2018年5月11日,，智慧餐飲服務商—美味不用等(以下簡稱“美味”)對外宣布已完成由阿里,、攜程共同投資4億元D1輪融資。美味不用等謝新法向億歐透露,，本輪融資后,，美味估值達到了40億元，在D輪之后,，美味也會繼續(xù)踐行“路由器”戰(zhàn)略,，開放數(shù)據(jù)接口給到口碑和攜程，面向C端提供排隊,、預訂、點餐,、支付等服務,。

此外，在本輪融資發(fā)布會上,，美味還首次對外發(fā)布不設(shè)廚房及提供就餐場所和服務的餐飲行業(yè)新物種“共享餐廳”,。

美味不用等成立于2013年，最初以排隊等位切入,，通過B端SaaS服務和C端產(chǎn)品,，解決餐廳的效率、管理,、營銷,、成本和顧客就餐體驗等方面的問題。如今,，經(jīng)過四余年的發(fā)展的美味已經(jīng)成為智慧餐飲一體化解決方案提供商,，以1700人的團隊規(guī)模服務了200多個城市的10萬余家餐廳。其首創(chuàng)的“秒付”功能實現(xiàn)了單日支付流水高達1.6億,。據(jù)謝新法透露,，2018年，美味不用等也將從夯實產(chǎn)品基礎(chǔ)和優(yōu)化服務體驗等方面出發(fā),，與合作伙伴共建智慧餐飲新生態(tài),。

從“無人餐廳”到“無人駕駛餐廳”有多遠？

如今在餐飲服務領(lǐng)域，隨著全鏈條服務閉環(huán)和平臺化的發(fā)展,，數(shù)據(jù)的價值將越來越凸顯,。以賦能為目的的各類大數(shù)據(jù)、智能化,、互聯(lián)網(wǎng)金融服務成為連鎖餐飲行業(yè)的服務標配,。

在此次發(fā)布會上，美味創(chuàng)始人兼CEO也謝新法提出了一個全新的理念—“無人駕駛餐廳”,，即基于AI技術(shù)的虛擬經(jīng)理人來輔助開店,、輔助管理、輔助運營及輔助營銷,。AI經(jīng)理人就像餐廳的“大腦”,，能自主進行資源調(diào)配、營銷,、員工管理與考核等全方位決策,。

要實現(xiàn)“無人駕駛”，首先要做到“輔助駕駛”,，在輔助駕駛中,，大數(shù)據(jù)的采集、挖掘是關(guān)鍵,。據(jù)美味提供的數(shù)據(jù),，其業(yè)務覆蓋全國200+城市、5000多個商圈,，合作餐廳達10萬家,，其中包括西貝、小南國等頭部客戶,，積累了15萬+菜品數(shù)據(jù),、6000萬條交通信息和1.5億+用戶數(shù)據(jù)。這些海量數(shù)據(jù)的顆粒度也很精細,，大到宏觀商圈,、餐飲行業(yè)，小到商圈內(nèi)菜系,。在海量大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,，美味團隊也進行了全網(wǎng)數(shù)據(jù)清洗、整合工作,，建立了科學的大數(shù)據(jù)分析模型,，融合自身對餐飲行業(yè)的持續(xù)研究和理解，推出了餐飲經(jīng)營場景全流程一體化的解決方案—“美味·智慧餐廳”從輔助開店,、運營,、管理,、營銷方面輔助餐企經(jīng)營和運營。

比如在經(jīng)營一家最重要的決定性因素—餐廳選址方面,，美味·智慧餐廳結(jié)合美味選址模型,、多緯度指標分析和先進算法，可幫助企業(yè)提升戰(zhàn)略決策,，告訴商家在哪兒開店,、餐廳做什么價位、做什么菜系,。

對于餐飲大數(shù)據(jù)的應用,，億歐認為，目前在技術(shù)層面已經(jīng)比較成熟,，基本可以用于企業(yè)數(shù)據(jù)報表分析,，但大數(shù)據(jù)用來做業(yè)務決策指導整體來說，還不太成熟,。在店鋪大數(shù)據(jù)的具體應用中,，圍繞著收入和流量管理層面上的大數(shù)據(jù)使用已經(jīng)在平臺公司的培養(yǎng)下，基本成熟,。但在運用大數(shù)據(jù)提高企業(yè)內(nèi)部管理效率上,，基于餐企品牌對于數(shù)字化管理認知的局限性，還有很大的提升空間,。

