輪胎作為唯一與路面接觸的部件,，其關(guān)乎車輛的加速、制動以及轉(zhuǎn)向等方面的性能,。當輪胎出現(xiàn)問題,，比如胎壓過高、過低或者輪胎被扎所導(dǎo)致的漏氣,、爆胎等情況都會威脅到行車安全,，因此胎壓監(jiān)測裝置應(yīng)運而生。一些車型原廠便提供該項配置,，同時也可以后期自己進行加裝,。

每輛車都會標有該車合理的胎壓值（通常在B柱的位置）。

胎壓監(jiān)測裝置根據(jù)其工作原理主要分為間接式和直接式兩種,。

間接式：

間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是基于車輛的ABS系統(tǒng),，車輛行駛時，位于每個車輪的輪速傳感器會將監(jiān)測到的車輪轉(zhuǎn)速信號傳遞給電腦,，電腦實時對比分析四個車輪的轉(zhuǎn)速,。當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小,，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其它車輪快,。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的,。

這類胎壓監(jiān)測在給輪胎充氣后需要手動復(fù)位,，讓監(jiān)測系統(tǒng)進行重新學(xué)習(xí)。

不過這種胎壓監(jiān)測方式無法準確反映出是哪個車輪有問題,，如果當同軸的兩個車輪或者四個車輪都有虧氣時（雖然概率很低）,，就無法發(fā)出警報了。

直接式：

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,，并通過無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上,，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時,，系統(tǒng)會自動報警,。

后期加裝胎壓監(jiān)測裝置主要是直接式的，而間接式在市場上基本是沒有的,，因為其絕大多數(shù)只出現(xiàn)在原廠就帶有胎壓監(jiān)測功能的車型上,，而后期加裝的直接式胎壓監(jiān)測裝置又分為內(nèi)置式和外置式兩種,。

內(nèi)置式傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，并替代原廠的氣門嘴,。外置式傳感器是直接安裝在氣門嘴上,，這種類型價格比內(nèi)置式要便宜一些，不過其相對容易被人盜走,。

下面我們來看看外置式胎壓傳感器的安裝方式,。

安裝在氣門嘴上的傳感器，其依靠無線發(fā)射裝置來傳輸胎壓信息,。

四個輪胎的胎壓信息匯集到這個顯示器上,。

顯示器依靠點煙器進行供電。

無論有沒有胎壓監(jiān)測裝置,，最好都養(yǎng)成隔三差五檢查一下胎壓或者輪胎的好習(xí)慣,。只有有一雙好的鞋子，運動起來才會更加敏捷,、矯健,。