胎壓多少能兼顧舒適性和油耗,？

河洛娃 2018-05-02

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如今有車的人也是越來越多了，大多數(shù)人對于汽車的各方面性能理解都更加清楚了,，但是對于自己車輪的輪胎卻知之甚少,。

今天教授不是教你選輪胎，而是做一個更加貼近生活的測試,，胎壓對舒適性和油耗的影響多大,？許多人都知道，輪胎胎壓低舒適性更好,，但是油耗也更加高,；但是卻不知道在哪個胎壓下油耗和舒適性能夠取得一個最佳的平衡，有人說是2.3Bar,，有人說是2.8Bar,，下面教授就開上咱們那臺奧德賽工作車，來一個實測,。

試驗方法：

在不同胎壓下壓過減速帶,，測出跳動幅度，速度保持40km/h（為了確保數(shù)據(jù)精確,，這里使用定速巡航）,，在路面以及車速、胎壓,、減速帶尺寸不變的情況下,，跳動幅度也會相同；因此不同胎壓下的測試數(shù)據(jù)就能體現(xiàn)出舒適性差距,。

根據(jù)測試的振動數(shù)據(jù),，整理得出下圖，可以看出在2.0~2.4Bar胎壓下跳動幅度比較小,，而且隨著胎壓增長曲線較為平緩,，而2.8Bar以上胎壓時顛簸就十分大了,。

主觀感受：

在2.8-3.0Bar胎壓下，車輛壓過減速帶的顛簸跳動不僅大而且十分生硬,，壓過減速帶之后的余震也很多,，在正常路面行駛時細碎震動很多，舒適性一般,。胎壓降至2.6Bar后,，細小震動過濾到位很多，但是整個濾震還是偏硬的,，2.4Bar胎壓下舒適性做得不錯,，壓過減速帶的振動很柔和，舒適性不錯,，而胎壓從2.4Bar再降至2.2Bar之后整個表現(xiàn)就很偏向舒適了,，2.0Bar胎壓下與2.2Bar并無太大差異，此時舒適性差距已經(jīng)很輕微了,。

小結(jié)：在2.2-2.6Bar胎壓之間顯然舒適性是比較好的,，胎壓低于2.2Bar后動力略打折扣，高于2.6Bar之后細碎振動明顯增多,。

試驗方法：

起步開始保持2000rpm轉(zhuǎn)速加速到40km/h后剎停,，如此往復行駛1km，觀察平均油耗變化,，理論上在胎壓,、路面以及測試方法保持不變的情況下平均油耗數(shù)值會相同；因此不同胎壓下的測試數(shù)據(jù)就能體現(xiàn)出油耗差距,。

測試數(shù)據(jù)如下：

小結(jié)：可以看得出,，胎壓與油耗明顯成反比，胎壓越高油耗越低,，3.0Bar胎壓時油耗是最低的,，不過隨著胎壓的下降，油耗的上漲趨勢也越來越平緩,。

總結(jié)：

因此也就得出了油耗和舒適性的均衡點：2.4-2.6Bar,，而從實際體驗上2.4-2.6Bar也是最好的，高于2.6Bar雖然說油耗會降低,，但是車內(nèi)的振動顛簸明顯變多,。而胎壓低于2.4Bar之后對于舒適性也并無太大提升，反而油耗增加了,，而且胎壓過低時對于車輛輪胎的損耗會變大,，會增加爆胎風險。