日系品牌由于進(jìn)入國內(nèi)的時間比較早,，所以被不少人所認(rèn)識。像是豐田,、本田,、三菱等等，直到現(xiàn)在它們都在不同程度地影響著和改變著我們的生活,。很多關(guān)于這些品牌的傳說,，比如開不壞的豐田、越野的山貓也是從那個時候開始被傳頌,。

然而這么熟悉的品牌,，還是有不少車友會討論它們之間誰高誰低的問題，豐田本田常規(guī)車型領(lǐng)域強(qiáng)得很,，而日產(chǎn)卻實(shí)力不怎么樣,，可問題是日產(chǎn)有GTR這樣的圖騰存在。這是什么原因所造成,？

不如先從它們?nèi)业呐苘囌f起,，豐田、本田和日產(chǎn)大家肯定不會陌生,，有些人甚至從小就已經(jīng)接觸過這些車,。早年間大家所認(rèn)識的只是它們的部分轎車和越野車為主,，畢竟那個年代進(jìn)口來國內(nèi)的都是作為企事業(yè)單位的公務(wù)車為主。

隨著獲取資訊方式的變化,，三家企業(yè)各自的更多車型就開始被很多人所熟悉,。也是從那時間開始，人們知道了豐田Supra,、本田NSX和日產(chǎn)GT-R,。

這三款車都是90年代日本汽車產(chǎn)業(yè)最鼎峰時期的跑車，也是各自品牌頂尖水準(zhǔn)的作品,。論技術(shù)也是各有所長,，NSX被稱為東瀛法拉利，各個方面的性能指標(biāo)都比當(dāng)時的法拉利328來得出色,。主要還是基于他們的靈魂人物本田宗一郎對技術(shù)的追求和不甘心,。

全鋁車身外加中置后驅(qū)的布局，使得初代NSX的操控水準(zhǔn)真的很難找到對手,。哪怕時隔多年的經(jīng)典車,，只要稍微開一下也能明顯感覺和現(xiàn)在跑車的不同之處,。C30A、C32B兩款V6發(fā)動機(jī)分屬前,、后期車型的動力源頭，搭配本田獨(dú)步天下的VTEC技術(shù),，同樣是秒天秒地也行，一秒切換成高級買菜車也可以,。

豐田Supra,，代號JZA80,，是三款車型中唯一的FR代表，最被人熟悉除了因?yàn)槭侨毡酒嚬I(yè)鼎峰時期的代表作,，還有一個原因就是《速度與激情》電影的推波助瀾,。實(shí)際上這個車系更被人認(rèn)識的，應(yīng)該是年代更為久遠(yuǎn)的豐田2000GT,。而車系的頭兩代車型A40,、A60基本沒人記得，從第三代的A70開始才有人知道,。

那是不是JZA80就一無是處,？當(dāng)然不是,！搭載2JZ-GE直六發(fā)動機(jī)的第四代車型，在不少販?zhǔn)鄣貐^(qū)的玩家心目中可謂是神車,，發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)不用大改,，刷個電腦輕松達(dá)到4、500匹馬力,，還不用擔(dān)心穩(wěn)定性,。想要玩1000多匹的也是沒什么難度。

日產(chǎn)GTR,，全稱應(yīng)該是Skyline GT-R,。當(dāng)年還是Prince公司一款名為Skyline的轎車時，知名度遠(yuǎn)沒有今時今日來得響亮,。甚至年輕點(diǎn)的車迷也不知道skyline和Prince公司的關(guān)系,。真正名揚(yáng)天下的時候，是Skyline GT-R R32代目時代所創(chuàng)造的,。因?yàn)镽32的原型車從根本上來說是為賽事而生的賽車，與民用完全沾不上邊,。

后續(xù)的Skyline GT-R R33代目的成績就顯著下滑,，甚至被認(rèn)為是最失敗的GT-R。原因我們不深究,，反正是Skyline GT-R R34代目的GT-R又把戰(zhàn)神的風(fēng)采給帶回來，也成為最成功的GT-R之一,。同時還要感謝頭文字D動漫的推波助瀾,，不然不會有那么多年輕人會記得它們。

但自日本經(jīng)濟(jì)衰退以后,，各家汽車企業(yè)的注意力都放在于受眾面廣的車型上,，對于這種成本高、受眾面窄的車型不再多花力氣,，而在日漸嚴(yán)苛的排放政策下，順勢把車系給停了,，讓車迷有個美好的懷念。

豐田,、本田的思路和關(guān)注點(diǎn)則放在更適合普羅大眾使用的車型上,。卡羅拉,、思域,、凱美瑞,、雅閣這些車型就是最能迎合市場需求，同時也能為企業(yè)帶來更多的利潤,。時代的變化讓消費(fèi)者的要求越來越高,，包括設(shè)計(jì)方面、機(jī)械方面甚至用料方面也有不同的要求,，還要滿足一定成本條件的約束,，以及滿足安全的需求，這些方面都花費(fèi)了企業(yè)大量的金錢和精力,。

日產(chǎn)的思路其實(shí)和兩田的基本相同,，同樣是針對各級市場和消費(fèi)者要求而打造產(chǎn)品，賣得好才是硬道理,。只是技術(shù)日產(chǎn)內(nèi)心還是有著對性能的追求,，所以在經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)之后再投入精力推出GT-R。現(xiàn)在本田也在銷量,、營收狀況改善后推出全新NSX,，豐田也有意重生Supra車系。

總結(jié)

從命題的角度來看,，不是日產(chǎn)推出GT-R就證明它家的技術(shù)有多強(qiáng),，而是豐田和本田并沒有把精力和技術(shù)投入到跑車產(chǎn)品陣營，它們把技術(shù)更迭放在了大部分消費(fèi)者都能消費(fèi)得起的車型上,，不然哪來的地球夢,、D-4T噴射。