撰文 ? 哈爾

在中國(guó)斯柯達(dá)品牌無論是品牌號(hào)召力還是市場(chǎng)體量都無法與大眾相提并論,，消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度也談不上，大部分都是覺得它比大眾便宜,，又屬于大眾集團(tuán),，既然買不起大眾那就退而求其次吧。但是,，斯柯達(dá)想要在中國(guó)搶占的價(jià)格區(qū)域又早已被日系,、自主品牌瓜分殆盡，而斯柯達(dá)本身的品牌影響力,、銷售網(wǎng)絡(luò),、產(chǎn)品實(shí)力等也確實(shí)有些不盡人意。

不過從近期斯柯達(dá)品牌所采取的一系列戰(zhàn)略布局,，可以看出它正在全面發(fā)力,，就算不能實(shí)現(xiàn)反擊，也能讓這個(gè)市場(chǎng)有所動(dòng)蕩,，這對(duì)消費(fèi)者而言是個(gè)好消息,。就我個(gè)人來說，還挺欣賞斯柯達(dá)品牌的,，只是車標(biāo)LOGO丑了點(diǎn),。

其實(shí)斯柯達(dá)的前身是1895年誕生在捷克布拉格近郊的Laurin & Klement公司，該公司由天才機(jī)械師瓦茨拉夫·勞林（VaclavLaurin）和商人瓦茨拉夫·克萊門特（VaclavKlement）共同創(chuàng)建，最初公司以生產(chǎn)自行車為主,，但兩位創(chuàng)始人對(duì)公司的未來規(guī)劃與愿景遠(yuǎn)不止于此,，所以其對(duì)公司的簡(jiǎn)介寫的是：“生產(chǎn)斯拉維亞自行車、摩托車和汽車的L&K工廠”,，可見其野心與抱負(fù),。

皇天不負(fù)有心人，終于在十年之后,，L&K公司推出了旗下第一款真正意義上的四輪汽車——Voiturette A型,，該車型在1906年的布拉格車展中正式亮相，在那個(gè)能生產(chǎn)汽車的公司還屈指可數(shù)的時(shí)代,，Voiturette A車型的出現(xiàn)無疑會(huì)被廣泛關(guān)注,，它除了擁有吸睛的外觀與舒適的座椅之外，售價(jià)也比當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)上的奔馳便宜,，所以一經(jīng)推出便廣受好評(píng),。

隨后在短短的一年之內(nèi)，L&K公司就連續(xù)推出了5款不同類型的新車,，這種全面布局搶占市場(chǎng)的思路可以說是很有遠(yuǎn)見了,。到了20世紀(jì)的20年代，L&K公司有驚無險(xiǎn)的度過了第一次世界大戰(zhàn),，公司經(jīng)濟(jì)正在穩(wěn)步增長(zhǎng)之時(shí),，一場(chǎng)意外的大火將工廠內(nèi)的機(jī)器、配件全部燒毀殆盡,，從此便開始了舉步維艱的生活,。

但L&K公司并沒有一蹶不振，他們找到了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的工業(yè)集團(tuán)——斯柯達(dá)·佩爾森（Skoda Pilsen）集團(tuán),，希望實(shí)現(xiàn)合并,。1925年9月12日，捷克政府核準(zhǔn)通過了兩家公司的合并方案,，從此便開啟了生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車歷程,。

雙方合作非常默契，旗下推出的許多車型都深受消費(fèi)者喜愛,，品牌實(shí)力得到了進(jìn)一步提升,。其中廣受消費(fèi)者熟知的速派系列，便是在1934年首度推出的,。640是速派系列的首款車型,，它體型龐大，乘坐,、載物空間充裕,，而且價(jià)格實(shí)惠,，在當(dāng)時(shí)取得了不小成功，隨后又推出了許多衍生車型,。

第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā),，成為了斯柯達(dá)品牌命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。二戰(zhàn)期間,，德軍占領(lǐng)了捷克,，斯柯達(dá)工廠也與當(dāng)時(shí)的大眾、奔馳,、寶馬工廠一樣被迫轉(zhuǎn)型成了大型兵工廠,，雖然最后德國(guó)戰(zhàn)敗，但斯柯達(dá)工廠也遭到了納粹的瘋狂轟炸,，受損嚴(yán)重,。直到1946年，已被國(guó)有化的斯柯達(dá)才得以重獲新生,。

