸北部的緬國,，在南至海上道的上段設(shè)置驛站。至元七年(1270),，云南官府在大理至騰沖一線設(shè)置驛站,。[11]十一年云南行省建立后，加強對今緬甸北部的經(jīng)營,。據(jù)《元史·緬傳》：十四年將領(lǐng)納速剌丁率元軍至江頭城,。另據(jù)《元史·世祖七》：十六年納速剌丁再次沿舊道入緬,，招降村寨并設(shè)置驛站。二十年,，諸王相吾答兒等率軍征緬,，攻破江頭城以兵守其地，繼而水陸并進并攻克太公城(在今緬甸拉因公),。元朝在江頭城一帶置驛站,，當(dāng)不晚于至元二十年前后,。二十六年元朝在太公城設(shè)太公路,。江頭城至太公城的道路亦有可能設(shè)了驛站。

    至元二十四年,，云南王與諸王率軍征緬,，最終攻克緬國的都城蒲甘。[12]緬國的政治經(jīng)濟中心和南至海上道的樞紐原在卑謬,。卑謬于八九世紀(jì)毀于戰(zhàn)火,。隨后蒲甘崛起，于11至13世紀(jì)成為“全緬之京都”,。蒲甘位于伊洛瓦底江與彌諾江交匯處不遠,，“故自云南至阿薩密之商業(yè)路線，或系在此處與撣國之商業(yè)路線相銜接,?！?a name='_ftnref13' title=''>[13]元朝深知蒲甘的重要性，攻克后即在蒲甘地區(qū)駐扎重兵,。在蒲甘以下的伊洛瓦底江河段亦遣兵戍守,，甚至遠至卑謬以南的多盧多(Taro Kmaw)。[14]元軍占領(lǐng)蒲甘,、卑謬及其以南的地區(qū),，標(biāo)志著元朝對南至海上道全程實現(xiàn)了有效的控制。

明代此道仍保持暢通,。通過這條道路,，我國西南地區(qū)與海外諸國，建立經(jīng)常性的經(jīng)貿(mào)交往,。由云南德宏地區(qū)沿伊洛瓦底江出安達曼海,，可至佛大國(今泰國北大年)、阿育國(在今印度),、大秦國,、伽盧國(在今印度中部)。

（三）成都經(jīng)宜賓,、昆明,、蒙自至越南北部出海道路

    此道最早的記載見于東漢,。建武十九年(43)，伏波將軍馬援奉命征交趾,。據(jù)《水經(jīng)注·葉榆水》,，馬援從麇冷水道出進桑，至益州賁古縣(治今蒙自縣東南),。馬援行經(jīng)并以此運輸軍糧輜重的道路,，因經(jīng)過進桑關(guān)而稱“進桑道”。進桑道的走向,，是從滇池地區(qū)南下至今蒙自,，沿紅河經(jīng)今屏邊達越南河內(nèi)。另據(jù)《漢書·地理志第八上》,，進?？h于西漢時已設(shè)進桑關(guān)，以控扼紅河水道航運,，可知至遲西漢時進桑道已開通,。

     唐代稱由交趾經(jīng)云南達天竺的道路為“安南通天竺道”，這條道路的東段即漢代的進桑道,?！缎绿茣さ乩砥摺肥銎渥呦颍簭慕恢?今越南河內(nèi))經(jīng)太平至峰州(今越南白鶴縣南風(fēng))，又經(jīng)南田達思樓縣,，水行40里至忠城州(今越南富壽),，又至多利州(今越南安沛)、朱貴州,、丹棠州,，至古涌步(在今河口縣西北)入云南境，經(jīng)十余站至拓東城(今昆明),。大理國時,，由今昆明經(jīng)蒙自至河內(nèi)的道路，仍是云南聯(lián)系海外諸國的重要商道,，云南驛保存的里堠碑,，記載了稱為“云南至交趾”的道路。

