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一次發(fā)明一次進(jìn)步 一次應(yīng)用，一次趨近完美 汽車和人一樣 每個(gè)時(shí)間段 都有著自己難忘的第一次 1885>>第一輛汽車<< 世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·本茨,。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利,，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日,，卡爾·本茨也被后人譽(yù)為“汽車之父”。1887年,，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司,。 1889>>第一輛四輪汽車<< 1889年法國(guó)巴黎世界博覽會(huì)上,，與其它參展的各式各樣三輪車不同,，戴姆勒公司亮相的新式四輪車搭載V2發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這是世界上第一臺(tái)四輪汽車,，也是第一臺(tái)V型汽車發(fā)動(dòng)機(jī),，他的發(fā)明人是德國(guó)人哥德利普·戴姆勒，隨后在1890年他成立了戴姆勒公司,。 1894>>第一次配備充氣輪胎<< 19世紀(jì)末期的汽車都采用了木頭和金屬制成的車輪，直到1894年法國(guó)的米其林兄弟發(fā)明了充氣式輪胎,，才給輪胎技術(shù)帶來了新的革命,。如今市場(chǎng)上有韓泰、佳通,、普利司通,、朝陽等等諸多制造輪胎的品牌，但關(guān)注最高的依然是米其林,。 1898>>第一次使用電燈照明<< 1898年，哥倫比亞號(hào)汽車將電用于前燈和尾燈,，車燈就這樣誕生了,。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會(huì)車時(shí)有些晃眼,，為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷,，后來增加了光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動(dòng),，但駕駛員必須下車搬動(dòng)夾具裝置,。 1908>>第一輛流水線汽車<< 福特的T型車可謂當(dāng)時(shí)國(guó)際上最成功的汽車,，也是汽車史上第一部可以在生產(chǎn)線上大量裝配,，讓人人都買得起的四輪代步工具。這個(gè)簡(jiǎn)單但值得信賴且十分經(jīng)濟(jì)的車型,，誕生于1908年的美國(guó)市場(chǎng),。同時(shí)，福特T型車的流水式生產(chǎn)線也為工業(yè)產(chǎn)品的流水生產(chǎn)模式奠定了基礎(chǔ),。 1912>>第一次裝配電子啟動(dòng)裝置<< 1912年,，凱迪拉克率先將“電子起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置”裝載在汽車上,，讓駕駛變得相對(duì)容易上手,。電子技術(shù)的應(yīng)用為汽車行業(yè)帶來了飛躍式的發(fā)展，同時(shí),，讓很多女性駕駛汽車成為了可能,，至此，女司機(jī)順應(yīng)時(shí)代潮流出現(xiàn)在大眾的視野中,！ 1920>>第一次搭載四輪液壓制動(dòng)系統(tǒng)<< 液壓系統(tǒng)在如今的汽車零部件中被普遍使用，但是將時(shí)間倒退100年,，當(dāng)時(shí)的汽車大部分結(jié)構(gòu)都是由機(jī)械部件直接連接,，作為關(guān)乎安全的裝備，液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車非常重要,。1920年,，美國(guó)的豪華汽車品牌杜森博格首次在其A型汽車上裝備了四輪液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。 1925>>第一次裝配車載空調(diào)<< 1925年首先在美國(guó)出現(xiàn)了利用汽車?yán)鋮s水通過加熱取暖的方法,。到1927年發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器的比較完整的供熱系統(tǒng),。這種供熱系統(tǒng)直到1948年才在歐洲出現(xiàn),。而日本到1954年才開始使用加熱器取暖。目前,，在寒冷的北歐,、亞歐北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng),。
1939年，由美國(guó)通用汽車帕克公司首先在轎車上安裝由機(jī)械制冷的空調(diào)器,。這項(xiàng)技術(shù)由于二次世界大戰(zhàn)而停止了發(fā)展。戰(zhàn)后的美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,，特別是因1950年美國(guó)石油產(chǎn)地的炎熱天氣,，急需大量的冷氣車，而使單一降溫的空調(diào)汽車得以迅速發(fā)展起來,。歐洲,、日本到1957年才加裝這種單一冷氣轎車。單一降溫的方法目前仍然在熱帶,、亞熱帶地區(qū)使用,。
1954年,，通用汽車公司首先在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器,，汽車空調(diào)才基本上具有調(diào)節(jié)控制車內(nèi)溫度,、濕度的功能。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進(jìn),，目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫,、除濕、通風(fēng),、過濾,、除霜等功能。這種方式目前仍在大量經(jīng)濟(jì)汽車上是使用,，是目前使用量最大的一種方式,。 1934>>第一輛前驅(qū)車<<