與億歐看法基本一致,，在謝新法看來，要實現(xiàn)無人駕駛餐廳要滿足三個基礎(chǔ)條件：人,、貨、場的完全在線連接,、數(shù)據(jù)智能及AI決策,。但目前行業(yè)的人、貨,、場的鏈接程度大概達到80%,，主要是在“貨”方面，鏈接實現(xiàn)程度還有待提高,；在數(shù)據(jù)智能決策上的水平達到50%,，AI決策則才只有20%。他認為當前餐飲行業(yè)已實現(xiàn)大部分人貨場的在線連接,，但數(shù)據(jù)智能和AI決策才剛剛開始,，

而對于無人駕駛餐廳和大家經(jīng)常提的無人餐廳的區(qū)別，謝新法表示,，無人駕駛餐廳與此前業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的無人餐廳有本質(zhì)區(qū)別：無人餐廳表面上沒有人的服務,，背后卻是由人來進行經(jīng)營決策,；而無人駕駛餐廳形式上有人服務，但其背后卻是AI自主決策,，可讓餐廳老板和管理者完全放手,。

而美味過去五年做了兩件事，第一件事,，前兩年半做得是排隊=美味的事,，后兩年半做得是美味=排隊的事情，五年來,，美味一直在提升人（客戶,、管理者、員工等）,、貨（菜品,、食材等）、場（餐廳,、餐位等）在線連接率的同時,，致力于提升數(shù)據(jù)智能和AI決策，即做餐廳的輔助駕駛,。

美味的“無人駕駛餐廳”讓人們看到了未來餐飲大數(shù)據(jù)落地應用的巨大想象空間,，未來，謝新法希望美味在大數(shù)據(jù)的加持下,，早日助力餐廳實現(xiàn)無人駕駛,。

走差異化之路，美味探索餐飲新物種“共享餐廳”

如今隨著中國餐飲企業(yè)的規(guī)?；?、標準化、規(guī)范化的發(fā)展,，餐飲企業(yè)對于線上下一體化需求全鏈條服務閉環(huán)的需求越來越明顯,。因此，線上下,、前后端一體化解決方案已經(jīng)成為餐飲服務行業(yè)的標配,。而隨著SaaS服務商開始從單一功能專向多項功能，越來越多的增值服務成為突破同質(zhì)化競爭中的亮點,。

美味的發(fā)展路徑就是如此,，最初從排隊切入，但如今已經(jīng)可以提供店內(nèi)經(jīng)營到供應鏈運營的全鏈條解決方案,。以美味的核心產(chǎn)品美味·智慧餐廳”為例,，涵蓋排隊、預訂,、點菜,、支付,、餐飲供應鏈管理、CRM會員管理及營銷五大核心系統(tǒng),，覆蓋餐廳經(jīng)營場景全流程,，以期在“效率”、“服務”,、“營銷”,、“管理”、“數(shù)據(jù)”五大方面,，賦能餐企,。

此外，為了突破同質(zhì)化競爭,，圍繞餐廳如何提高利潤的痛點,，美味也推出了“共享餐廳”。據(jù)項目負責人李軒透露,，美味的“共享餐廳”不設(shè)廚房,，僅提供就餐場所（美味提供）、便捷的就餐服務（美味提供）和簡易的自制食品（合作餐廳提供）,。消費者可通過APP預約,、可同時訂購到800米商圈內(nèi)不同餐廳的美食，在共享餐廳內(nèi)享用,，可免除排隊的煩惱,；與之對接的餐廳可通過共享餐廳擴大經(jīng)營業(yè)范圍，更有望實現(xiàn)彈性坪效管理,。目前,，第一家美味共享餐廳已登陸上海，有望在今年6月投入運營,。

如今,，餐飲領(lǐng)域的共享經(jīng)濟，在基于提升餐飲零售商效率和終端客戶體驗的共享空間硬件服務領(lǐng)域比較成熟,。比如聚焦在外賣領(lǐng)域的共享廚房，正是從商家角度出發(fā),，在幫助小型商家提供以空間硬件為核心的線上下新零售化及賦能的軟性服務上不斷發(fā)力,。

