|
杭州市紫之隧道（紫金港路—之江路）工程位于杭州繞城高速與西湖景區(qū)之間,、南北走向，南起之江路,、之浦路,，北至西溪路、紫金港路,。 項(xiàng)目地理位置 該項(xiàng)目施工難度較大,，主要體現(xiàn)在洞口長(zhǎng)距離淺埋、偏壓,；有兩處隧道露頭；穿越F3,、F4,、F5等多處不良地質(zhì)斷裂帶。 BIM應(yīng)用軟硬件配置 配備一臺(tái)臺(tái)式電腦（詳見(jiàn)表3-5-1）,，五個(gè)ipad,，一個(gè)微型投影儀,。 電腦配置清單表 主要使用的軟件包括3ds Max 2012和Bentley PowerCivil forcountry_08.11.09.501。 BIM工程數(shù)字化系統(tǒng) 1.平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu) 該項(xiàng)目選用Bentley,。 平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu) 平臺(tái)主界面 2.建立參數(shù)化模型 （1）坐標(biāo)系統(tǒng)及模型的精確定位 地理坐標(biāo)系采用杭州市大地坐標(biāo)系,，高程系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。 （2）參數(shù)化模型項(xiàng)目管理模式 因隧道建設(shè)與圍巖地質(zhì)條件息息相關(guān)的特殊性,，其精確的地形,、地質(zhì)模型的創(chuàng)建是十分必要的。所以在整體參數(shù)化隧道模型建模之初,，首先確定好坐標(biāo)系統(tǒng),、高程系統(tǒng)，列出東西二線隧道起點(diǎn)與終點(diǎn)的高程信息,、坐標(biāo)信息以及與地質(zhì)模型精確結(jié)合的高程,、坐標(biāo)控制點(diǎn)。 參數(shù)化模型項(xiàng)目管理模式 （3）地質(zhì)模型建立 修正和補(bǔ)全勘察單位提供的紫之隧道Ⅲ標(biāo)范圍等高線在Bentley Geopak中將等高線處理為數(shù)字三角網(wǎng),修正三角網(wǎng),，生成數(shù)字地面模型 數(shù)字地面模型建立 將處理完畢的不同層級(jí)地質(zhì)模型以及該區(qū)域所存在的斷層信息整合為一體,，形成紫之隧道Ⅲ標(biāo)地質(zhì)模型。 紫之隧道Ⅲ標(biāo)地質(zhì)模型 （4）結(jié)構(gòu)模型建立 對(duì)東線１#隧道,、西線１#隧道,、東線2#隧道、西線2#隧道主體進(jìn)行了模型建立,，及對(duì)6個(gè)人行橫通道,、8個(gè)車行橫通道、3#,、4#通風(fēng)豎井,、地下風(fēng)機(jī)房進(jìn)行了參數(shù)化建模。橫斷面實(shí)現(xiàn)全參數(shù)化設(shè)計(jì),，同時(shí)形成支護(hù)斷面類型庫(kù)文件,，并與材料系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。橫斷面與平縱曲線相互關(guān)聯(lián),，實(shí)現(xiàn)沿空間線路準(zhǔn)確放樣,，不同襯砌段間精準(zhǔn)對(duì)接。 結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì) 已完成應(yīng)用點(diǎn)： （1）按里程切取地形地質(zhì)剖面,，地質(zhì)屬性查詢配合施工方案的制定,。 （2）根據(jù)隧道實(shí)際施工管理情況，按樁號(hào)實(shí)現(xiàn)模型管理,。 （3）工程量精確統(tǒng)計(jì),，報(bào)表生成。 （4）施工各類文檔集成-關(guān)聯(lián)模型-實(shí)時(shí)查詢。 （5）通過(guò)ipad,，i-model形式以及三維PDF模式實(shí)現(xiàn)3D技術(shù)交底,、模型漫游。 1.查詢地質(zhì)模型屬性 查詢地質(zhì)模型屬性 2.切取隧道,、地質(zhì)剖面 支持選取不同襯砌段生成剖面圖,，也能夠輸入任意樁號(hào)得到剖面圖，能剖面圖中查詢里程樁號(hào),、埋深和地質(zhì)屬性,，多個(gè)視圖保持聯(lián)動(dòng) 切取隧道、地質(zhì)剖面 3.樁號(hào)管理 按樁號(hào)實(shí)現(xiàn)菜單式的管理,，并實(shí)現(xiàn)樁號(hào)間隔及樣式能夠自定義,。 樁號(hào)管理
