他是商人，亦是行業(yè)專家,。第一次創(chuàng)業(yè),，做出世界第一的手機鋰電池企業(yè)；第二次創(chuàng)業(yè),，寧德時代,，已經(jīng)成為中國第一、世界第二的動力電池企業(yè),。從默默無名的小公司成長為了一個讓世界鋰離子電池行業(yè)尊重的公司,。其中寧德時代估值達到1300億,，超過了絕大多數(shù)的整車上市企業(yè)。無論是蘋果還是寶馬,，智能手機還是新能源汽車,，都有他的身影。

他就是曾毓群,，ATL的總裁兼首席執(zhí)行官,，以及寧德時代的創(chuàng)始人。1968年,，曾毓群出生在福建寧德的一個農(nóng)村家庭,。然后考上了上海交通大學(xué)船舶工程系，畢業(yè)后被分配至福建一家國企,。他完成了家里人對他所有的期待,，考上著名大學(xué)、有了鐵飯碗工作,。但他卻是個熱愛挑戰(zhàn)的人,，僅僅三個月，他就決定辭職,，決定到外面闖一下,。

在所有人的不解和反對中，曾毓群跑到廣東一家電子廠做了工程師,。那家廠正是當(dāng)時全球第一硬盤磁頭供應(yīng)商SAE的東莞新科磁電廠,。

在廠里曾毓群一干就是十年。憑著出色的專業(yè)能力和膽識,，他31歲時便成了最年輕的工程總監(jiān),。作為當(dāng)時公司最年輕的的工程總監(jiān)，曾毓群在公司一直頗受領(lǐng)導(dǎo)重用,。

有一次,，SAE執(zhí)行總裁梁少康找到曾毓群讓他幫忙考察一個電池項目，曾到深圳跟專家討論了一天,，回來寫了一份報告,，論證了的確有可行性。梁少康此后透露了真實目的：拉他一起做電池,。

回憶起創(chuàng)業(yè)之初的往事,，曾毓群說當(dāng)時去做電池的決定,，“完全是一種沖動”。就這樣，1999年,，曾毓群等人組建的新能源科技有限公司（ATL）在香港注冊成立,，并在廣東東莞成立了首家工廠。

要做電池了,，曾毓群首先要為自己找準(zhǔn)一個研發(fā)方向,。當(dāng)時市場上圓形電池、方形電池等產(chǎn)品是索尼,、松下等日企的天下,。為了有自己的一席之地，ATL要做的就是找到自己不同于這些業(yè)界大佬的路子,。當(dāng)年一款翻蓋式手機配的是索尼的聚合物電池,，曾毓群買來手機拆開研究。這種電池短小,、輕薄,，便于攜帶，創(chuàng)業(yè)團隊感覺到這可能是未來的一個發(fā)展方向,。

于是曾毓群便帶著資金飛到美國,，購買了電池的專利授權(quán)，按照規(guī)定每賣出一個電池要支付對方固定比例的提成,。然而,，試制開始后，他們發(fā)現(xiàn),，做出來的電池有個要命的問題——反復(fù)充放電后,，電池會鼓氣變形，以至于不能繼續(xù)使用,。

創(chuàng)業(yè)的資金已經(jīng)花去大半,，而產(chǎn)品卻不能使用。負責(zé)工程的曾毓群跑回美國找專利授權(quán)人,。結(jié)果對方慢悠悠地說,，電池鼓氣是一個本質(zhì)問題,，他們也不知道怎樣解決,。被授權(quán)的全球二十幾家企業(yè)也都沒人能解決這一問題。

回到北京,，曾毓群夜不能寐,。他第二天早早起來，去參觀一個電化學(xué)展覽,。匆匆趕到會場的他收集好所有攤位的材料,，接著坐飛機回到廣東。他整日泡在實驗室苦苦思索,，經(jīng)過反復(fù)試驗,，曾毓群居然做出了不鼓氣的電池成品,。接著ATL的創(chuàng)業(yè)團隊?wèi){著一股干勁，重新研發(fā)了大部分的生產(chǎn)制程,，終于實現(xiàn)了聚合物軟包電池的產(chǎn)業(yè)化,。

2000年正值國內(nèi)手機普及的高峰期，很多國有企業(yè)都申請了手機制造牌照,。當(dāng)時的手機行業(yè)很多都是從韓國方案商那里買來套件,，組裝一下就成了手機，而且賣得不錯,。不過整個產(chǎn)業(yè)鏈中,，國內(nèi)企業(yè)高度依賴于韓國方案商，能改動的東西很少,，除了電池,。

ATL與客戶談判，報價是客戶所用韓國電池的一半,，容量卻增加一倍,。沒有哪個客戶能抵抗這個誘惑，訂單紛沓而來,，盡管當(dāng)時ATL的電池一致性還遠沒達到現(xiàn)在的高度,。靠著高性價比,，ATL一下子就打開了手機市場,。2002年6月，ATL單月盈利,，當(dāng)年實現(xiàn)整年盈利,。

曾毓群走出了一條差異化的路子——為客戶產(chǎn)品量身定制電池。自行主導(dǎo)設(shè)計的產(chǎn)線從一開始就被設(shè)計成能生產(chǎn)不同尺寸的電池,。靈活迅捷的企業(yè)風(fēng)格也展現(xiàn)出來,，在DVD、藍牙耳機,、手機等電池市場,，ATL的產(chǎn)品迅速鋪開。最終,，日本電子原材料及元器件制造商TDK（新科母公司）于2005年收購了大股東的股份,。

如今，ATL已經(jīng)是高端智能手機首選的電池供應(yīng)商,，三星,、蘋果、華為、OPPO等企業(yè)都是ATL的客戶,。在2015年,，ATL一家的利潤，就超過了韓國兩大公司與日本最大電池公司鋰電池業(yè)務(wù)利潤的總和,，其營收更是超過百億大關(guān),。

但曾毓群好像并不滿足于此,，熱愛挑戰(zhàn)的他在2011年開始了二次創(chuàng)業(yè)。他將ATL的汽車動力部門剝離出來,，在福建寧德成立（CATL）寧德時代新能源科技有限公司,。

曾毓群的寧德時代是國內(nèi)首先打入合資車企的動力電池廠商，與奔馳,、寶馬,、大眾等公司都建立了密切的合作關(guān)系。

在2016年全球動力電池企業(yè)銷量排名中,，寧德時代電池產(chǎn)能出貨量排名第三,，冠亞軍分別是日本的松下和中國的比亞迪；而2017年上半年,，寧德時代近21%的市場份額已經(jīng)甩開了比亞迪,，搶占了國內(nèi)動力電池份額的第一位置。成長速度之快令人咂舌,，同時帶來的是估值的飆升,，創(chuàng)立短短6年估值達到1300億。

目前寧德時代仍然在擴充產(chǎn)能,，計劃在2020年前將公司的電池產(chǎn)能增加5倍,，達到50GWh，超過特斯拉汽車在內(nèi)華達州的超級工廠,。