    蒙元攻據(jù)云南地區(qū),，此道也是最早復(fù)開的道路之一,。憲宗七年(1257)，兀良合臺率軍進攻安南,，至其都城大羅城(今越南河內(nèi)),，后師還押赤城(在今昆明)。[15] 此行走的即是自云南入安南舊道。數(shù)月后南宋所遣諜探報：“敵(按：蒙古軍)介間到交(趾)境,，或諭修路,，或索執(zhí)俘”。[16] 表明蒙古軍已著手修復(fù)大羅城至押赤城的道路,。通過云南入安南的道路,，安南與元朝建立密切的聯(lián)系。至元十一年(1274),，元朝在云南建行省,，云南的政治中心從大理遷至中慶（在今昆明）。中慶至大羅城的道路進一步成為重要的國際通道,。次年,，元朝敕安南使者“以舊制籍戶、設(shè)達魯花赤,、簽軍,、立站、輸租,、歲貢等事諭之”，[17]遂于中慶至大羅城的道路設(shè)置驛站,。中慶至大羅城的道路,，乃成為元朝與安南往來的通衢。

    據(jù)《元史·地理四》：至元十三年元朝改蒙自為縣,，以其地近交趾,，遂于舍資(在今蒙自以東)設(shè)安南道防送軍干戶，隸于臨安路,?？芍芍袘c達大羅城，仍是走唐代的安南通天竺道,。從明代記載來看,，元明時由云南達越南北部的道路，為經(jīng)今晉寧,、江川,、通海、建水至蒙自,，又分兩道,，一道由蒙自蓮花灘(在今河口縣西北)，另一道經(jīng)蒙自河陽隘,，入安南后分沿洮江(紅河)兩岸下行,，俱會于白鶴三歧江，前行渡富良江達大羅城,。循洮江右岸道路地勢平坦,，為常行大道,。[18]至元二十二年，元朝沿邕州(今廣西南寧)經(jīng)永平寨(在今越南諒山東南)至大羅城的道路遍置驛站,，駐軍戍守,。[19]以后，邕州驛道成為元朝聯(lián)系安南的首選通道,。但迄元末明代,，云南至安南的舊道仍行旅不絕。

三,、西南絲綢之路的修建與管理

    歷代王朝為建設(shè)西南絲綢之路作出了重要貢獻,，尤以漢、唐,、元三朝最為突出,。

    西漢建立后的60余年忙于抵御匈奴，乃暫棄西南夷（指今云貴,、川西地區(qū)）,。經(jīng)過文景之治，西漢的國力明顯增強,，漢武帝開始關(guān)注南方,。西漢幾次經(jīng)營西南夷，均與其地的交通線有關(guān),?；蛘哒f西漢經(jīng)營西南夷的主要原因，是武帝企望開通自僰道沿牂柯江（今北盤江）達番禺（在今廣州）的用兵通道,，以及自蜀地經(jīng)西南夷,、身毒達大夏的國際通道。

    為修筑由成都南下邛都（今四川西昌）的道路,，西漢征用蜀地諸郡的租賦,，征調(diào)了漢中、廣漢,、巴,、蜀四郡的數(shù)萬民工。元朔三年（前126）,，朝廷為抗御匈奴建朔方城,，因用度浩大及西南夷屢反，武帝詔罷西南夷之事,。[20]元狩元年（前122）,，張騫出使大夏歸來，奏有道路自蜀經(jīng)西南夷、身毒達大夏,，并說由羌中道路出使大夏甚險,，走蜀通身毒道近且無寇。武帝乃復(fù)事西南夷,，但未找到西南夷至身毒的道路而罷,。

    元鼎五年（前112），西漢第三次經(jīng)營西南夷,。其年南越反,，西漢遣軍平之。漢軍隨后平定西南夷諸部,，置益州,、越巂、牂柯,、沈黎,、汶山諸郡，“欲地接以前通大夏,?！?a name='_ftnref21' title=''>[21]元封六年（前105）以后，武帝對搶劫漢朝使者的巂,、昆明部落再次用兵,，將之打敗并將其活動地域并入益州郡。漢軍還擊敗居今滇西的哀牢夷,，終于開通渡蘭滄水（今瀾滄江）、經(jīng)身毒至大夏的道路,。西漢不僅找到經(jīng)西南夷達身毒的道路,，還征用大量士卒和民夫修整這條道路，留下了他們抱怨修路辛勞的歌謠：“漢德廣,，開不賓,。度博南，越蘭津,。渡瀾滄,，為他人?！遍_通此道時《史記》或已殺青,，有關(guān)史實因此未能載入。[22]

