在上一篇文章里《品味百年斯柯達(dá) 聊悠久的汽車歷史（1）》我們介紹了斯柯達(dá)品牌的前身,，了解了L&K從興到衰故事,。在本文里我們將繼續(xù)介紹斯柯達(dá)的歷史，一起來(lái)了解一下由L&K轉(zhuǎn)變而成的斯柯達(dá)究竟是如何發(fā)展至今的,。

1925年9月12日L&K與斯柯達(dá)pilsen集團(tuán)合并后,，也就意味著斯柯達(dá)汽車品牌正式成立了，而L&K就此成為了歷史,。

其實(shí)斯柯達(dá)pilsen集團(tuán)在斯柯達(dá)汽車品牌正式建立之前,，就已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為命名的汽車了。1924年,，當(dāng)時(shí)為滿足戰(zhàn)后歐洲貴族們的用車需求,，斯柯達(dá)曾推出了豪華車型Hispano Suiza。這款車型在當(dāng)時(shí)是全球最貴的車型,，其底盤的造價(jià)甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)勞斯萊斯Silver Ghost車型的整車造價(jià),。在L&K與斯柯達(dá)pilsen集團(tuán)合并正式建立斯柯達(dá)品牌之后，Hispano Suiza依然繼續(xù)生產(chǎn),。1926年,，Hispano Suiza車型還曾獻(xiàn)給了當(dāng)時(shí)捷克的第一任總統(tǒng)馬薩里克,，作為其日常的出行座駕,。

除了豪華車以外，斯柯達(dá)汽車品牌在正式建立之后很快便開(kāi)始了新車的研發(fā),。在現(xiàn)在看來(lái),，當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)在建立短時(shí)間后最成功的車型當(dāng)屬L&K-type 110車系。L&K-type 110車系的車型相當(dāng)豐富,，包含了轎車,、四門敞篷車、雙門敞篷車等等,。動(dòng)力部分則搭載了一臺(tái)1.791L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率25匹馬力。在此之后斯柯達(dá)還推出了120,、125,、150等車型,，隨之，斯柯達(dá)品牌也開(kāi)始漸漸被人們所熟知,。

隨著知名度的提升,，斯柯達(dá)用很短的時(shí)間便成為了捷克汽車市場(chǎng)上的第三大汽車銷售商，恢復(fù)了曾經(jīng)L&K輝煌時(shí)期的地位,。不過(guò)1929年的全球金融危機(jī)使斯柯達(dá)的銷量每況愈下,，直到后期420車系的推出，才讓斯柯達(dá)拜托了困境,。

420車系的命名非常好理解,，4表示該車系采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，20則表示發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為20匹馬力,。420車系在當(dāng)時(shí)同樣有著非常車型可選,，是斯柯達(dá)在當(dāng)時(shí)銷售的最小的車型。隨著420車系的成功,，斯柯達(dá)在后期還推出了418,、421、422等不同馬力的車型可供選擇,。

而在1929年同年,，斯柯達(dá)還推出了860豪華車型，取代了之前的Hispano Suiza車型,。860相比Hispano Suiza在做工和用料方面要更加精細(xì),，豪華程度也有很大幅度的提升。動(dòng)力部分采用3.88L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī),。860在當(dāng)時(shí)曾一度成為很多達(dá)官貴族的垂涎之物,。

就在斯柯達(dá)擺脫了金融危機(jī)所帶來(lái)的銷售困境之后，1939年第二次世界大戰(zhàn)又給斯柯達(dá)帶來(lái)了不小的影響,。1939年3月捷克宣布被德國(guó)占領(lǐng),，隨之捷克的整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)受到了極大的影響。1940年斯柯達(dá)的工廠被征用生產(chǎn)軍需用品,，不久后1941年,，隨著軍需用品需求量的提高，斯柯達(dá)被迫停止了新車的研發(fā),，工廠全部投入軍需用品的生產(chǎn),。

1945年第二次世界大戰(zhàn)宣告結(jié)束，所有歐洲人民在歡呼戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的同時(shí),，斯柯達(dá)工廠的工人們也在為之慶祝,，慶祝斯柯達(dá)工廠沒(méi)有在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀掉。不過(guò)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后德軍最后的一次空襲卻毀了正座斯柯達(dá)的工廠,，工廠在空襲中差點(diǎn)被夷為平地,。即便是遭受到如此巨大的損失，斯柯達(dá)也依然在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)了工廠的生產(chǎn)線,，開(kāi)始投產(chǎn)256型貨車,。