20世紀(jì)30年代,，大多數(shù)汽車都是后輪驅(qū)動(dòng),。并且，車身多采用木制結(jié)構(gòu),，外面包上鐵板,，鐵板固定在底盤上，發(fā)動(dòng)機(jī)也直接用螺栓固定在底盤上,。人們駕駛汽車普遍感覺方向僵硬,。1934年4月18日，當(dāng)雪鐵龍推出其前驅(qū)車型TRACTION AVANT時(shí),，媒體給予的評(píng)價(jià)：靈活,、穩(wěn)定、舒適,、安全,、經(jīng)濟(jì)。 1940>>第一次裝備自動(dòng)變速箱<<
世界上第一臺(tái)用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動(dòng)變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic,，這臺(tái)變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾,，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器,。自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器,，到1948年,，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。 1950>>第一次裝配麥弗遜懸掛<<
麥弗遜（Macpherson）是這套懸架系統(tǒng)發(fā)明者的名字,，他是美國(guó)伊利諾伊州人，1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動(dòng)機(jī),，并于1924年加入通用汽車公司的工程中心,。30年代，通用的雪佛蘭公司想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車,，總設(shè)計(jì)師就是麥弗遜,。他對(duì)設(shè)計(jì)小型轎車非常感興趣，目標(biāo)是將這種四座轎車的質(zhì)量控制在0．9噸以內(nèi),，軸距控制在2．74米以內(nèi),，設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是懸架。麥弗遜一改當(dāng)時(shí)盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸架方式,，創(chuàng)造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起,，裝在前軸上。實(shí)踐證明這種懸架形式的構(gòu)造簡(jiǎn)單,，占用空間小,，而且操縱性很好。后來,，麥弗遜跳槽到福特,，1950年福特在英國(guó)的子公司生產(chǎn)的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車,。 1954>>第一次裝配缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)<<
上世紀(jì)50年代，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎被應(yīng)用在當(dāng)時(shí)的所有汽車上,，然而近些年才在當(dāng)代車型上流行開來的缸內(nèi)直噴技術(shù),，其實(shí)在那個(gè)時(shí)代就已經(jīng)有車型配備了。奔馳300SL,，這款奔馳歷史上最為經(jīng)典的跑車之一,，除了擁有創(chuàng)新性的鷗翼式車門及流暢的車身線條外，其還搭載的一臺(tái)3.0L直列六缸外加機(jī)械式缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī),，這也創(chuàng)造了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在量產(chǎn)汽車上的歷史,。 1957>>第一次搭電噴系統(tǒng)<<
很多人對(duì)于化油器這個(gè)汽車零部件會(huì)很熟悉,，直到90年代中期,，我國(guó)路上跑的大多數(shù)汽車才改為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，電子燃油噴射器(簡(jiǎn)稱電噴)是美國(guó)一家名為Bendix的公司在上世紀(jì)50年代開發(fā),，并且在1957年首次出現(xiàn)在AMC Rambler Rebel車型上，該車在加裝電噴裝置后,，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由化油器版本的255馬力提升至288馬力,，效果顯而易見。 1963>>第一次裝配三點(diǎn)式安全帶<<
目前大多數(shù)車使用的三點(diǎn)式安全帶是瑞典人尼爾斯·博林于1957年發(fā)明的,，他原來在做saab（薩博）的飛機(jī)設(shè)計(jì)工作,，到了美國(guó)沃爾沃公司后發(fā)明了這個(gè)真正廣泛應(yīng)用的安全帶。在著手三點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)前,，Volvo已先在所生產(chǎn)的車上裝置兩點(diǎn)式安全帶,，但效果并不能令人滿意，主要是當(dāng)意外發(fā)生時(shí)乘員的上半身與下半身都需束緊,，兩點(diǎn)式的安全帶僅著重上半身,，尼爾斯·博林則依照四條準(zhǔn)則提出了V字形的三點(diǎn)式安全帶：整條安全帶必須分別針對(duì)乘員的前胸與大腿兩部分、不能對(duì)人體造成傷害,、須繞過胸腔與骨盆,，以及連接點(diǎn)須在椅身旁下方。 1963年,，沃爾沃汽車公司開始把尼爾斯·博林的三點(diǎn)式汽車安全帶進(jìn)行注冊(cè),，并在自產(chǎn)的沃爾沃PV544汽車上裝配，將安全帶介紹給當(dāng)時(shí)尚持懷疑態(tài)度的美國(guó)人,。與此同時(shí),，沃爾沃公司還把他們的安全帶專利，免費(fèi)提供給其他汽車制造商使用,，以推廣這項(xiàng)保護(hù)生命的發(fā)明,。直到1967年三點(diǎn)式安全帶才大量投入使用。因此可以說安全帶起源于美國(guó),，發(fā)展和名揚(yáng)于瑞典的沃爾沃,。 1980>>第一次配備安全氣囊<<
