【導(dǎo)讀】提起如今在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的法系車(chē)，人們很自然的就會(huì)聯(lián)想到東風(fēng)標(biāo)致,、東風(fēng)雪鐵龍,，東風(fēng)雷諾，對(duì)了,，還有一個(gè)生產(chǎn)法系豪華品牌DS的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍,，如果再補(bǔ)充問(wèn)一下，除去原裝進(jìn)口的,，還有沒(méi)有曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)其他法系車(chē)的時(shí)候,，也許有些人會(huì)在腦海深處默默浮現(xiàn)出那兩個(gè)已經(jīng)逐漸褪色的記憶。

法系篇

一,、廣州標(biāo)致505

1984年10月10日，上海大眾成立,，僅僅五個(gè)月后的1985年3月15日,，廣州標(biāo)致成立,。可以說(shuō),，在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下,，法國(guó)標(biāo)致（當(dāng)時(shí)又譯稱(chēng)法國(guó)別儒）能夠以合資的形式，作為第二家在華設(shè)廠投資的國(guó)際主流汽車(chē)生產(chǎn)制造廠商,，起碼比起后來(lái)直到1997年1月才開(kāi)始正式在華打樁建廠的通用汽車(chē),，在懂得占據(jù)先機(jī)方面，還是很有戰(zhàn)略眼光的,。

也許基于各方面的考慮，廣州標(biāo)致投產(chǎn)的第一款車(chē)型竟然是一輛瓦罐車(chē),，505 SW8,，也許是國(guó)人用車(chē)?yán)砟詈透畹俟痰摹稗I子”觀念，縱使放眼當(dāng)下,，旅行版的轎車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也只能堪稱(chēng)一般,，但在三十三年前，作為一家剛?cè)肴A的車(chē)企,，竟然就敢于將寶壓在旅行車(chē)上,，其思維之超前足以讓人咂舌稱(chēng)奇。

不過(guò)好在505 SW8擁有超長(zhǎng)的軸距（2900mm）以及能夠同時(shí)滿(mǎn)足八人乘坐（三排座）的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，使得該車(chē)在上市之初即成為了當(dāng)時(shí)公檢法等部門(mén)的專(zhuān)用車(chē)型,，并曾一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的火爆局面。

終于，在1989年的9月份,，廣州標(biāo)致終于投產(chǎn)了一輛看起來(lái)“正常點(diǎn)”的三廂轎車(chē),，505 SX，“螳螂眼”的大燈,，規(guī)矩的車(chē)身布局,，還有略顯動(dòng)感的整體造型設(shè)計(jì)，足以勾起人們對(duì)它的興趣,。

這款車(chē)匹配的是一臺(tái)2.0L汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了96馬力,，而車(chē)身尺寸方面,，長(zhǎng)寬高分別為4579mm、1737mm,、1424mm,，軸距達(dá)到了2743mm,，而同時(shí)代的上海大眾桑塔納，長(zhǎng)寬高的尺寸則分別為4546×1690×1427mm,，軸距只有2548mm,，早期投產(chǎn)的車(chē)型也只是匹配了87馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)比對(duì)不難發(fā)現(xiàn),，廣州標(biāo)致505 SX在性能參數(shù)方面全面領(lǐng)先,，加之該車(chē)使用了即使放在現(xiàn)在的乘用車(chē)市場(chǎng)也堪稱(chēng)前衛(wèi)的后驅(qū)設(shè)計(jì)，再配合方向盤(pán)助力,、電動(dòng)車(chē)窗,、還有中控鎖這些在當(dāng)時(shí)的桑塔納上根本就沒(méi)有的配置，所以給使用者帶來(lái)了很好的駕駛操控及乘坐舒適性。單從這點(diǎn)來(lái)看,，法國(guó)人的誠(chéng)意還是滿(mǎn)滿(mǎn)的,。

憑借著出色的表現(xiàn),，1991年的廣州標(biāo)致，銷(xiāo)量達(dá)到了頂峰,，年銷(xiāo)量達(dá)到了近2000臺(tái),，更是占據(jù)了當(dāng)時(shí)驚人的16%的市場(chǎng)份額，但此后的幾年,，標(biāo)致505的銷(xiāo)量開(kāi)始一路下滑,，其中既充斥著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中因?qū)ε浼|(zhì)量把控不嚴(yán)造成的產(chǎn)品質(zhì)量下降的原因，又有整車(chē)國(guó)產(chǎn)化率不足而被迫以高稅進(jìn)口零部件而帶來(lái)的巨大的成本壓力,，加之中法雙方在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的種種摩擦和沖突,，最終在1997年的9月，廣州標(biāo)致在累計(jì)虧損29億元的情況下,，不得已只得退市,，而本田汽車(chē)公司則通過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，以1美元的價(jià)格買(mǎi)斷了標(biāo)致公司在廣州標(biāo)致的所有股份和債務(wù),，標(biāo)致終于在合作12年之久后,，以這樣一種黯然退出了中國(guó)市場(chǎng)，而廣州標(biāo)致505,，也成為了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上第一家退市的汽車(chē)品牌,。

