故障現(xiàn)象,；

一輛行駛里程約10.6萬km的別克GL8商務(wù)車,。該車因行駛過程中會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火。

故障分析：

接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象,，故障現(xiàn)象并未出現(xiàn),。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥囋诟鞣N工況下均能正常行駛,，但在行駛過程中會(huì)無征兆地出現(xiàn)自動(dòng)熄火的故障現(xiàn)象,；熄火后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng),，車輛又能繼續(xù)正常行駛,，且出現(xiàn)自動(dòng)熄火故障的頻率較低，平均每天僅能出現(xiàn)一次,。

該車曾因此故障在其他修理廠維修過多次,，清洗過節(jié)氣門，先后更換過怠速電動(dòng)機(jī),、曲軸位置傳感器,、燃油泵和氧傳感器等，均未能徹底排除故障,。

連接故障檢測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè),，無故障代碼存儲(chǔ)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流,，未發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù),。

為了查明故障原因，維修人員需要了解故障發(fā)生時(shí)車輛的具體情況,。連著故障檢測(cè)儀持續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行路試,，行駛了約2h，故障始終沒有出現(xiàn),，故障檢測(cè)儀也沒有查詢到任何異常,。詢問駕駛?cè)岁P(guān)于故障發(fā)生的規(guī)律，駕駛?cè)吮硎静⑽窗l(fā)現(xiàn)規(guī)律,。無奈之下,，只得將車開回修理廠。

由于故障沒有辦法再現(xiàn),，這讓維修人員無從下手,，整理不出有效的診斷思路,。對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)檢查,，始終無法找到故障原因,。就在維修人員一籌莫展之時(shí)，駕駛?cè)送ㄟ^仔細(xì)回憶故障發(fā)生時(shí)的情況后,，提供了一條比較有參考價(jià)值的信息,，就是該車在通過減速帶后出現(xiàn)故障的頻率相對(duì)較高。

有了這一線索,，維修人員就有診斷思路了,。分析可知，車輛通過減速帶時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),，也就是說故障容易在振動(dòng)后出現(xiàn),，因此懷疑線路問題的可能性較大。由于無故障代碼和異常數(shù)據(jù)流可供參考,，故障的范圍還是個(gè)未知數(shù),。接下來只能通過有針對(duì)性的試車來發(fā)現(xiàn)可供診斷故障的信息。

維修人員特地找了一條路況比較差的路段試車,，很快故障現(xiàn)象就出現(xiàn)了,，而在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后嘗試再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛又恢復(fù)了正常行駛,。在反復(fù)試車的過程中,，維修人員發(fā)現(xiàn)在車輛熄火前，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有明顯的下降,，隨后才熄火,。根據(jù)這一現(xiàn)象，判斷燃油供給系統(tǒng)故障的可能性最大,。

于是將燃油壓力表連接到該布的燃油管路中,，繼續(xù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障發(fā)生前,，觀察到燃油壓力表上的指針快速下降至接近零,，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火,。通過燃油壓力表顯示的情況,，可以確定燃油壓力突然降低就是造成熄火故障的直接原因，推斷可能的故障原因有燃油泵工作不良,、燃油泵繼電器間歇性不工作,、熔絲接觸不良、導(dǎo)線連接器松動(dòng),、PCM故障及相關(guān)線路故障等。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則,，維修人員首先檢查了燃油泵的熔絲和繼電器,，均未見異常。而燃油泵剛換不久,，應(yīng)該也不會(huì)有問題。因此,，對(duì)照電路圖，重點(diǎn)檢查燃油泵控制線路,。在怠速狀態(tài)下,，維修人員對(duì)燃油泵的整個(gè)供電線路進(jìn)行了仔細(xì)檢查,，當(dāng)晃動(dòng)燃油泵繼電器與燃油泵之間線束的導(dǎo)線連接器C200時(shí)故障出現(xiàn)。斷開導(dǎo)線連接器C200檢查,，發(fā)現(xiàn)其端子A2銹蝕。

故障排除：對(duì)導(dǎo)線連接器C200的端子A2進(jìn)行處理后,，裝復(fù)試車，故障始終未再出現(xiàn),，于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障現(xiàn)象未再出現(xiàn),，至此，確認(rèn)故障徹底排除,。