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近日,，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會第九次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù),，披露了100款常用車型的零整比系數(shù)、車型常用配件負擔指數(shù),、車型保養(yǎng)指數(shù)。 銷售價格不合理,，消費者可以不買,，但修車價格不合理，難道還能不修嗎,？研究好“零整比”可以避免踩雷~ 什么是“零整比”,？零整比=零部件價格之和 ÷ 整車價格 簡單說就是，把車的配件全換了,，所花的錢能買幾輛新車 零整比最高：北京奔馳GLC級 廠商指導價：44.5萬元 零整比：667% 相比上一期榜首——奔馳GLK級828%的零整比,，GLC級要“客氣”的多。 但以44.5萬元的指導價推算，如果整車每個零件都換了,，也將花費近300萬元的“巨款”~ 零整比的榜單一經(jīng)公諸于世,，奔馳常年霸占榜首，何時修理價格能更加“親民”一點~ 零整比最低：北京現(xiàn)代 ix35 廠商指導價：16.98萬元 零整比：172% 現(xiàn)代ix35的零整比系數(shù)只有北京奔馳的四分之一,，僅172%,，是100款常用車型中零整比最低的一款。 零整比最高&最低 100款車型的平均值：326% 最高的10款車型 最低的10款車型 不同購車價格的零整比 理論上汽車指導價格越高,，零整比也越高,。 不同品牌的零整比 “進口車”和“合資車”的零整比普遍較高，國產(chǎn)車“良心”大大的~ 什么是“常用配件負擔指數(shù)”,？常用配件負擔指數(shù)=∑（18個常用配件價格×配件損失率） ÷ 整車價格 × 100 單用零整比衡量修車成本,，進口車表示不服，不壞就不用修啊~于是引入配件損失率來衡量配件質(zhì)量,，更能反映消費者的修車成本,。 指數(shù)最高：北京奔馳GLC級 廠商指導價：44.5萬元 常用配件指數(shù)：29.24 北京奔馳GLC級在“零整比”和“常用配件負擔指數(shù)”全都名列榜首，配件價格高已經(jīng)不是質(zhì)量好能解釋的了,，修車負擔確實重,！ 指數(shù)最低：哈弗H6 廠商指導價：11.98萬元 常用配件指數(shù)：9.48 相比奔馳GLC級，哈弗H6的負擔指數(shù)只有其三分之一,。 指數(shù)最高&最低 100款車型的平均值：15.17 最高的10款車型 最低的10款車型 什么是“保養(yǎng)指數(shù)”,？保養(yǎng)指數(shù)=周期內(nèi)養(yǎng)護負擔費用 ÷ 60000 × 100 簡單的說，就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用 指數(shù)最高：奧迪A8 廠商指導價：89.88萬元 保養(yǎng)指數(shù)：45.69
奧迪A8的保養(yǎng)指數(shù)最高,，百公里的保養(yǎng)費用約45.69元,。 指數(shù)最低：遠景SUV 廠商指導價：8.79萬元 保養(yǎng)指數(shù)：5.35
遠景SUV的保養(yǎng)指數(shù)最低，百公里的保養(yǎng)費用約5.35元,。 指數(shù)最高&最低 100款車型的平均值：14.28 最高的10款車型
最低的10款車型
附表：
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