近幾年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的火爆發(fā)展，帶動了鋰離子電池領(lǐng)域的龐大需求,，各大電池企業(yè)蜂擁投產(chǎn),，但不同企業(yè)對電池技術(shù)路線的選擇，卻是八仙過海,，各顯神通,。那么現(xiàn)在新能源市場上使用的主流電池種類都有哪些？它們又都應(yīng)用在哪些車型上呢,？下面我們就來一次國內(nèi)主流電動車電池大起底,，看看各家車廠電池的秘密,。

新能源汽車裝機(jī)量創(chuàng)新高,，動力電池企業(yè)競爭激烈

2017年我國新能源汽車整體產(chǎn)銷成績接近80萬輛,，對于新能源汽車的核心零部件—動力電池的裝機(jī)量再創(chuàng)新高,。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh,，裝機(jī)總電量前10的動力電池企業(yè)合計(jì)約為26.22Wh,，占整體的72.3％。

其中，寧德時(shí)代10.4GWh的裝機(jī)量約占總量的30％,，裝機(jī)量排名第一,。比亞迪緊隨其后，占比約15％,。除此之外,，沃特瑪、國軒高科,、比克動力,、力神、孚能科技,、億緯鋰能,、國能電池、智航新能源等8家電池企業(yè)的電池裝機(jī)量也成為配套主力企業(yè),。

在新能源乘用車方面,，大多數(shù)車企搭載的動力電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主,。但是由于三元電池比磷酸鐵鋰電池在能量密度方面優(yōu)勢較大，所以三元鋰電池市場占有率還會不斷上升,。

新能源客車方面,，磷酸鐵鋰電池依然是國內(nèi)主機(jī)廠的主流選擇，錳酸鋰次之,。

從當(dāng)前市場情況看,，前十家動力電池企業(yè)的市場份額占比已高達(dá)72.3％,，前十家電池企業(yè)受益于新能源汽車電池續(xù)航激勵(lì)機(jī)制，電池出貨量得到迅速激增,。在2017年新能源汽車全年銷量達(dá)77.7萬輛的基礎(chǔ)上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2018年國內(nèi)新能源汽車銷量增速將達(dá)40%,，沖擊百萬輛大關(guān),。在此情形之下，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)一大批新晉電池企業(yè)尋求市場,，擴(kuò)充產(chǎn)能,，2018年新能源電池廠商的競爭壓力將會逐漸增大。

動力電池企業(yè)產(chǎn)品類型及配套新能源乘用車企業(yè)

NO.1,、寧德時(shí)代-磷酸鐵鋰電池/三元鋰

代表車型：北汽EV系列

寧德時(shí)代的電池出貨量一直走在了很多企業(yè)的前面,，寧德時(shí)代主要從事磷酸鐵鋰,、三元鋰、錳酸鋰電池等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā),、制造和銷售,。在新能源乘用車方面，寧德時(shí)代主要提供磷酸鐵鋰,、三元鋰兩種電池,，合作車企高達(dá)15家以上。包括北汽,、華晨寶馬,、吉利、奇瑞,、東風(fēng),、長城等主流車企。其中,，北汽新能源最早的車型-EV系列搭載的就是由寧德時(shí)代,、北汽新能源與北大先行共同打造的合資企業(yè)普萊徳提供的磷酸鐵鋰電池。

北汽新能源EV160是EV150的升級產(chǎn)品，該車的外形輪廓與EV150相差不多,。新款的北汽EV系列車型,，采用來自普萊德提供的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可以達(dá)到160-200公里，快充1小時(shí),、慢充8小時(shí)可將電量充滿,。

眾所周知,，磷酸鐵鋰電池具有壽命長、價(jià)格低等特點(diǎn),。但磷酸鐵鋰電池低溫性能衰減較大也一直受到人們的忽視,。換句話說，由于磷酸鐵鋰電池“懼怕”低溫,，所以電池在冬天的續(xù)航能力也會下降的非常明顯,。拿北汽EV160車型為例，工信部給出的續(xù)航是160km,，在0-4攝氏度的情況下,，EV160的電量損耗為46%，相當(dāng)于掉了一半的續(xù)航,，電量嚴(yán)重“打折”,。由于磷酸鐵鋰的先天不足，北汽EV160現(xiàn)在市場上基本上沒人買賬了,。

NO.2,、比亞迪-磷酸鐵鋰電池

代表車型：秦EV

比亞迪除了生產(chǎn)轎車外，同時(shí)還是一家動力電池制造商,。2006年,，惠州比亞迪電池有限公司成立，作為比亞迪旗下的子公司,。其主要產(chǎn)品是方形磷酸鐵鋰動力電池,，主要供給比亞迪旗下的秦、E6,、K9等新能源汽車,。

