SIM卡伴隨GSM而生,。

1991年，德國捷德公司開發(fā)了世界上第一張SIM卡,，隨后賣了300張給芬蘭運(yùn)營商Radiolinja,，SIM卡正式問世。

▲Orbitel 901

Orbitel 901,，這部發(fā)出了第一條短信的GSM移動(dòng)電話里,，也許是首部插入了SIM卡的手機(jī)。

自此,，SIM卡一直是手機(jī)的忠實(shí)伴侶,，兩者攜手創(chuàng)造了電信帝國的輝煌，并走進(jìn)空前繁榮的智能手機(jī)時(shí)代,。

然而,，世界總是變化無常。在陪伴了手機(jī)26個(gè)春秋之后,，在這個(gè)星球迎來萬物互聯(lián)時(shí)代之時(shí),，有人說，SIM卡正在結(jié)束它的歷史使命,，進(jìn)入謝幕倒計(jì)時(shí),。

新的替代者是eSIM。

▲來源德國電信：The future is all about eSIM

早在2011年,，蘋果申請(qǐng)了虛擬SIM卡專利,。2014年，蘋果發(fā)布了自己的SIM卡——Apple SIM,，嵌入美國和英國發(fā)售的iPad Air 2和iPad Mini 3平板電腦中,，允許用戶設(shè)備動(dòng)態(tài)選擇運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),。

隨后，三星Gear S2成為首款支持eSIM的智能手表,。蘋果最近發(fā)布的Apple Watch 3也采用了eSIM方案,。

2017年10月5日，Google最新發(fā)布的兩款手機(jī)Pixel 2與Pixel 2 XL成為首款兼容eSIM的智能手機(jī),。

如果說蘋果的Apple SIM對(duì)傳統(tǒng)SIM卡還構(gòu)不成威脅,，畢竟Apple SIM技術(shù)是蘋果專有的，與eSIM規(guī)范仍然有些不同,。但從三星Gear S2到Apple Watch 3,、Google Pixel 2均采用國際公認(rèn)的eSIM規(guī)范，從智能手表到智能手機(jī),，科技大佬們紛紛發(fā)力推進(jìn)eSIM,，加之物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)期，不禁讓人有種“eSIM風(fēng)口已來”之感,。

eSIM背后真正的驅(qū)動(dòng)力來自GSMA,。

GSMA，這家覆蓋全球220個(gè)國家,，代表全球移動(dòng)運(yùn)營商的共同關(guān)注和權(quán)益的協(xié)會(huì),，正在推動(dòng)eSIM生態(tài)參與者與標(biāo)準(zhǔn)化參考構(gòu)架保持一致。

從蘋果專有的Apple SIM到Apple Watch 3中嵌入eSIM的轉(zhuǎn)變,，就是最好的例證,，這意味著蘋果已成為GSMA eSIM規(guī)范的合作伙伴了。

2014年,，為了滿足未來物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)空中寫卡的需求,，GSMA提出新一代SIM卡規(guī)格。

2016年2月,，GSMA發(fā)布智能手表,、平板、可穿戴設(shè)備的eSIM卡遠(yuǎn)程配置規(guī)范,。

2016年6月,，GSMA發(fā)布智能手機(jī)eSIM規(guī)范。這一規(guī)范獲得全球超過30家運(yùn)營商,、芯片商及蘋果,、三星、谷歌等智能手機(jī)廠家的支持,。

SIM與eSIM有啥區(qū)別,？

眾所周知，從full size,、mini,、micro到nano，隨著時(shí)間的推移,，SIM卡的演進(jìn)越變?cè)叫?，但無論怎樣變化，它都需將物理的SIM卡插入手機(jī)或設(shè)備,，并與單一運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)鎖定,，你要更換運(yùn)營商，就必須到新的運(yùn)營商那里獲得物理SIM卡,，并重新插入,。

這種與終端設(shè)備物理插入式的結(jié)合缺點(diǎn)明顯，尤其物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，傳統(tǒng)SIM卡地位尷尬,。

①SIM卡插槽容易進(jìn)入灰塵，劇烈震動(dòng)導(dǎo)致接觸不良,，無法適應(yīng)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)部署,。比如未來汽車需要SIM卡連接網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)期顛簸行駛的汽車需要強(qiáng)勁的焊接芯片,，而不是易導(dǎo)致接觸不良的插槽式插入SIM卡,。

②傳統(tǒng)SIM卡與單一運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)鎖定的方式限制了新業(yè)務(wù)發(fā)展，同樣在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，他們最早嫌棄傳統(tǒng)SIM卡,，由于車輛跨國銷售、行駛等特點(diǎn),，傳統(tǒng)頻繁更換SIM卡的方式不能適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,。