而美味的共享餐廳則是從消費者角度出發(fā)，提供共享消費空間,，解決幾個小伙伴各自想吃不同東西的場景痛點,。而從餐廳角度來說，基于流量和上下游數(shù)據(jù)美味的共享餐廳也幫助了合作的餐廳擴大經(jīng)營業(yè)范圍,，實現(xiàn)彈性坪效管理,。

行業(yè)人士認為,，美味的共享餐廳其實屬于賣場模式，而賣場的模式,，一般需要賣場本身跟生產(chǎn)供應商緊密配合,，但生產(chǎn)供應商本身對流量并不需要近距離的接觸。但美味共享餐廳體系中,，餐飲品牌相當于生產(chǎn)供應商,，本身還是需要引流的，服務過程和后期持續(xù)的創(chuàng)新問題都還是需要餐企自己來解決,。此外,，在共享餐廳體系中，美味和餐廳的合作利潤分配,、餐品的配送問題及店內(nèi)服務問題等都還有不小的探索空間,，因此美味的共享餐廳對于餐企吸引力幾何，還有待觀察,。

攜程入局,，餐飲服務行業(yè)格局有變？

作為美味該輪投資方的攜程,，是出行領(lǐng)域的佼佼者,，而美食是眾所周知的高頻入口。攜程美食林作為攜程餐飲領(lǐng)域的重要布局,，此次與美味的深入合作,，可以滿足攜程拓展到店場景的意愿，而美味在排隊,、預訂,、點餐、支付等領(lǐng)域深耕多年,，擁有攜程亟需的在餐飲連接落地服務與餐位庫存,，能夠為攜程提供從出行到就餐場景的信息流+服務流+權(quán)益的閉環(huán)，這正是攜程戰(zhàn)略投資美味不用等的重要原因,。

此外,，在在線住宿領(lǐng)域，攜程和美團存在直接競爭,，美團,、攜程、飛豬三分天下,，攜程作為國內(nèi)首屈一指的OTA平臺,，坐擁行業(yè)最大市場份額；而美團雖然入行時間較短,，但從本地生活領(lǐng)域發(fā)力,，而美團點評上的主流用戶恰恰正是大量熱衷于美食,、娛樂、休閑等消費的用戶群也精準契合在線住宿消費人群,，因此迅速崛起,。

因此此番攜手口碑投資美味對抗美團，有業(yè)務布局上的內(nèi)在邏輯性,。此外,，不僅除了在餐飲服務領(lǐng)域發(fā)力對抗美團，前兩天攜程也剛上線打車業(yè)務,，聯(lián)合滴滴首汽狙擊美團打車,，可以說兩家的競爭已經(jīng)日趨激烈。

而對于美味的另一個投資方口碑來說,，在大中型餐企服務中,，聯(lián)手分別側(cè)重于ERP、會員營銷的辰森,、雅座完成在中高端餐企中的布局,；此外，在中端餐企中以美味（預定,、排隊,、支付）、二維火（收銀）在中小餐企服務中,，口碑正攜手雅座開發(fā)出智能餐廳,。可以說，作為阿里新零售布局中的重要一員,，口碑結(jié)合本地生活高頻外賣服務平臺餓了么及支付寶以數(shù)據(jù)技術(shù)賦能線下餐飲商家的到店服務,，形成了對本地生活服務領(lǐng)域的全新布局。

而美團點評在本地生活服務領(lǐng)域,，通過三級架構(gòu)（第一級自己做“美團收銀”,；第二級：控股屏芯科技等（中小型餐企）；第三級投資天財商龍,、奧奇瑋等（中大型餐企）搶占餐飲服務市場份額,；結(jié)合外賣、點評以“信息+交易+配送+ ERP（賦能B端）”的多元化發(fā)展路徑來滿足本地生活領(lǐng)域用戶多場景需求—吃飯,、看電影,、打車、旅游等,。

目前來看，盡管雙方各有優(yōu)勢,，但攜程攜手口碑在本地生活領(lǐng)域給美團點評造成的壓力不容小覷,。

結(jié)語

可以說,，餐飲服務商市場，越來越呈現(xiàn)出雙寡頭競爭的趨勢,。未來,，隨著平臺型玩家不斷發(fā)力，餐飲服務行業(yè)競爭將越來越激烈,?？梢灶A見的是在激烈的競爭中，餐飲行業(yè)的信息化水平將得到質(zhì)的飛躍,，餐飲行業(yè)的成熟度也將大幅提高,。