沒到川藏線時(shí),，它是你心中的一個(gè)幻想,，神圣且神秘；但當(dāng)你踏上川藏線，或許會意識到,，它和想象中并不那么一致,。

今天呢，小行星就想和你們聊聊,，關(guān)于川藏騎行的某些奇葩現(xiàn)象,，希望大家引以為鑒，勿忘騎行初心,！畢竟比起征服一座山,、一條路，征服自己更值得驕傲,。

1,、難于上青天的川藏線傳說

騎行江湖里，似乎到處都流傳著川藏線的傳說,。不是虐身...就是虐心...或是虐身又虐心...但這真的是真相嗎,？

很多騎友在回顧川藏騎行經(jīng)歷時(shí)，總是提到并強(qiáng)調(diào)有些路段路況超差,，甚至需要扛車走過,，并會輔以慘不忍睹的照片為證，仿佛川藏線就是難于上青天,！一方面當(dāng)然是因?yàn)橥纯嗟慕?jīng)歷總是會比平順的旅程,，更讓人印象深刻；另一方面,，征服過這樣艱難的路況,，也更有成就感與滿足感！

但這畢竟只是川藏線的一部分,，而不是全部,。

對比進(jìn)藏的數(shù)條路線，我們最常提到的川藏線,，通常指川藏南線,，已經(jīng)是最成熟、最商業(yè)化,、人數(shù)最多,、最安全的一條進(jìn)藏線路。盡管仍有些要翻過的山,、要克服的爛路,、要經(jīng)歷的復(fù)雜天氣,，但隨著更多隧道建成,，柏油路的完善，沿路的商業(yè)化轉(zhuǎn)變，路線的難度與危險(xiǎn)程度已在不斷降低,。

危險(xiǎn)當(dāng)然是存在的,，但是大部分都可以避免：下坡帶剎車、彎道請看路,、減速帶注意減速,、塌方落石區(qū)快避讓、惡劣天氣別硬上......別覺得自己藝高人膽大,，就天不怕地不怕,。有命在，才能騎得更高更遠(yuǎn)呀,。

2,、沒準(zhǔn)備沒經(jīng)驗(yàn)的新人遍地

很久以前看過一篇川藏線上的隨機(jī)調(diào)查，從成都出發(fā)準(zhǔn)備進(jìn)行川藏騎行的人中,，40%沒有長途騎行經(jīng)驗(yàn),，甚至剛剛接觸騎行沒多久。他們沒有合適的裝備,，也低估了川藏線的難度,，只是心血來潮準(zhǔn)備出發(fā)，然后不得已被實(shí)現(xiàn)擊敗,，慘痛收場,。

我們并不是反對新騎友騎川藏線，而是反對新騎友毫無準(zhǔn)備地去騎川藏線,。

雖然川藏線沒有大眾想象中那么艱難,，但這并不意味著它很容易被完成。相比海拔氣候帶來的環(huán)境問題,，與克服爛路高山所需要的體力耐力,，與長途騎行帶來的精神困乏才更難被克服。后兩點(diǎn)也是新人面臨的難關(guān),。

如果對這條路線沒有正確認(rèn)識,，很容易在開始幾天就被累哭，從而萌生放棄之心,。當(dāng)然,，也會有人在出發(fā)拍照后，選擇其他方式前往拉薩,?；蛟S這就是有人出發(fā)比你晚，到得比你早,，還一身輕松的原因吧,？

3,、隊(duì)伍騎著騎著就散了

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年騎行川藏線的人數(shù)在10~30萬不等,，其中組隊(duì)出發(fā)的騎友們也不在少數(shù),。他們因?yàn)楦鞣N理由聚在一起，信心滿滿,，覺得能一起抵達(dá)拉薩,。

現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，大部分隊(duì)伍騎著騎著就散了,。

原因是多種多樣的,。騎行川藏線期間，隊(duì)友們朝夕相處,，生活習(xí)慣的差異都會在通過各種細(xì)節(jié)體現(xiàn)出來,，小則衣服幾天一洗，大則居住環(huán)境需求,，都有可能出現(xiàn)問題,，導(dǎo)致矛盾。若是只有兩三天,，或許還可以忍耐,；但騎行川藏線通常不少于20天，忍著忍著就爆發(fā)了,。最后的結(jié)果,，就顯而易見了。

除此之外,，騎行能力與體力差距也會不斷拉開距離,。剛開始，體力好,、騎在前面的人還愿意等待,，會耐心告知后面的隊(duì)友路況和注意事項(xiàng)，并預(yù)定集合地點(diǎn),。長此以往,，多少會有些埋怨，最終選擇向終點(diǎn)單飛,。

所以呀,，請好好珍惜，身邊能一起騎川藏線的兄弟,！

4,、亂寫亂畫的留言隨處可見

有些人出來走一趟，就一定得找個(gè)位置寫寫畫畫,，不然就覺得白來了,。因此,，我們時(shí)常能在各大名勝古跡看到諸如“到此一游”的留言，川藏線也不能幸免,。

盡管很多川藏線上的很多客棧，都會機(jī)智地空出一面留言墻,，供騎南闖北的大家一抒心中豪氣,，但總有些人，就喜歡去公共場合（比如界碑,、交通指示牌,、警務(wù)站甚至佛塔）涂涂寫寫，更有甚者,，還會惡意修改信息,。