③傳統(tǒng)SIM卡限制了終端設(shè)備的空間和設(shè)計(jì)，而智能終端的內(nèi)部空間就像北上深的房?jī)r(jià)一樣寸土寸金,，尤其針對(duì)智能手表,、VR等可穿戴設(shè)備，缺點(diǎn)尤為突出,。

…

所謂eSIM卡,，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡,，本質(zhì)上還是一張SIM卡,，只是它是一顆SON-8的封裝IC，直接嵌入到電路板上,，其尺寸比目前最小的Nano-SIM還小很多,，大大節(jié)省了傳統(tǒng)SIM卡卡槽空間。

eSIM卡另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是,，它是可編程的,，支持通過OTA（空中寫卡）對(duì)SIM卡進(jìn)行遠(yuǎn)程配置,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商profile的下載、安裝,、激活,、去激活及刪除，從而實(shí)現(xiàn)靈活選擇多家運(yùn)營商,，可應(yīng)用于終端出廠后批量業(yè)務(wù)開通,、業(yè)務(wù)到期后續(xù)約、改變簽約以及在漫游時(shí)變更運(yùn)營商等場(chǎng)景,。

profile包含用戶識(shí)別信息,，即用戶身份、認(rèn)證參數(shù),、運(yùn)營商定制參數(shù)等信息和業(yè)務(wù)簽約信息,。

簡(jiǎn)而言之，eSIM卡不必拔插更換SIM卡,，它可通過遠(yuǎn)程編程的方式支持不同的運(yùn)營商,，可在不同運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)間切換，像選擇WiFi網(wǎng)絡(luò)一樣選擇運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),。

小小的eSIM,，將對(duì)運(yùn)營商帶來怎樣的顛覆？它是一場(chǎng)革命嗎,？

eSIM顛覆傳統(tǒng)生態(tài),，運(yùn)營商要失去對(duì)消費(fèi)者的主導(dǎo)權(quán)？

以前,，一張SIM卡與單一運(yùn)營商綁定,，從生產(chǎn)、定制,、發(fā)行到激活,，運(yùn)營商擁有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。

而eSIM出現(xiàn)后,，在運(yùn)營商,、終端廠商、eSIM卡商中間新增了一個(gè)eSIM遠(yuǎn)程配置管理平臺(tái),，形成了一個(gè)以eSIM遠(yuǎn)程配置管理平臺(tái)為核心的三角型生態(tài)構(gòu)架,。

誰來主導(dǎo)這個(gè)平臺(tái)？就成了各方爭(zhēng)奪生態(tài)控制權(quán)的焦點(diǎn),。

運(yùn)營商當(dāng)然希望繼續(xù)主導(dǎo),，終端廠商和eSIM卡商也想主導(dǎo)，但消費(fèi)者可能更希望由一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)來管理，以確保市場(chǎng)中立,。

假設(shè)這個(gè)平臺(tái)由第三方機(jī)構(gòu)來管理,，運(yùn)營商只是負(fù)責(zé)對(duì)接平臺(tái)，那么運(yùn)營商就失去了對(duì)終端用戶的主導(dǎo)權(quán),，進(jìn)而對(duì)整個(gè)銷售渠道和運(yùn)營模式帶來影響,。

消費(fèi)者在購買手機(jī)后,，不再去運(yùn)營商的營業(yè)廳申請(qǐng)SIM卡,，而是看看廣告了解一下哪家運(yùn)營商的資費(fèi)更便宜，直接通過掃描二維碼的方式就可以簽約,，使用網(wǎng)絡(luò),。

要是感覺用的不爽，隨時(shí)可以選擇新的運(yùn)營商,，也不必去營業(yè)廳辦理退網(wǎng)了,。

顯然，以前靠傳統(tǒng)SIM苦心經(jīng)營的圈地門檻被打破了,，更悲催的是被徹底旁路,，如何維系客戶的忠誠度，成為一大挑戰(zhàn),。

運(yùn)營商不得不重新設(shè)計(jì)傳統(tǒng)市場(chǎng)部門的運(yùn)營流程和模式,，創(chuàng)新營銷方式，當(dāng)然根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),，估計(jì)不過就是到處貼廣告,、瘋狂的打價(jià)格戰(zhàn)。

