因為model 3遲遲不能量產(chǎn),，“網(wǎng)紅”車企特斯拉陷入了輿論的漩渦中,，這還不是全部。

5月2日,，在發(fā)布2018年第一季度財報的電話會議上,，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克“憤怒”地掛斷分析師電話，得罪華爾街的代價就是股價暴跌5%,，總市值跌破500億美元,，仍然和銷量是其100倍的通用汽車相當(dāng)。

特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克又讓股價下跌了,。

特斯拉已經(jīng)為華爾街的“大空頭”,，過去三個月公司股價下跌了15%通用汽車公司前副總裁鮑勃·盧茨（Bob Lutz）5月2日接受CNBC采訪時重申了其觀點，“我完全堅信特斯拉將破產(chǎn)”,。

通用汽車公司前副總裁鮑勃·盧茨（右）再次看空特斯拉,。

盧茨曾見證了通用在2009年的破產(chǎn)重組，一直以來,，盧茨也批判特斯拉和其CEO馬斯克,，稱特斯拉是一個不會長久的“失敗企業(yè)”，并多次表示：“這家公司正在倒閉,，他們將沒法走到2019年,。”

鮑勃·盧茨不認(rèn)為特斯拉現(xiàn)在面臨著一系列的問題,，其中包括固定成本失控,、制造業(yè)務(wù)效率低下,、沒有經(jīng)銷商等。此外,，他還認(rèn)為特斯拉并沒有什么核心競爭力,，沒有其他公司不可復(fù)制的東西：“特斯拉目前沒有秘密，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池,?！?/p>

特斯拉股票最近跌跌不休。

這還不是最慘的,，我們先不說其遲遲不能大規(guī)模量產(chǎn)model 3,如果仔細(xì)分析一下其財報,，你就會發(fā)現(xiàn)特斯拉已經(jīng)是一家擁有近4萬名員工的大公司，但其年產(chǎn)銷規(guī)模在10萬臺左右,，也就是說,，其人均年產(chǎn)出車輛不到3臺，去年虧損22億美元,，平均每臺車虧損2萬美元,，一年的營業(yè)額不到100億美元，從這個意義上來說,，特斯拉怎么也不像是一家效率高的公司,，成為造車“新勢力”的偶像。

今年第一季度,，特斯拉的產(chǎn)量不到3萬臺,，沒有怎么增加。目前汽車業(yè)務(wù)占特斯拉營業(yè)額8成以上,，能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)不到兩成,。

員工人數(shù)到近4萬，但產(chǎn)出很低

持續(xù)不斷的招募員工可能是造成特斯拉陷入財務(wù)困境的原因之一,。

特斯拉是個已經(jīng)有4萬名員工的大公司了,，但生產(chǎn)效率很低。

過去4年,，特斯拉員工數(shù)量的增速有3年超過了營收增速,，其中包括在2017年將員工數(shù)量提升了一倍以上。2017年,，特斯拉正在擴大Model 3生產(chǎn),，并接收了所收購太陽能公司SolarCity的員工。

2014年至2017年,，特斯拉員工數(shù)量增長了兩倍以上,，每位員工創(chuàng)造的收入?yún)s停滯不前。相比之下,，通用汽車和福特汽車的每員工創(chuàng)造的收入是特斯拉的大約2.5倍,。特斯拉臃腫的員工結(jié)構(gòu)甚至還沒算上參與特斯拉汽車生產(chǎn)的承包商,、分包商。馬斯克最近表示,，這些承包商就像“俄羅斯套娃”一樣,，一環(huán)套一環(huán)。

特斯拉每員工創(chuàng)收和其他公司對比,，通用,、福特是其2.5倍，也就是說特斯拉員工的產(chǎn)出只有通用,、福特 的4成,。

由于人數(shù)的一直在動態(tài)變動中，特斯拉的員工處于動態(tài)變化中,，大概在3.7-4萬名員工之間,，是個不折不扣的大公司。

這樣算下來,，人均一年的產(chǎn)出不到3臺,，產(chǎn)值相當(dāng)可憐，盡管特斯拉的車輛售價比較高,，在7萬美元以上,。

相比之下，被特斯拉視為對手的寶馬集團(tuán)全球員工在12.5萬人左右,，2017年全球賣出250萬臺車，創(chuàng)造了100億歐元的純利潤,，也就是人均產(chǎn)車20臺,，人均純利潤8萬歐元；戴姆勒全球擁有26萬名員工,，也賣出了330萬臺車,，人均產(chǎn)出比寶馬少一些，但是其單車價格比寶馬貴,，因此人均利潤也和寶馬差不多,，還是秒殺特斯拉了。

寶馬的生產(chǎn)效率比特斯拉高多了,。

大眾全球擁有62.7萬員工,，但全年賣出1000多萬臺車，人均年產(chǎn)出車輛接近20臺,。

同屬美國公司的通用汽車,，一年產(chǎn)出1000萬臺車，但全球員工在23萬左右,，人均每年產(chǎn)出車輛40臺,。如果再看看只從事制造業(yè)務(wù)的中國合資企業(yè),，效率則更高了，上汽通用總共3萬多名員工,，但一年產(chǎn)出200萬臺,，平均每人每年在60臺。

