即將推出的737-800BCF效果圖

 Boeing Converted Freighter,譯成中文為波音改裝貨機(jī)，簡(jiǎn)稱BCF,。近日,，波音在上海正式對(duì)外發(fā)布737-800的客改貨機(jī)型——737-800BCF。據(jù)悉,，這是商業(yè)飛機(jī)客改貨市場(chǎng)為數(shù)不多的“原廠改裝”版,；更引人關(guān)注的是，其啟動(dòng)用戶為淘寶的重要合作伙伴圓通速遞,。那么,，中國(guó)巨大市場(chǎng)“買買買”的規(guī)模效應(yīng)，是否是波音將這款機(jī)型主推中國(guó)市場(chǎng)的原因呢,？

　　我國(guó)快遞業(yè)對(duì)全貨機(jī)需求加快

　　由于國(guó)際大型航空公司和國(guó)際三大快遞巨頭逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)國(guó)航,、東航和南航三大航近5年公布的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，其貨運(yùn)收入占各自集團(tuán)收入分別下降了9%、4%和0.5%,，航空公司認(rèn)為客機(jī)貨艙空間的增大并沒(méi)有給航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)太顯著的影響,，而全貨機(jī)載貨量在全球總航空貨運(yùn)量中卻占了60%，預(yù)測(cè)2016年將上升到60.9%水平,，這說(shuō)明,，出現(xiàn)了貨運(yùn)量上升而貨運(yùn)成本也在提高的非正常狀態(tài)。

　　為了適應(yīng)客運(yùn)壓縮這一全球性航空趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)貨遠(yuǎn)的現(xiàn)狀,，航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性劇變,，航空公司與航空制造業(yè)也終于找到了可以共同度過(guò)寒冬、抱團(tuán)取暖的合作項(xiàng)目,，即需要改進(jìn)機(jī)型,，在保證客運(yùn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大并滿足貨運(yùn)的需要，原窄體客機(jī)向?qū)掦w客機(jī)的置換,；而快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)全貨機(jī)的需求快速增加,，能較短時(shí)間內(nèi)解決運(yùn)力和性價(jià)比高的“客改貨”成為了寵兒。航空公司二手客機(jī)也因此迎來(lái)了它的“第二春”,，即飛機(jī)的“客改貨”產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,。

 　　順豐將建196架全貨機(jī)機(jī)隊(duì)

2016年1月，順豐航空迎來(lái)了去年年底在新加坡交付的首架B767-300BCF,，正式踏入運(yùn)營(yíng)寬體全貨機(jī)的行列,。此架767-300全貨機(jī)采用了波音的客改貨方案,，由新加坡新科宇航科技公司施工改裝,。至此,，順豐航空已擁有波音757-200F、737-300F,、737-400F,、767-300F、767-300BCF等總計(jì)40架全貨機(jī),，并已確定2021年運(yùn)營(yíng)196架全貨機(jī)的目標(biāo),。2月24日，圓通航空與波音公司就客改型貨機(jī)B737-800BCF簽署增購(gòu)協(xié)議,，共計(jì)購(gòu)入該型貨機(jī)15架,，最快將于2017年啟用。自此,，圓通成為繼順豐,、EMS之后第三家擁有航空公司的物流公司。

　　傳統(tǒng)的中國(guó)郵政航空也在近期達(dá)成購(gòu)買7架波音757-200F及10架737-800BCF的協(xié)議,，預(yù)計(jì)2019年將擁有近90架飛機(jī),。

　　航空貨運(yùn)已經(jīng)成為中國(guó)航空業(yè)中蓬勃發(fā)展的一大領(lǐng)域，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年將增長(zhǎng)6.7%,，一些航空公司的貨運(yùn)收入甚至?xí)嫉娇偸杖氲?5%,。中國(guó)的快遞物流在空中的運(yùn)輸戰(zhàn)由此打響，而全貨機(jī)能否成為“空戰(zhàn)”中的主力機(jī)型呢,？

　　中國(guó)的快遞航運(yùn)迫切需要一款載量適中,、滿載航程能夠覆蓋中國(guó)960萬(wàn)平方公里國(guó)土面積的全貨運(yùn)機(jī)型。波音的高原雄鷹757-200客改貨機(jī)型因航程夠,、推力夠,、大貨艙而受到好評(píng)。然而,，隨著該型可改客機(jī)的逐漸匱乏,，波音737-300/400客改貨機(jī)型逐漸成為國(guó)內(nèi)航企的首選。然而在737都已經(jīng)更新?lián)Q代到了第四代 MAX 的2016年,，選擇相對(duì)老舊且已經(jīng)停產(chǎn)的737-300/400,，似乎已不太合適。

　　波音預(yù)測(cè),，全球客戶未來(lái)20年將需要超過(guò)1000架737級(jí)別的改裝貨機(jī),，其中來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司的需求占到了近三分之一。除了GE金融航空服務(wù)公司(GECAS)的5架訂單,，波音共獲得了30架737-800BCF的確認(rèn)訂單和25架承諾訂單,，其中很多都是中國(guó)的貨運(yùn)航空公司，包括圓通航空的10架訂單和10架承諾訂單,，中國(guó)郵政航空的10架訂單,，以及順豐航空的10架承諾訂單,。