坐在國內(nèi)新能源車頭把交椅的比亞迪,，一直充當(dāng)著磷酸鐵鋰電池的“守護(hù)者”。旗下EV300搭載的便是自產(chǎn)自銷的磷酸鐵鋰電池,，秦EV300搭載最大功率為160kW,，最大扭矩310Nm的永磁同步電動機(jī)，綜合續(xù)航里程300KM的數(shù)據(jù)基本可以滿足日常生活的用車需求,?？斐淠Ｊ较?.2小時(shí)，慢充大概在13小時(shí)可以將電量充滿。

比亞迪之所以堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池,，是因?yàn)榱?、鐵、鋰等化學(xué)元素成本相對低些,，有利于新能源汽車量產(chǎn),。不過，磷酸鐵鋰電池性能依然有待提高,，有些秦的車主反映,，比亞迪“秦”電池存在單體電池電壓偏低而影響純電模式正常工作等問題。

NO.3,、國軒高科-三元鋰/磷酸鐵鋰電池

代表車型：江淮IEV

國軒高科動力能源有限公司成立于2005年,，其主要產(chǎn)品是三元鋰和磷酸鐵鋰動力電池。國軒動力電池成功應(yīng)用于北汽,、上汽,、江淮IEV系列等國內(nèi)主流整車企業(yè)產(chǎn)品。

江淮iEV5是江淮第五代純電動轎車,，搭載的是國軒高科的三元鋰電池,。最大功率50kw，最大扭矩高續(xù)航215公里,，其最大續(xù)航里程可達(dá)240km,。不過最近爆出江淮iev5在未充電停放狀態(tài)下發(fā)生自燃的事件，自燃原因江淮官方還未給出,。

NO.4,、比克動力-三元鋰/磷酸鐵鋰電池

代表車型：眾泰云100plus

比克電池首創(chuàng)于2001年，現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子電池,、電動汽車,、電池回收三大核心業(yè)務(wù)為一體的國際領(lǐng)先的新能源企業(yè)。在電動汽車電池領(lǐng)域, 早于2006年,，比克建設(shè)并完成了全自動化18650型圓柱電池產(chǎn)線的全線投產(chǎn),，使比克獲得眾泰、奇瑞,、華晨寶馬等國內(nèi)外知名汽車廠商的肯定,。其中搭載鋰離子電池的鼻祖——18650鋰電池的眾泰云100plus可以被譽(yù)為當(dāng)今世界上極具性價(jià)比的電動汽車。

眾泰汽車在其云系列車型的基礎(chǔ)上推出了一款升級車型——云100plus，說它是高品質(zhì)世家的傳承者也不為過，全新升級的云100plus用它的周到和嚴(yán)謹(jǐn),，穩(wěn)定地保持著云家族系列車型的極致品質(zhì),。

動力方面,，云100plus采用三相交流異步電動機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單,、安全性高,、電機(jī)性能穩(wěn)定性好。搭配行業(yè)主流的三元鋰離子電池,，具有能量密度高,，使用壽命長的特點(diǎn)，而且穩(wěn)定性高效,，便于維護(hù),。這個(gè)動力組合的最大功率達(dá)27KW，最大扭矩足140N·m,，最大車速突破了100km/h,。其最大續(xù)航里程可達(dá)200km，從根本上緩解了消費(fèi)者的出行擔(dān)憂,。

云100plus采用來自比克電池的18650圓柱三元鋰電池,，內(nèi)部采用分區(qū)檢測系統(tǒng),，可實(shí)時(shí)監(jiān)測包括電量、電壓以及溫度等信息,。

除了以上列舉的電池廠商和配套的新能源乘用車企外,，同樣有著較高市場份額的萬向、力神同樣采用三元鋰和磷酸鐵鋰兩條技術(shù)路線發(fā)展,。其中,，力神合作的乘用車車企包括眾泰、一汽,、北京現(xiàn)代,、東風(fēng)等主流車企。萬向給奇瑞,、廣汽傳祺,、海馬等車企提供動力電池。

近幾年中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅猛,，電池技術(shù)層見疊出,。擺在電池廠商面前的仍就是成熟的技術(shù),、生產(chǎn)成本，可換性及價(jià)格,。畢竟新能源技術(shù)之關(guān)鍵,，是電池，只有在以上幾方面突破了,，中國的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)才會更上一個(gè)臺階,，新能源汽車產(chǎn)品才能更加安全可靠。