在戰(zhàn)后為斯柯達(dá)打開(kāi)局面的車型要屬1101車型了，1101車型在當(dāng)時(shí)擁有更加現(xiàn)代化的設(shè)計(jì),，搭載的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率32匹馬力,。后期斯柯達(dá)還在此車的底盤基礎(chǔ)上研發(fā)出了四門敞篷版、雙門敞篷版以及廂式貨車,。

到了1952年,，1101車型停產(chǎn)。斯柯達(dá)隨后推出了1200車型,，1200車型與1101車型采用相似的銷售模式,，并推出了多種車型可供選擇。

在這之后斯柯達(dá)便按部就班的隨著市場(chǎng)的需求推出這自己的新車,，但這時(shí)的斯柯達(dá)已經(jīng)逐漸從面向貴族制造豪華車的小眾市場(chǎng),，轉(zhuǎn)為了更加入門的家用的大眾市場(chǎng)。

直到上世紀(jì)八十年代,，斯柯達(dá)一直以價(jià)格便宜質(zhì)量過(guò)硬的印象在消費(fèi)者群體中廣受好評(píng),。同時(shí)，斯柯達(dá)在上世紀(jì)八十年代也開(kāi)始著手研發(fā)前置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),。

1989年之后,，斯柯達(dá)再一次陷入了困境。隨著當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的垮臺(tái),，很多東歐國(guó)家也隨之垮臺(tái),。當(dāng)時(shí)的斯柯達(dá)資金短缺欠下了25億克朗的債務(wù)，加之斯柯達(dá)工廠里的員工多數(shù)是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的越南伙食戰(zhàn)犯,，隨著當(dāng)時(shí)共產(chǎn)主義政權(quán)的垮臺(tái),，這些越南戰(zhàn)犯開(kāi)始追尋自由離開(kāi)工廠。多方面的因素加在一起開(kāi)始慢慢影響到了斯柯達(dá)的生存,，無(wú)奈之下斯柯達(dá)只能開(kāi)始尋求與強(qiáng)勢(shì)伙伴的合作,。

在當(dāng)時(shí),，大眾,、寶馬、通用等大型車企都對(duì)并購(gòu)斯柯達(dá)產(chǎn)生了濃厚的興趣,，最終大眾以優(yōu)異的并購(gòu)條件贏得了斯柯達(dá),。1991年3月28日簽訂合約，同年4月，斯柯達(dá)以Automobile股份有限公司的身份成為大眾集團(tuán)旗下一員,，開(kāi)始了斯柯達(dá)重生的嶄新一頁(yè),。至此斯柯達(dá)借助大眾的力量開(kāi)始逐漸的恢復(fù)了其市場(chǎng)地位，隨著大眾集團(tuán)的技術(shù)支持,，到了21世紀(jì)初,，斯柯達(dá)已經(jīng)成為大眾旗下一個(gè)非常活躍的子品牌,。

2005年,，上海汽車集團(tuán)有限公司、德國(guó)大眾汽車公司,、上海大眾汽車有限公司和斯柯達(dá)汽車公司在捷克共和國(guó)姆拉達(dá)·博萊斯拉夫發(fā)表了關(guān)于建立上海大眾和斯柯達(dá)戰(zhàn)略合作關(guān)系的聯(lián)合聲明,，就此斯柯達(dá)準(zhǔn)備正式進(jìn)入中國(guó)。2007年斯柯達(dá)正式在國(guó)內(nèi)推出的了明銳車型,，2008年推出晶銳車型,，2009年推出昊銳。近年來(lái)斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)正穩(wěn)步發(fā)展,，逐漸受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可,。

百年的發(fā)展歷程讓斯柯達(dá)從一個(gè)生產(chǎn)豪華車的品牌逐漸走下神殿，走進(jìn)千家萬(wàn)戶,。在今天看來(lái)斯柯達(dá)的發(fā)展歷程有些曲折蜿蜒,，但幸運(yùn)的是它還依然在我們身邊，為我們提供著舒適的高品質(zhì)座駕,。讓我們共同期待著斯柯達(dá)帶給我們的下一個(gè)百年,。

下期“聊悠久的汽車歷史”系列文章將為你講述福特品牌的百年故事，不可不看,，一定不要錯(cuò)過(guò)呦,！