    東漢繼續(xù)經(jīng)營蜀身毒道,。永平十年（67）,，東漢增設(shè)益州西部都尉，治嶲唐（在今云南永平西北）。十二年,，哀牢王柳貌率部眾55萬余人歸屬,，東漢在其地置哀牢、博南二縣,，割附近的六縣合為永昌郡,，治不韋（今云南保山）。[23]永昌郡是東漢的大郡,，轄今祥云以西云南省的西部與西南部,，以及相鄰的緬甸東北部。設(shè)置永昌郡后,，經(jīng)西南夷入今緬甸至印度,，以及經(jīng)西南夷南下沿伊洛瓦底江出海，沿途的障礙得以消除,。

    東漢建武十九年(43),，伏波將軍馬援奉命征交趾，利用了西隨(治今云南金平縣境)至交趾（治今越南河內(nèi)）的水陸道路,。據(jù)《水經(jīng)注·葉榆水》：漢軍在道路沿途進行整修,，還在今紅河上設(shè)稱“進桑關(guān)”的關(guān)卡。以后歷代行走進桑關(guān)道,，大致是沿襲東漢所開的水陸通道,。

    以安史之亂為臨界點，唐朝對今云貴地區(qū)的經(jīng)營分為前后期,。前期唐朝經(jīng)營其地十分積極,，有效控制區(qū)域從前代的今川西南、滇東北與滇東,，發(fā)展到今滇西,、滇南、滇西北與黔西北等地,。南詔壯大后與唐朝產(chǎn)生矛盾,。天寶九年（750）南詔與唐朝的關(guān)系徹底破裂。唐朝三次出兵征討失敗,，隨即發(fā)生安史之亂,，今云貴地區(qū)遂被南詔割據(jù)。唐朝前期經(jīng)營今云貴地區(qū)的檔案已佚,，但唐朝對云南道路的修整和管理,，從零星記載仍可知其端倪。

    由成都經(jīng)今漢源,、西昌等地至大理的道路,，在唐代稱“清溪關(guān)道”,。據(jù)《蠻書·云南界內(nèi)途程》：自成都達南詔都城陽苴咩城（在今大理）有2720里，其中由成都至嶲州（治今西昌）俄準(zhǔn)嶺有30驛,，為唐西川節(jié)度管轄的地界,。俄準(zhǔn)嶺以南至陽苴咩城為南詔的轄界，共設(shè)菁口,、弄棟,、云南、龍尾等19驛,。目前未見南詔有修整道路的記載,，推測上述驛站為唐朝所置。唐初至天寶戰(zhàn)爭唐詔失和,，清溪關(guān)道是內(nèi)陸聯(lián)系云南主要的交通線,，唐人高適說：“劍南雖名東西兩川，其實一道,，自卭關(guān),、黎、雅,，界于南蠻也,。”[24]

    從戎州（今宜賓）經(jīng)今滇東北至拓東城（在今昆明）的道路,，在唐代稱“石門關(guān)道”,。在戎州以南的石門，現(xiàn)仍存隋開皇五年（585）刊刻通道的摩崖,，唐人說石門安梁石孔為隋朝所鑿,，證明隋朝對石門關(guān)道有過一次大規(guī)模的整修。[25]貞元十年（794年）,，唐廷擬遣使冊封南詔主異牟尋,，時傳說吐蕃將阻斷清溪關(guān)道，西川節(jié)度使韋皋乃整修石門關(guān)路,，并于沿途設(shè)置一些驛館。[26]以后唐使袁滋至南詔冊封,，即經(jīng)由修整后的石門關(guān)道,。據(jù)《蠻書·云南界內(nèi)途程》：由戎州南下第九程至馬龍縣制長館，“始有門閣廨字迎候供養(yǎng)之禮,，皆類漢地,。”由安寧西行至陽苴咩城,，沿途有龍和,、沙雌館,、曲館、沙卻,、求贈,、波大、白崖,、龍尾諸處驛館,，這些驛館均為唐朝前期所建。

