一提渦輪增壓。多數(shù)人第一想到的就是排量小但是動(dòng)力強(qiáng)勁,。第二就是渦輪的省油,。但渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？
　　其實(shí)比較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不是省油,。其實(shí)分為同排量對(duì)比或者同功率比較才相對(duì)客觀,。
　　1.同排量比較：1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)絕不會(huì)比1.8的省油。同為1.8排量你怎么省??？去掉渦輪其實(shí)是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。不要跟我說(shuō)什么缸內(nèi)直噴?，F(xiàn)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣缸內(nèi)直噴,。同排量比較。反而是你渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多了套渦輪增加了重量同時(shí)增加了排氣阻力應(yīng)該油耗稍大,，自吸贏,。
　　2。同功率比較,。一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的同功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是3.0的,。汽油的燃燒其實(shí)是有一個(gè)最佳的和空氣的混合比（油：空氣就是1：14.7)?，F(xiàn)有的技術(shù)還達(dá)不到直接燃燒空氣的程度。渦輪增壓就是靠渦輪增壓器(實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)),，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量,，所以對(duì)應(yīng)進(jìn)氣量的增加勢(shì)必會(huì)按照14.7比1的空氣與汽油的混合比用同比例的油參與燃燒。就是多壓進(jìn)氣缸多少空氣就要按照比例多噴多少油,，但是在怠速工況時(shí),，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量小在相同時(shí)間吸入混合氣少，確實(shí)是按照與自然吸氣排量比省油,，同時(shí)由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量小重量輕可以降低一點(diǎn)油耗,，所以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗對(duì)比中渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油。在城市擁堵路況行駛明顯,，而在高速公路行駛時(shí),，由于極少擊現(xiàn)怠速工況并且這時(shí)候主要阻力來(lái)自風(fēng)阻，所以油耗基本相同,。 沒(méi)有任何廠商說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提高了燃燒效率,，而憑空壓榨出功率是不現(xiàn)實(shí)的，所以功率對(duì)應(yīng)的油耗其實(shí)是在能量守恒的原則內(nèi)的,。我國(guó)人之所以總是認(rèn)為大排量汽車費(fèi)油小排量汽車省油,，是由于在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)以前，不同級(jí)別的車是裝不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的,，小型車裝小排量大型車裝大排量,，當(dāng)然大排量費(fèi)油小排量省油了！但是老檀理性科學(xué)的分析是這是因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量不同風(fēng)阻不同產(chǎn)生的油耗差別,，而不是排量產(chǎn)生的,，如果把小排量自吸裝到大級(jí)別車上，由于小馬拉大車它將更加費(fèi)油,。
　　小排量渦輪的出現(xiàn)更多的意義在于以更低的制造成本造出性能接近高一級(jí)車的低價(jià)產(chǎn)品擴(kuò)大市場(chǎng)（6缸和4缸的成本差異可參任何小排量T動(dòng)力與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的售價(jià)差異）,，而消費(fèi)者可以以以更低的價(jià)格購(gòu)買到超出自身排量駕駛體驗(yàn)的車。

喜歡老檀的朋友可以通以下方式咨詢和收聽(tīng)節(jié)目：