沉重的薪酬負(fù)擔(dān),，唯一的一次盈利靠碳排放交易

消減員工成本成為特斯拉的一項重要措施,。2017年下半年，根據(jù)美國《水星新聞報》（The Mercury News）報道稱,，特斯拉解雇了400-700人,，約占公司總數(shù)當(dāng)時33000的1%-2%。特斯拉在解聘前毫無任何通知,，正試圖通過年度考核來掩蓋裁員的真相,。

報道稱，在裁員過程中,，有很多是在前一天才被郵件或者電話告知第二天不用來上班,，已經(jīng)被特斯拉終止合同的員工中，有部分很快就拿到了遣散費,，而有部分依舊在等待離職協(xié)議,。

成立15年以來，特斯拉唯一一次季度盈利還是通過碳排放交易實現(xiàn)的,。

一名特斯的員工在匿名的條件下告訴媒體：“這似乎與業(yè)績表現(xiàn)無關(guān),。因為那些被解雇的人通常是薪酬最高的人?！边@表明,，裁員是為了削減成本。

當(dāng)然,，特斯拉4萬名員工還有從太陽能公司并入而來的,，他們從事的是非汽車業(yè)務(wù)，但特斯拉還真是要感謝非汽車業(yè)務(wù),，它唯一一次季度盈利還是通過碳排放交易實現(xiàn)的,。

從2003年成立以來，特斯拉已經(jīng)有16年的歷史,，時間不算短,，盡管其頭頂著“創(chuàng)新”的名譽，從大范圍來說,，仍屬于汽車制造業(yè)的范疇,，能那么久不盈利還能生存下來的，也只有特斯拉了。

2016年第三季度,，特斯拉汽車營收達(dá)到22.98億美元（約合人民幣153.96億元）,，比去年同期增長145%，創(chuàng)下歷史新高,。凈利潤為2190萬美元（約合人民幣1.46億元）,，相比之下，2015年同期的凈虧損額為2.30億美元（約合人民幣15.41億元）,，這是特斯拉13年來的首次盈利,，自此之后，特斯拉也沒有盈利的記錄,，并且營業(yè)額止步不前,，但是虧損額持續(xù)擴大。

遲遲不能交付使用的model 3對特斯拉的盈利幫助不大,。

2018年第一季度,，特斯拉總營收34億美元，凈虧損7.1億美元,，虧損額度還在擴大,。

更慘的是，現(xiàn)在每生產(chǎn)一輛 Model 3,，就賠好多錢,。

之前的Model S 和 Model X 好歹還能保持個 25% 的毛利率，而 Model 3 定價實在太低了,，這兩年的物價又飛漲的厲害,。

根據(jù)財經(jīng)資訊媒體的測算，特斯拉現(xiàn)在開工每分鐘要燒掉 6500 美元,，以目前的成本來算,，相當(dāng)于就是賣一輛賠一輛。

引入自動化,，反而是個坑

在Q1財報的分析會上，馬斯克抱怨美國人工太貴,，尤其是加班費,，所以才決定用自動化的工廠來代替，沒想到反而是個坑,。

根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù),，Model 3周產(chǎn)量僅2020輛，不及第一季度末2500輛的預(yù)期,，遲遲交付不了車輛,，成為特斯拉最大的隱憂。

特斯拉位于加州費利蒙工廠號稱是全球自動化程度最高的汽車工廠，又燒掉了特斯拉數(shù)十億美金,，整個工廠只有150臺機器人,。

自動化生產(chǎn)工廠對特斯拉未必是利好消息。

但是這個以生產(chǎn)Model 3聞名的工廠日前將暫停,。特斯拉員工稱,，此次停產(chǎn)將持續(xù)4天至5天時間。

此次停產(chǎn)是繼2月底后的又一次停產(chǎn),。特斯拉發(fā)言人又發(fā)布了一份與之前相同的聲明,。 “我們的Model 3生產(chǎn)計劃包括同時為費利蒙工廠和超級電池1號工廠規(guī)劃的停工期，”特斯拉發(fā)言人在一份電郵聲明中稱,，“這些停工期旨在改進(jìn)自動化系統(tǒng),，系統(tǒng)性解決生產(chǎn)瓶頸，以提高生產(chǎn)率,。這很正常,，在工廠增產(chǎn)時很常見?！?/p>

Model 3的生產(chǎn)將決定特斯拉能否在未來成為一家大眾型汽車制造商,。超過40萬消費者已經(jīng)預(yù)訂了Model 3，每人支付了1000美元的可退還訂金,。

就在幾天前,，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推文中表示，Model 3生產(chǎn)的過度自動化是個錯誤,。

馬斯克之前則表示,，特斯拉將在Model 3上遭遇“生產(chǎn)地獄”。過去6個月,，特斯拉的電池生產(chǎn)一直無法跟上進(jìn)度,，相當(dāng)高的一部分零部件需要返修。

過去一周,，還有報道稱,，特斯拉故意漏報了工廠工人的受傷數(shù)量，以提高安全生產(chǎn)記錄,，并且在大量受損汽車零部件管理上遇到麻煩,。