提問~上圖三種油柜速閉閥安裝方式是否正確,? 這可難不倒我~第一種速閉閥被直接安裝在油柜上,一定是正確的,。至于后兩種嘛...emmmm... 哈哈,,還是先來復習一遍有關(guān)規(guī)定吧! 公約 要求 國際公約要求,,對于如有損壞會使燃油從設(shè)在雙層底以上的容積500 L及以上的儲存柜,、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,,應為其在油柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥門,且一旦此種油柜所在處所失火,,應能在有關(guān)處所之外的安全位置加以關(guān)閉,。在深油艙位于軸隧或管隧或類似處所內(nèi)的特殊情況下,這些深油艙上應裝設(shè)閥門,,但在失火時,,可由在這種處所之外的管路上加裝的一個閥進行控制。如果該加裝的閥位于機器處所內(nèi),,應在機器處所之外的位置對其進行操縱,。應急發(fā)電機燃油柜閥門的遙控操作控制應位于一單獨的位置,與位于機器處所內(nèi)的油柜的其他閥門的遙控操作控制的位置相分開,。 國內(nèi) 規(guī)則 國內(nèi)規(guī)則要求,,使用燃油的船舶,其燃油儲藏,、分配和使用的布置應能保證船舶和船上人員的安全,,應至少符合下列規(guī)定:對于如有損壞會使燃油從設(shè)在雙層底以上的容積500 L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,,應為其在這些油柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥,,且當油柜所在處所失火時,尚應能在該油柜所在處所之外易于接近且安全的地點進行遙控關(guān)閉,。油艙柜容積不大于500 L 的閥或旋塞,,可免設(shè)遙控關(guān)閉裝置,但日用燃油柜除外,。應急發(fā)電機燃油柜閥門的遙控操作控制應位于一單獨的位置,,與位于機器處所內(nèi)的油柜的其他閥門的遙控操作控制的位置相分開。 看來在油柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥門等要求,,國際公約與國內(nèi)規(guī)則是一致的,。那么,如何理解“直接裝設(shè)”呢,? 速閉閥的法蘭端與油柜壁直接連接的方法,可以參照下圖,。 這種情況應視為滿足公約,、規(guī)則要求的—— 速閉閥“直接安裝”在油柜上。 如果做不到呢,?有沒有什么替代的方法,? 別急~繼續(xù)往下看! 可以將速閉閥的法蘭端通過一段管子與油柜壁連接,見下圖,。 要注意的是,,上圖中該段管子要比速閉閥的出口管粗,,其管壁強度與油柜壁強度等效。這種情況可認為是滿足公約,、規(guī)則要求的——速閉閥“直接安裝”在油柜上,。 因為我們可以認為油柜的形狀是不規(guī)則的,將速閉閥與油柜連接的那段管子看成是油柜的一部分(因為其管壁強度與油柜壁強度等效),也符合船舶消防安全替代設(shè)計和布置《國際海上人命安全公約》(SOLAS)2000修正案(MSC/Circ.1002通函)第II-2章 構(gòu)造-防火,、探火和滅火 F部分 第17條 替代設(shè)計和布置中規(guī)定,。 原來如此,那很簡單呀,! 是不難,,但也別大意~下面來看一個錯誤案例! 上圖中該段管子的粗細,、強度與速閉閥的出口管一樣,,達不到油柜壁的強度要求。這種情況不可認為是滿足公約,、規(guī)則要求的——速閉閥“直接安裝”在油柜上,。 如果速閉閥與油柜壁連接的管子長度比上圖中的更長,這段管子更易損壞,、斷裂,,那么油柜所在處所失火時,速閉閥就可能起不到應有的作用了,! 除此之外,,還有其它速閉閥相關(guān)的常見問題與缺陷值得大家注意! 常見問題與缺陷 1.燃油柜未按公約,、規(guī)則相關(guān)要求安裝速閉裝置,。 2.速閉閥安裝不符合公約、規(guī)則要求,。 ①速閉閥沒有直接安裝在油柜上,; ②速閉閥不能在油柜處所外部操作; ③速閉閥拉索非防火型,; ④速閉閥氣控管非防火型,。 3.速閉閥及其附件故障。 ①速閉閥不能正常關(guān)閉,; ②速閉閥彈簧斷裂,、失效等; ③速閉閥閥體壞損,、卡死等,; ④速閉閥拉索卡死、斷裂等,; ⑤速閉閥氣控管斷裂,、嚴重漏氣,、氣控壓力不足等。 來源:寧波大榭海事處 傅毅能 |
|