在上世紀(jì)50年代就有了安全氣囊的開發(fā)計(jì)劃,。1953年,，德國(guó)人瓦爾特·林德爾和美國(guó)人約翰·黑德里克為他們的發(fā)明“一個(gè)可充氣的折疊容器，該容器能在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)地充氣”申請(qǐng)了專利,?？墒怯捎趯?shí)現(xiàn)難度太大，最終不得不放棄,。 1967年,，當(dāng)奔馳的工程師們開始進(jìn)行安全氣囊的研發(fā)時(shí)，雖然幾乎是完全按照專利的技術(shù)進(jìn)行,，但他們所面對(duì)的,，依然是無數(shù)極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。其中,，有關(guān)傳感器觸發(fā),、氣體生成,、安全氣囊充氣袋的抗撕裂強(qiáng)度、聽覺與健康的承受度,、功能的安全性和如何防止無意觸發(fā)等問題都必須得到解決,。最初，工程師們采用液體氣瓶進(jìn)行嘗試,，但最后,，固體燃料取代了液態(tài)的氣體，觸發(fā)安全氣囊的難題才取得了突破,。
經(jīng)過大約13年的大量而繁復(fù)的研發(fā)和試驗(yàn)后，作為當(dāng)時(shí)的梅賽德斯一奔馳S級(jí)車（W126）上的標(biāo)準(zhǔn)裝備,，安全氣囊終于在1980年12月展現(xiàn)在公眾面前,。 1962>>第一次配備渦輪增壓技術(shù)<<
關(guān)于誰是第一款配備渦輪增壓車型的說法有不少,，不過目前從資料上能夠查到配備渦輪增壓器最早的量產(chǎn)車型應(yīng)該為1962年出廠的Oldsmobile Cutlass Jetfire轎車,，該款車使用了蓋瑞特提供的渦輪本體，但是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟,，Oldsmobile于1963年停止了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng),。隨后渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)出現(xiàn)在雪佛蘭的Corair Monza Spyder、寶馬2002 Tubro上,，但都因?yàn)榭煽啃蕴?，在推出不久后便被車廠叫停。 實(shí)際上,，世界上第一個(gè)渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發(fā)明的,，并于1905年取得該項(xiàng)發(fā)明的專利，該增壓器最初被應(yīng)用在了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,。 1980>>第一次配備VVT技術(shù)<<
全球第一臺(tái)帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)60年代菲亞特公司推出的，該發(fā)動(dòng)機(jī)還同時(shí)具備可變氣門升程功能,。而首次搭配在量產(chǎn)車上則被推遲到了1980年,，在當(dāng)時(shí)，阿爾法羅密歐發(fā)布的Spider 2.0L車型就搭載了該技術(shù),，這款時(shí)尚的敞篷跑車,，不僅擁有出色的造型，其優(yōu)異的操控性和經(jīng)濟(jì)性也使它成為阿爾法家族中的一代經(jīng)典車型,。 1962>>第一款裝備ABS的量產(chǎn)車<<
ABS為裝配較早的汽車主動(dòng)安全裝備,，世界上首次搭載了ABS的車型是1966年Jensen（一家英國(guó)汽車公司）推出的FF車型,，但這款車產(chǎn)量很低,，到1971年停產(chǎn)時(shí)一共只生產(chǎn)了320輛。 世界上第一款搭載ABS的大量生產(chǎn)的車型是1971年款的克萊斯勒Imperial,。 1981>>>第一次搭載導(dǎo)航系統(tǒng)<<<
世界上第一款自動(dòng)車載導(dǎo)航是本田,、阿爾派以及Stanley Electric公司合作研發(fā)的Gyro-Cator產(chǎn)品,，其誕生于1981年。它并不像我們今天使用的電子導(dǎo)航,，這款產(chǎn)品并沒有使用GPS衛(wèi)星定位,，而是其內(nèi)部含有氦氣陀螺儀，可以檢測(cè)車輛的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，同時(shí),，一個(gè)特殊的伺服齒輪也被安裝到變速器殼體中，通過其反饋的信息來幫助維持車輛位置,、速度,，從而讓車輛在固定的地圖上顯示位置。 1995>>第一款裝備ESP的量產(chǎn)車<<
雖然奔馳沒能獲得首款搭載ABS系統(tǒng)車型的殊榮，但是作為如今不可或缺的主動(dòng)式安全配置之一,，ESP的首次裝備則出現(xiàn)在了奔馳W140 S級(jí)轎車上,。實(shí)際上，ESP是奔馳公司與德國(guó)博世公司合作開發(fā)的主動(dòng)式安全系統(tǒng),，W140 S級(jí)轎車也可以說是這項(xiàng)配置的試驗(yàn)田,，不過作為當(dāng)時(shí)世界上最為豪華的旗艦車型之一，這項(xiàng)配置的加身也的確鞏固了它王者的地位,。 1986>>第一次搭載主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)<<
主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)首次出現(xiàn)并不是在豪華轎車上,，而是在追求速度與激情的超級(jí) 車上,。1986年，保時(shí)捷的旗艦超跑959發(fā)布,，其除了擁有驚人的性能之外,，為了保證行車安全，還首次搭載了主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)功能,。保時(shí)捷959將四個(gè)車輪的氣門嘴上都裝有氣壓傳感器,，當(dāng)傳感器接收到不正常變量時(shí)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警,，儀表盤上的警示燈就會(huì)亮起,。 往期精選
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