　　新一代737“客改貨”價(jià)格更便宜

737-800BCF主要用于在國(guó)內(nèi)航線上運(yùn)載快遞貨物，可運(yùn)載多達(dá)23.9噸貨物,，飛行距離最遠(yuǎn)達(dá)3690千米,；主貨艙的12個(gè)貨板位置可以提供141.5立方米的載貨空間；兩個(gè)下層貨艙一共可以提供超過(guò)43.7立方米的盈利載貨空間,；改裝包括安裝大型主貨艙門,、貨物裝載系統(tǒng)，以及可容納多達(dá)4名非飛行機(jī)組成員或乘客的休息室,。

737-800BCF與737-300/400貨機(jī)相比,，多裝1-2個(gè)集裝箱，更新的航電,，適配 RNAV,、RNP、FANS 等新一代導(dǎo)航技術(shù),。更大的現(xiàn)役客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模,，足以保證未來(lái)至少20年內(nèi)都有充足的二手機(jī)源可以改裝，零部件和維修也不會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題,。最重要的是,，價(jià)格更加便宜。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，改裝一架737-800BCF的整個(gè)過(guò)程其實(shí)挺簡(jiǎn)單的,。因?yàn)?37-800在設(shè)計(jì)上留下了相當(dāng)大的余量，所以改裝起來(lái)會(huì)非常輕松,。這也是波音設(shè)計(jì)者的精明和管理者遠(yuǎn)見相融合后適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的成功之處,。試想一下，你20年前買來(lái)一架737,，用他賺了五分之一個(gè)世紀(jì)的錢,，等你嫌他老了嫌他舊了，還能轉(zhuǎn)手賣出去改成貨機(jī),，再賺一筆,。

　　以前，專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少,，多是為運(yùn)輸某種特殊貨物需要而將旅客機(jī)機(jī)身更改的,。例如美國(guó)在70年代為了運(yùn)送“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī),特地將一架波音747客機(jī)改裝為航天飛機(jī)的載機(jī)，它用支架將航天飛機(jī)背在機(jī)身上面進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行,。

　　首個(gè)737-800波音改裝貨機(jī)(BCF)項(xiàng)目將在波音與上海機(jī)場(chǎng),、東航合資的上海波音航空改裝維修工程有限公司進(jìn)行，近100位工程師在今年內(nèi)完成改裝貨機(jī)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案,，計(jì)劃在2017年年初開始改裝工作,，當(dāng)年第三季度進(jìn)行試飛,，第四季度進(jìn)行首架飛機(jī)的交付。

“客改貨”不僅能解決波音和空客等飛機(jī)制造商依靠其指定的供應(yīng)商提供客改貨業(yè)務(wù),，而且也因此滋生了越來(lái)越多可直接介入改裝、維修等服務(wù)領(lǐng)域的項(xiàng)目,。如除了設(shè)計(jì)貨機(jī)改裝和內(nèi)飾改裝方案外,，波音還幫助改進(jìn)航空公司和租賃公司的運(yùn)營(yíng)，包括售后零部件,、合同式維修項(xiàng)目,、工程支持、機(jī)組培訓(xùn),、航線規(guī)劃,、數(shù)字化機(jī)組排班、先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析方法和軟件,。

　　盧森堡貨運(yùn)航空747-8F

　　美國(guó)聯(lián)邦快遞A300-600F

　　全日空航空貨運(yùn)767-300F

　　沙特航空貨運(yùn)777-200F

　　美國(guó)TNT 747-400F

 　　順豐航空757-200BCF

 　　香港航空A330-200F

　　美國(guó)UPS 767-300F

　　中國(guó)郵政航空737-400BCF

　　中華航空747-400F

“客改貨”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　很多干線飛機(jī)都有專門的貨機(jī)型號(hào),。如747-400F、757-200F,、777-200F,、A300-600F、A330-200F等,。

　　全貨機(jī)一般設(shè)計(jì)為集裝設(shè)備型的貨艙,，飛機(jī)貨艙底部一般均設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱,。最大的747-400F貨機(jī),，可以放下39個(gè)集裝板。A300-600F貨機(jī)可以裝載50噸貨物,，放21個(gè)集裝板和23個(gè)集裝箱,。

777-200F貨機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)62.94米，翼展64.80米,，高度18.76米,，主艙地板高度5.09米，下貨艙地板高度3.11米,，最大載貨量105.9噸,，最大載貨容積650立方米，滿業(yè)載最大航程約為9630公里,。波音以航程較遠(yuǎn)的777-200LR為基礎(chǔ),，開發(fā)出這款777-200F貨機(jī)。