這一時(shí)期,，斯柯達(dá)建造了許多口口相傳的經(jīng)典車型，并以經(jīng)久耐用,、價(jià)格實(shí)惠的良好反饋,，贏得了大批群眾的認(rèn)可,。1946年推出的Popular（在捷克稱為Tudor）,、1954年推出的歐雅（Octavia）以及弗雷西亞（Felicia）都是經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的代表。

在之后的幾十年里,，斯柯達(dá)品牌一直穩(wěn)步發(fā)展,，銷量也節(jié)節(jié)攀升，價(jià)格便宜且質(zhì)量過硬成為了斯柯達(dá)的標(biāo)簽,。但命運(yùn)總是無情的捉弄著這個(gè)捷克品牌,，1989年，蘇聯(lián)解體,，東歐共產(chǎn)國(guó)家接連垮臺(tái),，捷克也不例外，整個(gè)國(guó)家的工業(yè)受到重創(chuàng),，斯柯達(dá)再一次面臨破產(chǎn)的窘境,。

此時(shí)，通用,、大眾,、寶馬等集團(tuán)紛紛向斯柯達(dá)拋出了橄欖枝，終于在1991年的3月,，斯柯達(dá)與大眾簽訂合同,，同年4月,，斯柯達(dá)品牌正式成為大眾集團(tuán)旗下第三大汽車品牌。

自此以后,，斯柯達(dá)便在歐洲市場(chǎng)蓬勃發(fā)展了起來,，去年整個(gè)品牌共售出車輛超過120萬輛，比2016年增長(zhǎng)了6.6%,。其中,，中國(guó)是最大市場(chǎng)，交貨量為32.5萬,，其次是德國(guó),、捷克和英國(guó)。

在2017年度的財(cái)務(wù)會(huì)議上,，斯柯達(dá)宣布銷售收入增長(zhǎng)20.8%或166億歐元(1294億人民幣),，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)34.6%至16億歐元(125億人民幣)。該公司還確認(rèn),，2017年的利潤(rùn)率為9.7%,，高于2016年的8.7%，是該行業(yè)利潤(rùn)率最高的品牌之一,，相比之下,，大眾集團(tuán)旗下的奧迪在2017年的利潤(rùn)率為7.8%。而斯柯達(dá)將此成就歸于成功實(shí)施了SUV戰(zhàn)略和改進(jìn)了成本狀況,。

前不久剛上市的全新緊湊級(jí)SUV柯洛克,，便是斯柯達(dá)品牌全力進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的先鋒隊(duì)員，從上市公布的13.99-18.59萬的售價(jià)來看,，還是挺有誠(chéng)意的,，想來公司內(nèi)部對(duì)這款車也給予了厚望，而2018年將會(huì)是它的第一個(gè)完整銷售年,，具體表現(xiàn)如何,，只有等待年底才能揭曉了。

同時(shí),，根據(jù)斯柯達(dá)的CEO Bernhard Maier所說,，到2020年底，斯柯達(dá)不僅將推出19款新車型,，還將推出公司史上最全面的投資計(jì)劃：在未來5年內(nèi),，斯柯達(dá)將投資約20億美元到電動(dòng)汽車和全新移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域。該品牌還證實(shí),，它將繼續(xù)擴(kuò)張全球市場(chǎng),，將于今年晚些時(shí)候在新加坡推出，并計(jì)劃于2019年在南非推出,。

雅斯頓小結(jié) 

這樣看來,，斯柯達(dá)品牌的整體發(fā)展趨勢(shì)是向上的,，中國(guó)也會(huì)成為其重點(diǎn)關(guān)注與拓展的市場(chǎng)，這對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言絕對(duì)是個(gè)利好消息,。當(dāng)然在品牌號(hào)召力和市場(chǎng)占有率上,，暫且不說大眾，它也無法與豐田,、本田等品牌相較量,，實(shí)現(xiàn)反超也很困難，但又有什么關(guān)系呢,？只要產(chǎn)品力跟上了,，大部分理性消費(fèi)者都會(huì)買單的。