    唐朝十分重視由交趾經(jīng)云南的道路,，將之與大理至天竺（今印度）的道路相接,，稱為“安南通天竺道”。貞元間的唐朝宰相賈耽,，稱安南通天竺道為入四夷七要道之一,。《蠻書》敘述該道的走向十分詳細(xì),，甚至記載云南境內(nèi)每日宿營的地點,。這些地點大致相距30里，也與唐朝三十里置一驛的制度相符,。相關(guān)記載多稱沿途宿營之地為“驛”或“館”,，表明當(dāng)?shù)卦O(shè)有驛館。云南境內(nèi)的驛館大致有：古涌步(在今河口縣),、浮動山,、天井山、湯泉州,、祿索州(在今屏邊縣),、龍武州、儻遲頓(在今蒙自縣),、八平城,、洞澡水(在今開遠市)、南亭(今建水),、曲江,、通海(今通海)、晉寧(今晉寧),、拓東城(在今昆明),、安寧故城（在今安寧）。

    天寶四年（745）,，唐朝擬開通自安南都護府經(jīng)步頭（今建水）,、安寧達戎州都督府（治今宜賓）的步頭路，唐朝越嶲郡的都督竹靈倩,，奉劍南節(jié)度使章仇兼瓊之命至安寧筑城,。此舉引起地方勢力爨氏白蠻的猜疑,，殺死竹靈倩并毀安寧城。玄宗詔南詔進討,。南詔隨后占據(jù)今滇東地區(qū),，擬建步頭路之舉無疾而終。

    元朝極為重視云南行省交通設(shè)施的建設(shè),。元朝不僅修建多條云南通往外地的交通線,，設(shè)置驛傳的道路便達約十條，其中西南絲綢之路是置驛的重點,。[27]情況大致如下：

    至元十九年（1282）,，元朝重開清溪關(guān)舊道，并沿此道設(shè)24處驛站,，開通后以建都（今西昌）為樞紐聯(lián)系滇蜀兩地,。自至元二十八年開通普安達黃平的道路，因清溪關(guān)道地形復(fù)雜險阻迭見,，以后由內(nèi)陸赴云南,，主要是走普安達黃平道，元廷在清溪關(guān)道裁減驛馬500余匹,、站丁15000余人,，[28]此路不再是云南聯(lián)系內(nèi)陸的主要道路。

    元朝在中慶經(jīng)烏蒙（治今昭通）至敘州（治今宜賓）道設(shè)驛,。此道大致沿襲石門關(guān)舊道,，元增加若干支道并置驛站。至元十三年后,，元朝開通此道并設(shè)水陸驛傳,。[29]由中慶赴烏蒙有兩道，一道由今昆明經(jīng)楊林,、馬龍,、沾益等11站達昭通；另一道從今昆明經(jīng)楊林,、會澤等７站至昭通,。匯合后經(jīng)今四川之鹽津、高縣慶符諸站進抵?jǐn)⒅?。二十八年又開通由葉稍鎮(zhèn)至慶符設(shè)五站的新路,，由烏蒙達敘州還可走金沙江、橫江兩條水路,。[30]普安達黃平的道路開通后，云南的物資仍可由烏蒙經(jīng)水道運往四川,。

    元朝在中慶經(jīng)大理至緬國道設(shè)驛站,。至元七年（1270）,，朝于中慶至大理的道路，設(shè)安寧,、路品,、祿豐、舍資,、路甸,、威楚、祿葛,、砂橋,、普潤、普棚,、小云南,、白山石、河尾關(guān),、樣備,、打牛坪、永平,、沙磨和,、永昌、騰沖等19處驛站,。[31]自大理南下有兩種走法,，其一由今大理經(jīng)保山、騰沖入緬甸北達印度,；其二為自永昌（今保山）經(jīng)金齒（今云南德宏）達江頭城（今緬甸杰沙）,，再經(jīng)今拉因公、新古,、曼德勒抵蒲甘,，沿伊洛瓦底江南下至勃固，往西南經(jīng)孟加拉灣出海,。所經(jīng)道路設(shè)驛站的情形參見前述,。

    中慶經(jīng)蒙自至安南的道路。走向為自今昆明經(jīng)晉寧,、江川,、通海、建水至蒙自縣八甸,，南下至安南大羅城,。至元十二年（1275），元朝敕安南“設(shè)達魯花赤,、簽軍,、立站,、輸租、歲貢等事”,，遂沿此道設(shè)置驛傳,。次年，元又于舍資（在今蒙自以東）設(shè)安南道防送軍千戶,。[32]此道至蒙自后分為兩道,，經(jīng)水或陸路抵達大羅城。[33]

