談起俄羅斯著名的米格飛機設(shè)計局，航空愛好者們一定不會感到陌生,，因為幾乎自二戰(zhàn)以來所有的空戰(zhàn)中,，都有這個以米高楊和格列維奇名字命名的飛機設(shè)計局的產(chǎn)品參與。60 多年來,，米格-3,、米格-15、米格-19,、米格-21 等各型米格戰(zhàn)機在歷次戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)為米格設(shè)計局在世界范圍內(nèi)贏得了廣泛的聲譽,，也使得“米格”成為了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的代名詞。

　1939 年對于年輕的飛機設(shè)計師米高揚來說是忙碌的一年,，這年年初他還僅僅是一位駐廠軍代表,，僅過了三個月他就被任命為機動戰(zhàn)斗機設(shè)計團隊的領(lǐng)導(dǎo)。1939 年 5 月,，由于“戰(zhàn)斗機之王”波里卡爾波夫前往德國進(jìn)行商務(wù)活動,，于是米高揚開始代替波里卡爾波夫負(fù)責(zé) I-153 戰(zhàn)斗機的大規(guī)模生產(chǎn)工作，同年 11 月他被擢升為總設(shè)計師,。盡管米高揚在第一飛機廠工作的兩年中表現(xiàn)十分出色,，但是他獲得飛速提升的最主要原因并不在此，他那深得斯大林信任的哥哥——蘇聯(lián)外貿(mào)部政委和蘇聯(lián)人民委員會副主席阿納斯塔斯·米高揚在其中起了很大的作用,。新設(shè)計局成立后,，擁有豐富設(shè)計經(jīng)驗的格列維奇和羅莫丁成為了米高揚的副手。新設(shè)計局的所有人員都抽調(diào)自波里卡爾波夫設(shè)計局,，這多少對波里卡爾波夫有些不公平,，但波里卡爾波夫從德國回國后并未對此發(fā)表過異議。在他出國期間,，I-200 的設(shè)計有了輕微的改動,，為了改善縱向穩(wěn)定性，機身長度有所增加,，此外還增加了機翼油箱,，飛機結(jié)構(gòu)也由全金屬結(jié)構(gòu)改為混合結(jié)構(gòu)，但是總體上保持了波里卡爾波夫的氣動外形設(shè)計,。

米高揚

格列維奇

羅莫丁