共軌導(dǎo)讀

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為一氧化碳,、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫,、含鉛化合物,、苯并芘及固體顆粒物,，能引起光化學(xué)煙霧等。

另外,，汽車排放的二氧化碳(CO2),、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2),、氟氯烴等使溫室效應(yīng),、臭氧層破壞和酸雨等大氣環(huán)境問題變得更為嚴(yán)重；汽車排出的CO,、NOx,、SOx、未燃碳?xì)浠衔颒C,、顆粒物PM和臭味氣體等污染空氣,，對人類和動、植物危害甚大,。

因此全國范圍都在發(fā)展新能源公交事業(yè),，目的就是改善環(huán)境、還百姓藍(lán)天白云,；前些年,，城市公交大量采購天然氣發(fā)動機配置的車輛。今天小軌就帶來了一則天然氣發(fā)動機的詭異故障,。

案例詳解

一,、車輛概況

1、車輛信息：

宇通LZYTCGDFSA1039798客車,。

裝配錫柴6SF2-23NE3發(fā)動機

該發(fā)動機裝配的伍德沃德（Woodward）OH1.2系統(tǒng),。

2、車輛使用信息：

車輛已經(jīng)使用6年多,，行駛里程約30萬公里,。

3、故障描述：

車輛近期出現(xiàn)起步加速緩慢（2檔起步時,、油門踩下去車子要很長時間才能換3檔）,，車輛跑起來后動力正常、氣耗比同類車型高很多,。

二,、修理廠處理經(jīng)過

1,、更換點火線圈,、火花塞：

公交修理廠使用解碼器診斷無故障碼，數(shù)據(jù)流也看不出什么問題,。開始并沒有當(dāng)回事,，直到駕駛員都不愿意開這輛車（因為公交公司會對所有駕駛員考核氣耗,，如果節(jié)氣的會有節(jié)氣獎，如果超出標(biāo)準(zhǔn)的會扣工資）,。修理廠才開始重視起來,，經(jīng)過修理廠維修師傅試車，確認(rèn)該車確實存在起步加速慢的問題,。

修理廠認(rèn)為有可能是點火不好造成的,，于是更換了點火線圈火花塞。但是更換點火線圈,、火花塞后,，故障沒有解決。

小軌總結(jié)：點火知識點

如果是點火不好,，是有可能造成起步緩慢故障的,，但是也會造成車輛跑起來后的動力不足；還有可能會造成發(fā)動機回火,、放炮等癥狀,。

2、更換電子節(jié)氣門

更換點火線圈和火花塞沒有解決問題,，修理廠又跟好車對掉了節(jié)氣門,，更換節(jié)氣門后試車故障仍然沒有解決。

小軌總結(jié)：節(jié)氣門知識點

如果是節(jié)氣門發(fā)卡,、節(jié)氣門故障可能會造成起步加速困難的故障,，但是也有可能會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、行駛中動力不足,、聳車,、甚至熄火等故障。

3,、更換噴射閥

修理廠將該車與好車更換了燃?xì)鈬娚溟y,，

小軌總結(jié)：燃?xì)鈬娚溟y知識點

如果是燃?xì)鈬娚溟y出現(xiàn)故障、比如噴氣量少或是噴氣量太大,，會造成空燃?xì)獠荒芫_控制,，從而影響發(fā)動機動力。

4,、混合器檢查

檢查清洗混合器,，清洗后車輛故障無明顯好轉(zhuǎn)。

小軌總結(jié)：天然氣從噴射閥（FMV）進到混合器,，經(jīng)過喉管與中冷后的空氣混合進入氣缸,，該喉管可以拆卸清洗。如果該部件出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機起步加速緩慢,、跑起來也會動力不足等故障,。

5、更換氧傳感器

修理廠更換氧傳感器后試車,，故障依舊存在,。

小軌總結(jié)：氧傳感器相關(guān)知識

氧傳感器是天然氣系統(tǒng)中的重要部件，用于采集廢氣中氧分子的含量,；它直接反饋的就是空燃比過濃,、過稀的狀態(tài)。如果氧傳感器出了問題,，會造成發(fā)動機起步加速無力,、動力不足，甚至?xí)斐苫鼗?、放炮的故障?/p>

6,、更換油門踏板

修理廠考慮是否油門踏板響應(yīng)性慢造成的該故障，于是更換了油門踏板,，但是試車故障依舊,。

7、更換ECM

修理廠已經(jīng)不知道該如何下手了,，抱著試試看的態(tài)度與好車更換了ECM,，試車故障依舊存在。

小軌總結(jié)：ECM相關(guān)知識

ECM是系統(tǒng)的大腦,。ECM跟電噴柴油車的結(jié)構(gòu)和功能類似,，也是具備輸入、輸出,、通訊等功能,，是一個智能化的控制設(shè)備。

ECM出現(xiàn)故障,，有可能造成ECU的控制功能失準(zhǔn),，車輛表現(xiàn)為：無法起動、報故障碼,、動力不足,、加速緩慢、限速等故障現(xiàn)象,。