此外,，eSIM也意味著對(duì)漫游徹底say goodbye了,。

但是，強(qiáng)大的運(yùn)營商帝國就這么容易被顛覆嗎,？這要打一個(gè)大大的問號(hào),。

至少，智能手機(jī)要普及eSIM難度不小,。

首先,，運(yùn)營商是絕不會(huì)輕易拱手交出主導(dǎo)權(quán)的，這是命根子啊,。

即使Google最新發(fā)布的Pixel 2與Pixel 2 XL,，也不過是小試牛刀，eSIM不過是個(gè)選項(xiàng),，它仍然放著一個(gè)nano-SIM卡槽,。蘋果iPad Air 2和iPad Mini 3當(dāng)年一出來就遭到了一些運(yùn)營商的抵制，比如美國Verizon就拒不合作。估計(jì)在Apple Watch 3上也難實(shí)現(xiàn)自由選擇運(yùn)營商,。

其次,，盡管GSMA在推動(dòng)eSIM，但這其中涉及多方利益沖突,，大家最終能不能談好,，做好兼容性，仍然是個(gè)問號(hào),。

再則,，還得看監(jiān)管層點(diǎn)不點(diǎn)頭。如今手機(jī)號(hào)碼都是實(shí)名制,，申請(qǐng)?zhí)柎a要確認(rèn)個(gè)人身份,，eSIM生態(tài)下如何監(jiān)管同樣是個(gè)問題。

最后,，就是錢的問題,。如今的移動(dòng)通信市場(chǎng)日漸萎縮，運(yùn)營商的收入也在不斷下滑,，eSIM卡商,、終端廠商要想在智能手機(jī)市場(chǎng)上來搶食，必然也要投資,，他們?cè)谶\(yùn)營商的阻力下,，還剩下多大的動(dòng)力，值得懷疑,。

所以,，eSIM難于短時(shí)間內(nèi)顛覆手機(jī)市場(chǎng)，它真正的爆發(fā)點(diǎn)是——物聯(lián)網(wǎng),。

eSIM助力開啟物聯(lián)網(wǎng)大門

以車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?yàn)槔?，eSIM是剛需。

汽車要銷售到全球,，要連接不同國家的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),，你總不可能將它們召回?fù)QSIM卡吧。比如,，以豐田的全球通訊平臺(tái)構(gòu)架圖為例,，它這個(gè)平臺(tái)要連接各國的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)。

這就需要采用eSIM遠(yuǎn)程配置管理來激活,、變更汽車連接的當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),，還能避免汽車行駛時(shí)顛簸導(dǎo)致傳統(tǒng)SIM卡與卡槽接觸不良的問題。

隨著物聯(lián)網(wǎng)連接規(guī)模越來越大,，eSIM遠(yuǎn)程配置管理的意義越來越重要,。

想象一下，未來電冰箱、洗衣機(jī),、微波爐等,，甚至是你給小孩買的玩具熊連網(wǎng)了，你總不可能買一個(gè)玩具熊還要到運(yùn)營商的營業(yè)廳申請(qǐng)SIM卡吧,。

好吧,，就以玩具熊為例，盡管這個(gè)舉例有點(diǎn)不太妥,。

這些玩具熊一定是從一出廠就嵌入了eSIM,，你買回家之后，只需遠(yuǎn)程激活即可,，你可以選擇不同的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),，也可以把它添加到你的“一號(hào)多終端”套餐里，或者家庭“一號(hào)多連接”套餐里,。

如果你這個(gè)玩具熊是在某寶買的，7天內(nèi)無條件退貨,，小孩玩了幾天后,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量太差，想退貨,，但eSIM已經(jīng)激活了,，怎么辦？沒關(guān)系,，遠(yuǎn)程eSIM遠(yuǎn)程配置平臺(tái)可幫你遠(yuǎn)程去激活,。

但是，這又回到老問題上了,。誰來主導(dǎo)這個(gè)eSIM遠(yuǎn)程管理平臺(tái),？玩具廠商？eSIM卡商,？運(yùn)營商,？還是第三方？

如果多方博弈最終未能討論出個(gè)結(jié)果,，那么這些玩具熊可能就不會(huì)連接到我們的蜂窩網(wǎng)絡(luò)了,，它們只能去連接WiFi或者其它非蜂窩物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。

看起來挺復(fù)雜的,，可如果運(yùn)營商失去eSIM主導(dǎo)權(quán),，嵌入eSIM的終端都可以像WiFi一樣自由選擇運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)了，這對(duì)運(yùn)營商傳統(tǒng)的市場(chǎng)運(yùn)營模式顛覆有多大,？未來的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多么激烈,？答案一定是非常大、非常激烈。