4.工程量管理 支持按不同的襯砌段生成工程量報(bào)表，按樁號(hào)1米間隔生成工程量報(bào)表,。 工程量管理
5.施工文檔集成-查詢 按不同圍巖類型,，整理了紫之隧道三標(biāo)工程所需 圖檔和多媒體資料，滿足在樹(shù)形目錄中查詢,，也可在模型中直接打開(kāi)關(guān)聯(lián)文檔,。 施工文檔集成-查詢
6.施工機(jī)械模型庫(kù) 施工機(jī)械庫(kù)可以作為施工企業(yè)的模板知識(shí)庫(kù)，在做類似工程,，能快速得到所需的機(jī)械列表及機(jī)械相關(guān)屬性信息,。 施工機(jī)械模型庫(kù)
7.模型漫游 主要采用ipad端進(jìn)行模型漫游?？梢栽谲浖凶杂傻男凶?，全方位的查看模型以及附屬的屬性，相比電腦端來(lái)說(shuō),，模型的可視化程度更高,，會(huì)更具有操作感。 模型漫游
8.施工工藝演示 參照工藝工法設(shè)計(jì)文件內(nèi)容制作了雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,、交叉中隔壁法,、三臺(tái)階七步開(kāi)挖法、中隔壁法,、臺(tái)階法,、仰拱和二襯施工、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法等施工動(dòng)畫(huà)演示,，確保施工質(zhì)量,。 施工工藝演示文檔
9.移動(dòng)端IPad中的應(yīng)用 將PowerCivil中完成所有模型發(fā)布成i-model，也可將PowerCivil中完成所有模型發(fā)布成PDF版,，導(dǎo)入到iPad端中,，該文檔也可以在電腦端查閱,，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)也工程師現(xiàn)場(chǎng)三維技術(shù)交底。 現(xiàn)場(chǎng)三維技術(shù)交底文檔界面
1.傳統(tǒng)2D圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)施工人員正常讀圖過(guò)程中不能完全表現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖,，容易造成理解不到位，因而使得指導(dǎo)施工不準(zhǔn)確,。采用BIM技術(shù)可一定程度上減少此類原因引起的返工,，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 2.由于隧道建設(shè)與圍巖地質(zhì)條件息息相關(guān)的特殊性,，因而在此BIM項(xiàng)目中,，采用根據(jù)勘測(cè)信息完成的地質(zhì)模型與隧道主體模型的結(jié)合，可以時(shí)時(shí)的掌控掌子面周邊范圍內(nèi)的圍巖地質(zhì)條件,、埋深等情況,，為施工方案的確定提供可靠的依據(jù)，同時(shí)增加施工的安全性,，增加未知因素的可控性,。 3.參數(shù)化隧道模型數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可增加工程量統(tǒng)計(jì),、成本分析,、預(yù)算的準(zhǔn)確性，減少數(shù)據(jù)偶然性引起的偏差,、提高工作效率,。 4.因BIM項(xiàng)目的可視化程度高，某種程度上是實(shí)際工程的具體展現(xiàn),，可以根據(jù)BIM項(xiàng)目完成的模型,，來(lái)進(jìn)行實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地布置、人員配置,，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),，為具體的施工方案提供可視化演示，優(yōu)化施工方案,。 擴(kuò)展鏈接： 建筑安全動(dòng)真格,，BIM有哪些機(jī)會(huì) 你讀懂了《關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》嗎 |
|
|
