米高揚設計局,，原稱為“米高揚-格列維奇設計局”（英語：Mikoyan Design Bureau）,，是俄羅斯主要的飛機設計及制造商,。由阿爾喬姆·米高揚和米哈伊爾·古列維奇創(chuàng)建于1939年12月8日,。

該設計局的名字是以米高揚和格列維奇兩人名字命名的。以生產米格（俄語МиГ）（英語MiG）戰(zhàn)斗機而聞名,，“米格”的名字正是取兩位設計師阿·伊·米高揚和米·約·格列維奇姓氏的第一個字母,。2006年，俄羅斯政府將米高揚,、蘇霍伊,、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合并成立新的“聯合航空制造公司”,。

米格戰(zhàn)機以單數做為名字系列,。

一、活塞式航空發(fā)動機時代

米格-1，原名為I-200,，1938年研制,，開創(chuàng)米格家族的歷史先河。

米格-3

該機是一種性能卓越的截擊機,，在米格-1的基礎上研制,，1940年投入戰(zhàn)場，為抗擊德國入侵立下汗馬功勞,。

米格-5

米格-5是非正式稱謂,，這是一款雙引擎重型戰(zhàn)斗機，1941年首飛,，未服役,。

二、噴氣式航空發(fā)動機時代

米格-9（北約代號：Fargo ,，譯文：法戈）

是蘇聯在第二次世界大戰(zhàn)之后研發(fā)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機,，1946年4月24日首飛成功，1947年正式投入生產,，蘇聯的米格-9戰(zhàn)斗機1952年全部退役,。

特征明顯，機頭裝備一門37毫米機關炮和兩門23毫米機關炮,。

米格-13

米格-13戰(zhàn)斗機原型為I-250戰(zhàn)斗機,，是一型活塞螺旋槳·噴氣混合動力飛機，1946年定型但并未大批量生產,，被更先進的米格-9戰(zhàn)斗機取代,。

米格-15（北約代號：Faggot，譯文：柴捆）

1948年6月投入生產,，在20世紀50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭中,，首次大規(guī)模投入空戰(zhàn)，總體性能優(yōu)于美國的F-80,、F-84,，和F-86相當。在中國衍生型號“殲五”,。

米格-17（北約代號：Frescoes,，譯文：壁畫）

在米格-15基礎上研制，在蘇聯屬于過渡機型,。

米格-19（北約代號：Farmer,，譯文：農夫）

1955年服役，是世界上第一種進入批量生產的超音速戰(zhàn)斗機,，在蘇聯服役時間不長,，反而在中國衍生出“殲六”,，長盛不衰。

米格-21 （北約代號：Fishbed,，譯文：魚窩）

1955年試飛,，1958年開始裝備部隊，屬于第二代戰(zhàn)斗機,。原型及改進型（包含仿制,、改良型）共生產了10000多架 ，是20世紀產量,、裝備最多的噴氣戰(zhàn)斗機之一,。中國衍生型號“殲七”系列，絕對是戰(zhàn)斗機中的爆款,。

米格-23（北約代號：Flogger,，譯文：鞭撻者）

1970年服役，是蘇聯一型單座單發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗機,，屬于第二代戰(zhàn)斗機,，是20世紀70-80年代蘇聯國土防空部隊的主要裝備。

米格-25（北約代號：Foxbat,，譯文：狐蝠）

是20世紀60年代末,，研制的高空高速截擊機，1969年服役,，是世界上第一種最大飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)機,。中東戰(zhàn)爭中以色列的導彈都追不上就是該機型。

是世界上僅有的三種闖過“熱障”（M2.5）的有人駕駛飛機之一（另兩種是美國的SR-71和俄羅斯的米格31）,。

米格-31（北約代號：Foxhound,，譯文：捕狐犬）

1983年服役，是蘇聯一型串列雙座全天侯截擊戰(zhàn)斗機,，由米格-25發(fā)展而來,。

米格-29（北約代號：支點（Fulcrum） 譯文： 支點）

1983年服役，想當年差點進入中國空軍,。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰(zhàn)斗機的型號(歐美劃分為三代機),，與SU-27形成高低搭配。

米格29之后,，由于米高揚設計局對其產品定位的失誤,，陷入了極大困境,，加上蘇聯解體的影響,，第四代戰(zhàn)機米格1.44被迫中止。在教練機計劃中又敗給雅克夫列夫設計局的雅克-130,，米高揚喪失自我拯救的機會,。2009年,，米高揚正式并入蘇霍伊旗下，米格一代傳奇,，終于走到了它的終點,。

看看米格最后的絕唱，米格-1.44戰(zhàn)斗機,。是蘇聯一型部分隱身設計的雙發(fā)單座戰(zhàn)斗機,，無果而終。