現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在電控的道路上越走越遠(yuǎn),，在新能源時(shí)代完全來(lái)臨之前，未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)將會(huì)更加注重電子設(shè)備的精確控制,，以便于壓榨出更多的動(dòng)力,。很多車主尤其是愛(ài)車經(jīng)過(guò)3年以上的行駛已經(jīng)過(guò)保，有些車輛會(huì)遇到經(jīng)常提示動(dòng)力下降的安全警示,，很多消費(fèi)者去查過(guò)很多次,，但是因?yàn)殡娮涌刂频木S修不便，即使通過(guò)外接電腦也很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,。動(dòng)力下降通常體現(xiàn)在車輛高速時(shí)車速突然下降,，以及車輛加速不線性，限制在某一速度等等,，這些通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的電控設(shè)備損壞或機(jī)械損傷,，下面我們就來(lái)盤點(diǎn)一下會(huì)造成車輛提示動(dòng)力下降的幾種情況。

ecu故障

市面上汽車提示動(dòng)力下降,，很多維修機(jī)構(gòu)將矛頭指向的第一個(gè)就有可能是ecu,，首先需要排除是否是ecu軟件層造成的誤判導(dǎo)致車輛誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不見(jiàn)出現(xiàn)問(wèn)題，自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)模式,，限制車速,，這也是很多新車沒(méi)開(kāi)多久就顯示動(dòng)力下降，但是還查不出問(wèn)題所在的原因之一,，一般采用刷新ecu來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,。

其次對(duì)于ecu問(wèn)題導(dǎo)致的動(dòng)力下降還有可能就是因?yàn)閑cu本身的硬件發(fā)生了損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火噴油等系統(tǒng)發(fā)生紊亂,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降,，一般來(lái)說(shuō)ecu作為發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置其可靠性尤其重要，不容易發(fā)生損壞,，但是也不排除因?yàn)榕鲎簿S修、工作環(huán)境粉塵極端溫度等造成的電源電路故障以及輸入輸出故障,，還有因?yàn)榇鎯?chǔ)軟件層導(dǎo)致的存儲(chǔ)硬件層的損壞,，這些現(xiàn)象消費(fèi)者是可以要求4s店進(jìn)行免費(fèi)更換ecu并刷新系統(tǒng)的。如果作為新車ecu出現(xiàn)問(wèn)題,，消費(fèi)者一定要在4s店的維修保養(yǎng)記錄中明確表明是新車出現(xiàn)的問(wèn)題,，并不是因?yàn)楹笃诟难b出現(xiàn)的ecu問(wèn)題,，否則會(huì)影響愛(ài)車以后的二手車售賣價(jià)格

氧傳感器故障

造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的原因，氧傳感器也是最常出現(xiàn)的問(wèn)題,，其中最容易解決的就是氧傳感器的接口銅片腐蝕接觸不良,，更換后就可以完美解決問(wèn)題。但是一般的情況下氧傳感器出問(wèn)題都屬于硬件的損壞,。

氧傳感器屬于電子噴油系統(tǒng)反饋機(jī)制的部分,，主要負(fù)責(zé)收集排氣系統(tǒng)中的氧氣含量，來(lái)修正噴油量以及空燃比,，可以說(shuō)是直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),。氧傳感器的損壞通常是因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境的高溫高壓，在遇到外界的外力作用下總體發(fā)生損壞,，導(dǎo)致氧傳感器失效,，此外氧傳感器的更換相對(duì)比較麻煩，需要拆開(kāi)排氣系統(tǒng)進(jìn)行更換,，然后與ecu進(jìn)行配對(duì),，工時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)。如果消費(fèi)者在日常駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)怠速震動(dòng)較大并且加速性不良的情況下提示動(dòng)力下降,，那及其有可能是氧傳感器出現(xiàn)故障,。

火花塞故障

盡管現(xiàn)在電子點(diǎn)火系統(tǒng)大行其道，點(diǎn)火系統(tǒng)越開(kāi)越簡(jiǎn)化但是火花塞始終都存在,?；鸹ㄈㄟ^(guò)高壓電流引入氣缸內(nèi)點(diǎn)燃混合氣，所以一旦火花塞出現(xiàn)故障就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)誤甚至是缺缸現(xiàn)象,。一般火花塞更換的成本要小于其他故障所造成到的維修成本,。

積碳

既然是現(xiàn)在不少城市用戶都詬病的現(xiàn)象，首先因?yàn)榉e碳本身在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中不可避免會(huì)產(chǎn)生,，尤其對(duì)于燃油品質(zhì)不好的城市用戶來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)重,。積碳作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的產(chǎn)物，會(huì)堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi),，吸附更多的汽油也會(huì)使既然的厚度越來(lái)越大,，慢慢的就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)的工作，影響燃油霧化效果,，發(fā)動(dòng)機(jī)效率下降,，主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)高速表現(xiàn)加速不良，車身在怠速抖動(dòng)嚴(yán)重,。

一旦車主發(fā)現(xiàn)愛(ài)車出現(xiàn)積碳情況,，一定要及時(shí)的進(jìn)行清理，因?yàn)榉e碳的天然屬性親油,，會(huì)吸附更多未燃燒的汽油,，增加積碳厚度,。

缺缸

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的罪魁禍?zhǔn)字唬l(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因比較多,，一般主要是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)造成的單個(gè)氣缸未點(diǎn)火做功,，以及一些機(jī)械性質(zhì)的損傷造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)氣缸無(wú)法正常的燃燒做工，消費(fèi)者對(duì)于缺缸可以非常明顯的感覺(jué)到,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位置全程動(dòng)力表現(xiàn)抖動(dòng)嚴(yán)重,，且一般為橫向抖動(dòng)，動(dòng)力嚴(yán)重下降,，轉(zhuǎn)速提升慢,。

氣體霧化故障

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是一些缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，主要是因?yàn)閲娪脱b置造成的汽油霧化不完全,，或噴油壓力不足導(dǎo)致汽車燃油與空氣無(wú)法良好混合,，進(jìn)而無(wú)法控制穩(wěn)定的空燃比，造成燃燒不均勻,，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件損傷,。

保期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)多次動(dòng)力故障，你該怎么辦

在質(zhì)保期內(nèi)的車輛尤其是一些準(zhǔn)新車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)多次發(fā)生問(wèn)題,，消費(fèi)者是否有理由要求更換新車呢,，根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的消費(fèi)者三包法規(guī)定，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件損壞維修拆過(guò)國(guó)家規(guī)定次數(shù)就應(yīng)按照消費(fèi)者的要求對(duì)車輛進(jìn)行更換和退款,。所以對(duì)于4s店對(duì)售出車輛不退不換的霸王條款消費(fèi)者是可以直接進(jìn)行舉報(bào),，并正當(dāng)維權(quán)。

愛(ài)車出問(wèn)題,，對(duì)于每一位車主來(lái)說(shuō)都切切實(shí)實(shí)的影響著生活出行品質(zhì),，所以對(duì)于車輛故障的快速排查就可以在一定程度上減少消費(fèi)者的損失。

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