    云南行省大量簽發(fā)云南諸族為站戶,，分派各地驛站當(dāng)役,。元代慣例，站戶所種土地四頃可免稅,，其余部分須納地稅,。一些供應(yīng)過往使臣飲食份例的站戶，可免除和雇,、和買與雜泛差役,。驛馬通常由官府購買發(fā)給或由站戶購置，若死亡則由站戶賠補,。云南行省在執(zhí)行上述規(guī)定時有所變通,，以減少站戶的負(fù)擔(dān)。元朝規(guī)定,，乘驛（獲得與驛傳有關(guān)的服務(wù)）須持有憑證“驛傳璽書”,，若有緊急軍務(wù)則以金字或銀字圓符為憑，驛傳璽書與圓符由朝廷發(fā)給,?！坝谑撬姆酵鶃碇梗箘t有館舍,，頓則有供帳,，饑渴則有飲食?！?

四,、西南絲綢之路的利用

    中原王朝修建西南絲綢之路的首要目的，是為海外諸國朝貢提供便利,。為彰顯實力和發(fā)揮文化的影響力,，并對遠方的夷狄廣施德化，中原王朝十分重視吸引海外諸國前來朝貢,。以元代為例,。在元朝統(tǒng)治的近百年間，元朝遣使至緬國有十次，緬國入貢,、遣使至大都有30次,。緬國向元貢馴象九次，總計象50頭以上,。元遣使至占城有七次，占城遺使,、貢物有21次,。元朝遣使至安南有44次，安南遣使至元朝及進貢有63次,。據(jù)《元史·安南傳》,，至元十二年(1275年)，安南國王陳光昺上表元朝,，請罷本國達魯花赤并說：“自降附上國(按：元朝),，十有余年，雖奉三年一貢,，然迭遣使臣,，疲于往來，未嘗一日休息”,。[34]由此可見當(dāng)時朝貢之盛,。

    向海外廣泛收集珍寶珍物以供統(tǒng)治者享受，是中原王朝修建西南絲綢之路的另一目的,。據(jù)《后漢書·西南夷傳》：永昌郡（治今保山）盛產(chǎn)銅鐵,、鉛錫、金銀,、光珠,、虎魄、水精,、琉璃,、軻蟲、蚌珠等珍物,。其中一些來自永昌以外的地區(qū),，如蚌珠主要產(chǎn)自今緬甸丹老海岸?！段簳の饔騻鳌氛f：大秦東南通交趾,，有水路通益州（治今成都），“永昌郡多出異物,?！卑喙陶f：自西漢開拓四夷，“明珠、文甲,、通犀,、翠羽之珍盈于后宮，蒲梢,、龍文,、魚目、汗血之馬充于黃門,，巨象,、師子、猛犬,、大雀之群食于外囿,，殊方異物，四面而至,?！?a name='_ftnref35' title=''>[35]班固所說的明珠、文甲,、通犀,、翠羽等珍物，便是來自東南亞等地,。

    隨著商品經(jīng)濟漸趨活躍,，西南絲綢之路成為重要的國際商道。云南與佛大國(在今泰國北大年),、阿育國(在今印度),、伽盧國(在今印度中部)、大秦國（在今地中海東岸）諸國均有貿(mào)易往來,。據(jù)《蠻書·南蠻疆界接連諸番夷國名》：位今緬甸中部的驃國,，以江豬、白氈及琉璃,、罌與南詔相貿(mào)易,。通過西南絲綢之路，南詔與大秦婆羅門國（在今印度阿薩姆至恒河一帶）,、小婆羅門國（在今印度阿薩姆西部）等也有往來,。據(jù)《南詔野史》：宋崇寧二年（1103），居今緬甸北部的緬人,、居今緬甸勃生的波斯,、居今緬甸薩爾溫江口的昆侖，分別向大理國進貢白象,、香物等物,，他們走的就是“南至海上”道。另據(jù)《嶺外代答》卷三：南亞地區(qū)著名的王舍城、天竺國與中印度,，與大理國也有聯(lián)系往來,。據(jù)到過云南的馬可波羅說，元代大理一帶出產(chǎn)良馬,，“軀大而美,，販?zhǔn)塾《取,！?/span>