二,、神龍富康

就在廣州標(biāo)致已經(jīng)逐步駛?cè)肼?chē)道,，開(kāi)始顯露疲態(tài)之際，1992年5月,，東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始與法國(guó)雪鐵龍合資,，成立了神龍汽車(chē)公司,，而這個(gè)公司的第一臺(tái)車(chē)，就是有后續(xù)“老三樣”之稱(chēng)的經(jīng)典車(chē)型,，神龍富康,。

神龍富康源自雪鐵龍ZX,，盡管這款車(chē)在1991年才量產(chǎn),，但頗具傳奇色彩的是，這款車(chē)上市之處,，其拉力賽版本即取得了當(dāng)年達(dá)喀爾拉力賽的總冠軍,，更是在之后的1994年至1996年，接連將三屆賽事冠軍納入囊中,。熟悉拉力賽的朋友可能都知道,，達(dá)喀爾拉力賽是一個(gè)遠(yuǎn)離公路、需要不斷在沙丘,、泥漿,、草叢等各種復(fù)雜路段中不斷穿行的耐力賽，期間各種險(xiǎn)情不斷,，賽事艱苦異常,，但就這么一個(gè)初出茅廬的雪鐵龍ZX，表現(xiàn)的卻格外搶眼,。

盡管拉力賽版本的車(chē)型與正常銷(xiāo)售的車(chē)型可能會(huì)有配置上的不同，但這無(wú)疑從另一個(gè)側(cè)面反映出作為神龍富康原型車(chē)的ZX的皮實(shí)耐操,，而這一切也為后續(xù)神龍富康在國(guó)內(nèi)的火爆異常打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

終于,，在1992年的9月,，第一批富康下線(xiàn)，但源自法蘭西的浪漫還是讓普通百姓一時(shí)間難以接受,，短小的兩廂車(chē)身，小巧的輪轂,，還有與車(chē)身同色的保險(xiǎn)杠涂裝,，即使放到今天也足可以稱(chēng)得上前衛(wèi)。但隨著消費(fèi)者對(duì)富康良好駕駛操控性的逐漸熟悉,，加之諸如獨(dú)立懸掛,、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的使用，以及率先通過(guò)的安全碰撞測(cè)試,，無(wú)不在證明其技術(shù)水準(zhǔn)在“老三樣”中屬于最先進(jìn)的,，同時(shí)有拉力賽的底子做基礎(chǔ),，各方面的綜合性能也能很好的滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，于是,，國(guó)人也開(kāi)始逐漸學(xué)著接受來(lái)自這款來(lái)自浪漫國(guó)度的經(jīng)典車(chē)型,。

作為中國(guó)市場(chǎng)上最早出現(xiàn)的兩廂車(chē)型,，富康迎來(lái)了不斷上漲的銷(xiāo)售佳績(jī),，甚至在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下過(guò)月銷(xiāo)量四五千臺(tái)的驚人成績(jī)，對(duì)于在當(dāng)時(shí)定位于國(guó)民用車(chē)的富康而言,，可謂是業(yè)績(jī)斐然,。

但進(jìn)入2000年后，隨著越來(lái)越多的國(guó)外汽車(chē)品牌開(kāi)始入駐國(guó)內(nèi),、合資建廠,，面對(duì)著越來(lái)越多的車(chē)型可供選擇，法系車(chē)那種無(wú)法貼近中國(guó)市場(chǎng)需要,，固執(zhí)堅(jiān)持己見(jiàn)的弊端也開(kāi)始顯露無(wú)疑,，在寶來(lái)、卡羅拉,、賽歐等一眾更符合國(guó)情需要的車(chē)型打壓下,，富康終于結(jié)束了自己往日的輝煌，慢慢的淡出市場(chǎng),，直至2008年悄然停產(chǎn),。

總結(jié)：

針對(duì)廣州標(biāo)致,，值得補(bǔ)充一句的是,，接替標(biāo)致入場(chǎng)的本田，利用同樣的生產(chǎn)線(xiàn),，生產(chǎn)出了后來(lái)?yè)碛腥障等{馬車(chē)之稱(chēng)的廣汽本田雅閣,，稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)多年，還有與廣州標(biāo)致同期入場(chǎng)的上海大眾桑塔納,，則一直改款生產(chǎn)到2012年才最終功德圓滿(mǎn)的完成了它的歷史使命,，充滿(mǎn)情懷的退出了中國(guó)市場(chǎng)，陪伴著三代人走過(guò)了29年的難忘時(shí)光,。

反觀標(biāo)致,，直到退市7年之后的2004年的4月21日，掛有獅子標(biāo)的標(biāo)致汽車(chē)才在神龍汽車(chē)公司（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)公司的合資公司）正式下線(xiàn),，開(kāi)啟了另外一段傳奇的在華之旅,。

而如今東風(fēng)雪鐵龍的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也只能是差強(qiáng)人意，再也無(wú)法復(fù)制富康曾經(jīng)的輝煌。一切的對(duì)比,，都是如此令人唏噓,。