8,、更換點火控制模塊

修理廠修到這里已經(jīng)是一頭霧水了，此時考慮是否點火模塊故障,；抱著試試看的態(tài)度,，換一個試試,。更換了點火模塊后試車，故障依舊,。

小軌總結(jié)：點火模塊相關(guān)知識

點火模塊也叫ICM，只是一個驅(qū)動盒,，在點火線圈開始充電時它從ECM接收到信號,；當(dāng)來自于ECM的觸發(fā)信號上升時，ICM打開點火驅(qū)動并尋找相應(yīng)的點火線圈,；初級電流上升到6.5A,，在觸發(fā)信號下降時，ICM驅(qū)動電流降低到初級電流,、產(chǎn)生火花,；來自ECM的復(fù)位脈沖觸發(fā)ICM再次在第一缸點火。

點火模塊出現(xiàn)故障后也會造成點火弱,、不點火等故障,，車輛表現(xiàn)為加速慢、動力不足,、回火,、放炮等故障。

三,、筆者前往處理經(jīng)過

抵達(dá)現(xiàn)場后,，檢查車輛故障情況確實屬實、再檢查車輛檢查維修情況也符合修理廠所描述,。該情況比較復(fù)雜,，一時之間也難以下手。

1,、 故障分析

結(jié)合故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)流進行分析：只有起步時加速緩慢,、車子跑起來動力正常，覺得很是奇怪,。修理廠已經(jīng)更換了燃?xì)庀到y(tǒng)的多數(shù)重要部件,。但是故障點仍然沒有找到。分析應(yīng)該是哪個細(xì)節(jié)方面沒有注意到,，跟車看數(shù)據(jù)流再分析該如何檢查吧,。

采集數(shù)據(jù)流：

1）、NGP（燃?xì)鈮毫Γ?33.3psia

單位介紹及換算：

PSI是英制壓強單位,，分為PSIA和PSIG,，PSIA是絕對壓力，對應(yīng)的,， PSIG 是表壓

1PSI =6.8948kpa

我們可以計算出燃?xì)鈮毫椋?/strong>133.3*6.8948=919kpa=9.19bar,，9bar多的壓力屬于正常,，燃?xì)鈮毫κ菦]有問題的。

2）,、NGT（燃?xì)鉁囟龋?5deg

單位介紹及換算：

華氏度（°F）是溫度的一種度量單位,，以其發(fā)明者德國人華倫海特（Gabriel D. Fahrenheit，1686—1736）命名的  ,。1714年他發(fā)現(xiàn)液體金屬水銀比酒精更適宜制造溫度計,，以水銀為測溫介質(zhì)，發(fā)明了玻璃水銀溫度計,，選取氯化銨和冰水的混合物的冰點溫度為溫度計的零度,，人體溫度為溫度計的100度。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,，冰的熔點為32℉,，水的沸點為212℉，中間有180等分,，每等分為華氏1度,，記作“1℉”。

攝氏度(℃) = [華氏度(℉)-32]/1.8

我們可以計算出燃?xì)鉁囟葹椋?/strong>[85-32]/1.8=29.44℃,，29.44℃的燃?xì)鉁囟仁菦]有問題的,，說明燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng)工作正常。

3）,、通過觀察MAP（進氣歧管壓力）發(fā)現(xiàn),，該數(shù)值會在4.9—5.4之間跳動，懷疑會不會是進氣系統(tǒng)漏氣呢,？

4）,、詢問修理廠有沒有檢查進氣系統(tǒng)是否存在漏氣的情況？

修理廠描述說,，中冷管路都檢查了,、中冷器也拆下來打壓了沒有問題。

5）,、讓修理廠將發(fā)動機倉的觀察口上蓋打開,，開車出去試車（大油門急加速），在發(fā)動機倉上部觀察口聽有明顯漏氣的聲音,，經(jīng)過多次仔細(xì)聆聽,。判斷漏氣地點應(yīng)該在發(fā)動機進氣管側(cè)。

回到修理廠后,，讓修理廠再次仔細(xì)檢查進氣系統(tǒng),。當(dāng)拆下進氣歧管時、發(fā)現(xiàn)進氣歧管一邊的墊片已經(jīng)損壞,，該處會造成進氣道漏氣,。故障點應(yīng)該就在這里,。

修理廠更換該墊片后，試車故障排除,。

故障分析

該系統(tǒng)天然氣發(fā)動機監(jiān)控負(fù)荷的一個重要指標(biāo)是通過節(jié)氣門前壓力,，ECM會根據(jù)節(jié)氣門前壓力修正噴氣量、節(jié)氣門開度指令,。進氣道里的氣體是天然氣與空氣的混合氣體,，該出漏氣勢必會造成氣耗高。當(dāng)車輛跑起來以后,，增壓壓力高了完全可以彌補該出的輕微漏氣（壓力高漏的氣也會越多，氣耗也會越高）,，所有車跑起來動力也正常,。