    輾轉(zhuǎn)于西南絲綢之路上的商賈,，既有來自內(nèi)陸或異國的商隊，也有大理等地的大小馬幫,。他們從永昌到騰沖及其以西地區(qū)貿(mào)易，必經(jīng)連綿高大的高黎共山,。冬天山頂積雪嚴(yán)寒,，秋夏山下盆地毒暑酷熱，一驛位山腰,，一驛在山巔,，拂曉馬幫從怒江邊登山，遲暮方達高黎共山頂,，河賧（今大理）羈留尋傳（今云南德宏）的商客乃作歌：“冬時欲歸來,，高黎共上雪；秋夏欲歸來,，無那穹賧熱,。春時欲歸來，囊中絡(luò)賂（錢財）絕,?！?a name='_ftnref36' title=''>[36]

    在西南絲綢之路沿線還興起一些商業(yè)城市。永昌為一大都會,。據(jù)明代記載：永昌之人善制作,，以金銀、銅鐵,、象牙,、寶石、料絲,、竹器,、布罽制造的器物，皆好于他處,，市場還多見他國所產(chǎn)的琥珀,、水晶、碧玉、古喇錦,、西洋布與阿魏,、鴉片諸藥物，“輻輳轉(zhuǎn)販,，不脛而走四方,。”騰沖的商業(yè)十分繁盛,。內(nèi)陸商人經(jīng)騰沖至緬甸經(jīng)商,，沿途絡(luò)繹不絕，緬人歲收商稅達數(shù)十萬,。[37]清嘉慶,、咸豐年間，大理一帶出現(xiàn)三元,、裕和等大型商號,，光緒初形成四川、臨安,、迤西三大馬幫,，在云南與緬甸等鄰國間來往販運。

    明代緬甸的江頭城有商市大明街,，常年有閩,、廣、江,、蜀各省的商人及游藝者數(shù)萬人,，三宣六慰諸土司家屬逗留其地亦有數(shù)萬。大明街有12門,，為避免擁擠造成混亂,，規(guī)定入東門者東出，入西門者西出,，南北皆如之,，出入不由故道者受罰。行30里可至擺古等溫城,。商市周圍有走廊3000余間,，以避天雨。[38]伊洛瓦底江中停滿由閩廣北上的海船,。正統(tǒng)年間,，大明街在麓川戰(zhàn)亂中被毀。

    明清時期,，寶石,、翠玉成為緬甸商品中的大宗,。據(jù)《萬歷野獲編·滇南寶井》：緬甸的孟艮、孟養(yǎng)諸夷俱產(chǎn)寶石,，“惟孟養(yǎng)所出稱最,。”各井所出色類不一,，價格亦懸殊,，“有銖兩即值千金者?！薄兜崧浴ぎa(chǎn)略》說：寶石產(chǎn)自緬甸的猛密和木邦,，“及永昌以西皆有之，生山坳溪間注水之所,，謂之寶井,，色類不一，值亦懸絕,?！?span> 另據(jù)清代《幻影談·雜記》：緬甸產(chǎn)翠玉、碧洗,、各色寶石、琥珀,、象牙,、緬燕、緬刀與緬布,，種類繁多,，“騰越、永昌商人往來其地,，販運入滇,。”緬甸出產(chǎn)的寶石與翠玉,，明清時大都銷往各地市場,。清人張詠《云南風(fēng)土記》說：大理地區(qū)的點蒼山之麓，每年三月舉辦盛大集市,，延袤達數(shù)里,，有不遠千里赴市者。市上買賣皆珍異之物,，如寶石,、琥珀、翡翠,、瑪瑙,、車渠,、赤金、珍珠,、風(fēng)磨銅,、緬錫、緬錦,、法瑯,、走烏白銅、象牙,、象尾,、五色石等，銷售的鳥獸有孔雀,、錦雞,、鸚鵡、秦吉了,、桐花鳳,、麝麂、香貍,、獐與兔,，成交商品日以萬計。

    總體上來看,，在古代的前半期,，拓建內(nèi)陸經(jīng)云南聯(lián)系外邦的交通線并力保暢通，是歷朝經(jīng)營西南絲綢之路的主要動力,。隨著西南邊疆的逐漸形成,，以及邊疆經(jīng)濟的發(fā)展與資源的開發(fā)，云南本地及其聯(lián)系相鄰諸省的交通線,，其重要性逐漸超過通往外邦的交通線,。西南絲綢之路的功能，也發(fā)生了從主要用于朝貢,、遣使和用兵,，向重在滿足物資轉(zhuǎn)運與商貿(mào)活動需求的轉(zhuǎn)變。