747-400F貨機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)70.66米,，翼展64.44米,，高度19.41米,，主艙地板高度5.1米，下貨艙地板高度3米,，最大載貨量117.69噸,，最大載貨容積725立方米，滿業(yè)載最大航程約為7223千米,。747-400F貨機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī),，最大的特點(diǎn)是擁有鼻頭門和大尺寸的側(cè)艙門，保證了常規(guī)貨物和超大超重貨物都可以快速裝卸,。相比雙發(fā)貨機(jī),，它載量更大，噸公里運(yùn)營(yíng)成本更低,。

　　波音747-8貨機(jī)型號(hào)是747-8F,，是747-400ERF的衍生型號(hào)，波音747-8貨機(jī)的總業(yè)載能力可達(dá)140噸,，載負(fù)量比747-400F高出16%,。

A330-200F貨機(jī)是空客公司A330雙發(fā)寬體機(jī)系列中機(jī)身較短的型號(hào)，可以執(zhí)飛短程到遠(yuǎn)程的所有航程航線,，也適用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行,。它是目前唯一新推出的中型貨機(jī)，最大裝載64噸貨物,，最遠(yuǎn)航程達(dá)7400千米,。（胡鑫川）

　　客機(jī)到底是怎樣改成貨機(jī)的

　　不少民用貨機(jī)均由客機(jī)改裝而成。為了裝貨的需要,，除了卸去客艙內(nèi)的座椅,、裝飾和生活服務(wù)設(shè)施外，還要加強(qiáng)地板的承壓能力,；設(shè)置較大的貨艙門,，門高度至少在2米以上，寬度超過(guò)3米,；用于裝卸貨物需要安裝地板滾輪系統(tǒng)和起重吊車等設(shè)備,。最后，改裝工作結(jié)束后,，飛機(jī)空機(jī)重心必須保證在原設(shè)計(jì)范圍以內(nèi),。

　　航空維修企業(yè)從事客改貨業(yè)務(wù)的關(guān)鍵是獲得適航當(dāng)局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)證書。正常銷售的新飛機(jī)都有型號(hào)證書,，若對(duì)出廠后飛機(jī)進(jìn)行重大結(jié)構(gòu)改裝,，必須重新申請(qǐng)適航當(dāng)局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)證書。一些大型航空維修企業(yè)在工程方面的能力很強(qiáng)，但由于缺少飛機(jī)的數(shù)據(jù),、圖紙和結(jié)構(gòu)件,，很難得到補(bǔ)充型號(hào)證書，無(wú)法進(jìn)行客改貨業(yè)務(wù),。

　　空客指定EFW為客改貨供應(yīng)商,，波音則通過(guò)提供工程和改裝指導(dǎo)，地板梁,、地板,、貨物處理系統(tǒng)及煙火感應(yīng)探測(cè)系統(tǒng)零件，與Aeronavali,、BF Goodrich,、臺(tái)灣聯(lián)成航太公司,、以色列飛機(jī)工業(yè)公司,、新加坡科技宇航公司、瑞航技術(shù)集團(tuán)有限公司,、廈門太古飛機(jī)工程公司等供應(yīng)商合作,，建立起全球改裝和工程網(wǎng)絡(luò)。

　　目前,，新加坡科技宇航與EFW改裝廠正合作開展空客A330客改貨項(xiàng)目,。預(yù)計(jì)客改貨的主要工作將在EFW改裝廠開展，新科宇航在必要的時(shí)候提供改裝支持,。預(yù)計(jì)第一架空客A330-300客改貨飛機(jī)將在今年內(nèi)正式投入運(yùn)營(yíng),，空客A330-200改裝后計(jì)劃在2017年投入運(yùn)營(yíng)?？紤]到空客A330-300本身具備更大的空間業(yè)載,，對(duì)于快遞公司而言是非常適合改裝的一款機(jī)型。而空客A330-200客改貨飛機(jī)則更適合于運(yùn)輸密度較大的普貨和重貨,，對(duì)于定位于普貨市場(chǎng)的航空貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　國(guó)內(nèi)客改貨方面，廈門太古除了具備波音737-300/400,、747,、757 飛機(jī)的客改貨能力之外，同時(shí)也是全球首家執(zhí)行波音747-400 飛機(jī),、國(guó)內(nèi)首家執(zhí)行波音757-200 飛機(jī)客改貨的維修企業(yè),，目前已經(jīng)累計(jì)完成了60余架次波音飛機(jī)的客改貨工作，其中包括6架波音747CL,、40 架波音747-400,、6架波音737-300/400 和9 架波音757-200。今年1月11日向順豐航空交付的757-200F客改貨飛機(jī)，改裝僅用時(shí)90天,。

2013年10月18日,，上海波音為揚(yáng)子江快運(yùn)成功完成了其三架737-400飛機(jī)中的第一架客改貨工作。這是上海波音首次向中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商交付737客改貨飛機(jī),。

本版照片除波音737-800BCL由波音供圖外,，其余貨機(jī)圖片攝影均為梁亮。

錄用于中國(guó)商飛-新聞中心-關(guān)注與視野20160331