[1] 方鐵：《云南地區(qū)與鄰國間的主要通道》,，《歷史地理學(xué)研究的新探索與新動向——慶祝朱士光教授70華秩暨榮休論文集》,，三秦出版社2008年。

[2] 云南省博物館：《云南江川李家山古墓群發(fā)掘報告》,。沈偉福：《中西文化交流史》,，第69頁，上海人民出版社l990年,。

[3] 《三國志》卷30《魏書·烏丸傳》注引,。

[4] 《新唐書》卷43下《地理七·下》,。此處古地名之今地，據(jù)陳佳榮等：《古代南海地名匯釋》,，中華書局1986年,。

[5] （宋）《云南買馬記》，李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷67,，熙寧八年八月庚寅條注引,。

[6] 楊正泰：《明代驛站考》，第65頁,，上海古籍出版社l994年,。

[7] （唐）樊綽：《蠻書》卷3《六詔》。

[8] 《蠻書》卷10《南蠻疆界接連諸蕃夷國名》,。

[9] （明）倪輅輯：《南詔野史》段正淳條,。

[10] （宋）吳曾：《能改齋漫錄》卷7。

[11] 《永樂大典》卷19417《十二·勘·站·站赤二》,，引《經(jīng)世大典》,。

[12] 《元史》卷210《緬傳》。

[13] （英）G.E.哈威：《緬甸史》,，第44頁,，商務(wù)印書館1957年譯注本。

[14] （英）哈威：《緬甸史》,，第96頁,。

[15] 《元史》卷121《兀良合臺傳》、卷209《安南傳》,。

[16] （宋）李曾伯：《可齋續(xù)稿·后》卷5《安南求援奏》。

[17] 《元史》卷8《世祖五》,。

[18] （明）鄧鐘：《安南圖志》,。

[19] 《元史》卷209《安南傳》。

[20] 《史記》卷116《西南夷列傳》,。

[21] 《史記》卷123《大宛列傳》集解,。

[22] 方鐵：《〈史記〉、〈漢書〉失載西南夷若干史實考辯》,，載《中央民族大學(xué)學(xué)報》2004年3期,。

[23] 《后漢書》卷86《西南夷傳》?！度A陽國志》卷4《南中志》,。

[24] 《舊唐書》卷111《高適傳》。

[25] （唐）樊綽撰：《蠻書》卷1《云南界內(nèi)途程》,。

[26] 《資治通鑒》卷234《唐紀(jì)五十》貞元九年,?！缎U書》卷1《云南界內(nèi)途程》。

[27] 方鐵：《元代云南站赤設(shè)置考》,，載《史學(xué)論叢》第三輯,，云南人民出版社1988年。

[28] 《永樂大典》卷19417《二十二·勘·站·站赤二》,；《永樂大典·站赤四》,，《永樂大典》卷19423《二十二·勘·站·站赤八》；《永樂大典》卷19418《二十二·勘·站·站赤三》,，引（元）《經(jīng)世大典》,。

[29] 《元史》卷122《愛魯傳》。

[30] （明）《永樂大典》卷19419《二十二·勘·站·站赤四》,，引（元）《經(jīng)世大典》,。（元）熊夢祥撰：《析津志·天下站名》?！对贰肪?6《世祖十三》,。

[31] 《永樂大典·站赤二》；《永樂大典·站赤八》,?！段鼋蛑尽ぬ煜抡久贰?/span>

[32] 《元史》卷8《世祖五》,、卷61《地理四》,。

[33] （明）鄧鐘：《安南圖志》。

[34] 方鐵：《元代云南至中南半島北部的通道和驛站》,，《思想戰(zhàn)線》1987年3期,。

[35] 《漢書》卷96下《西域傳下》贊。

[36] 《蠻書》卷2《山川江源》,。

[37] （民國）龍云總纂：《新纂云南通志》卷143《商業(yè)考一》,。（清）劉昆：《南中雜說》。

[38] （明）朱孟震撰：《西南夷風(fēng)土記》,。