輪胎是汽車最重要的部件之一,，輪胎胎壓等同于輪胎血液。而胎壓會受到外部溫變或者陽光照射,、汽車行進過程中輪胎的碾壓等等不同因素的影響導致胎壓不穩(wěn)定,。它不僅關系到車輛的操控性能，還事關車上人員的生命安全,。畢竟,，無論汽車跑得多快，而依靠的就是四個輪胎的接地部分,。

2011年9月2日,，全國政協(xié)委員、財政部財政科學研究所所長,、經(jīng)濟學家賈康在微博上投訴說,，9月1日下午3時40分，他駕車行至京滬高速滄州德州段,，左側(cè)兩輪所裝輪胎突然爆胎,，致車撞向高速護欄,，發(fā)生事故。此次輪胎事件,，凸顯了安裝TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的英文縮寫)的重要性,。有關專家說如果賈康的車上如果預先安裝了胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的話，就會在事故前發(fā)出輪胎胎壓,、胎溫非正常報警,，類似這樣事故就可以避免了。

據(jù)來自交管部門的資料顯示：目前我國高速公路上70-80％的交通事故為輪胎氣壓引起,，46％為爆胎,，爆胎引發(fā)的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美國交通事故為輪胎氣壓問題引發(fā)的比例高達80%,。

引發(fā)爆胎的原因比例為,，輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%,，其它才占23%,，行車時速在160公里以上時發(fā)生爆胎，死亡率接近100%,，爆胎是目前汽車交通事故的重大殺手之一,，所以才需要胎壓監(jiān)測(英文簡稱TPMS)！

在歐盟,，法定強制自2012年起所有歐洲新車車型均需安裝TPMS，此后爆胎在其交通事故中的比例只有3%,。

TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一,，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）一起被大眾認可并受到應有的重視,。

夏季,，在高達60多度的瀝青路面上行駛，我們是否需要降低胎壓來防止爆胎,？而在日常生活中,，我們又能否用眼觀腳踹的方法來檢測胎壓？相信,，對于胎壓的認識,，大多車主僅了解很少。

其實,，胎壓的正常與否對于行車安全有著至關重要的作用,，胎壓過高和胎壓過低都會對行車安全造成危害，胎壓過高時,，輪胎與路面的接地面積變小，不僅會使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面時,，會影響制動距離),，也會造成輪胎中間的磨損速加快,，導致輪胎磨損不均勻,。另外,，輪胎氣壓過高會使輪胎太硬,，其減震效果變差,，乘坐舒適性變差。而當胎壓過低時,，會成為爆胎的首要元兇,。這是因為胎壓過低時,，一方面會造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大,，從而產(chǎn)生過熱,，二方面會造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動到下方時受壓變形過大，在輪胎滾動到上方時鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復原位,，這種反復地變形就好比你那一截鐵絲在手中反復快速折疊會產(chǎn)生高熱一樣，當某點的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會軟化并在壓力的作用下穿孔,，輪胎內(nèi)的高壓會從這一點高速擠出從而使孔洞迅速擴大，這就是爆胎,。

相信10個車主有9個都曾試過這個動作：蹲下來用眼睛看看,，或者用腳來揣一下輪胎，感覺貌似這樣就能知道輪胎氣壓夠不夠。其實,，這正是檢查胎壓的一個誤區(qū),。眼觀和腳踹并不能準備判斷輪胎胎壓值的變化,，除非胎壓值低于1.5BAR,，視覺上還可以大致判斷，腳踹的感覺則不太明顯(力度較大的男性車主除外)；而當胎壓值在2.0BAR—3.0BAR時,，視覺上不太直觀,，腳踹感覺也并不明顯,。也就是說,，不借助儀器,，車主是很難判斷出輪胎胎壓是否處于正常水平的,。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)原理

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)由兩部分組成，一是報警器（包括顯示屏,、無線接收器和報警蜂鳴器）,，二是胎壓傳感器。 

報警器大多都比較簡潔美觀,，可以接收并顯示四個輪胎的氣壓數(shù)據(jù),，一般都需要連接汽車上的電源來完成供電,。傳感器每個車輪一個,，有外置與內(nèi)置兩種,，外觀雖然小巧但卻內(nèi)嵌了氣壓檢測裝置,、無線發(fā)送裝置和長壽命電池單元,。

當汽車開動時,，安裝到各個輪胎的傳感器就會將胎壓數(shù)據(jù)通過無線信號傳輸?shù)綀缶鳎瑘缶鹘邮盏綌?shù)據(jù)后對胎壓數(shù)據(jù)做出分析判斷，并根據(jù)情況進行顯示和警告,。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”兩種,。

直接式胎壓監(jiān)測裝置

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示,。當輪胎氣壓太低或漏氣時,，系統(tǒng)會自動報警,。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器,，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時,，便會警示駕駛?cè)恕Ｆ渚拘盘柋容^精確,，而且如果輪胎被刺破,，胎壓快速降低時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供立即的警示,。

另外即便是車胎緩慢的慢撒氣,，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字,，從而實時了解到四個車輪的真實氣壓狀況,。

間接式胎壓監(jiān)測裝置

間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是：當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小,，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快,，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達到監(jiān)視胎壓的目的,。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測,。

間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多,，它實際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低,，這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同,，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測信號，只要車內(nèi)計算機在軟件上作調(diào)整,，便可以在行車計算機建立新功能,，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。

這樣使用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車輛就會出現(xiàn)兩個問題,，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足,；其次如果四只輪胎的胎壓同時在下降，那么這種裝置也就失效了,，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯,。此外，當車子行駛過彎路時,，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù),，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高,。所以這種計算胎壓的監(jiān)測方法有很多局限性,。

直接式與間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的特點

直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓,，很容易確定故障輪胎,。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級,。

間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準確率高,，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準極其復雜,，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作,，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多,，它實際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù),，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同,，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測信號,，只要車內(nèi)計算機在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計算機建立新功能,，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息,。 這樣使用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車輛就會出現(xiàn)兩個問題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足,；其次如果四只輪胎的胎壓同時在下降,，那么這種裝置也就失效了,，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外,，當車子行駛過彎路時,，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑,，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高,。所以這種計算胎壓的監(jiān)測方法有很多局限性。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)種類

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)WSB

（Wheel-Speed Based TPMS,，簡稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,，以達到監(jiān)測胎壓的目的,。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng),。當輪胎壓力降低時,，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發(fā)生變化,，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告,。

直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)PSB

（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）,，這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示,。當輪胎氣壓太低或漏氣時,，系統(tǒng)會自動報警。

這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣,。直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能,，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎,。間接系統(tǒng)造價相對較低,，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級。但是,，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準確率高,，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準極其復雜,，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作,，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

復合式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS

它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點,，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器,，并裝備一個4輪間接系統(tǒng),。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復合式系統(tǒng)可以降低成本,，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點,。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù),。

現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進的地方,。對于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個以上 輪胎缺氣的情況無法顯示,；車速100 km/h以上時監(jiān)測失效,。而對于直接系統(tǒng)，無線信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性,、傳感器的使用壽命,、報警提示的準確性（有無誤報、錯報）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的,。

外置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和內(nèi)置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的原理看上并不復雜,，但在實際工作工程中卻會遭遇諸多難題。內(nèi)置與外置兩種類型如何選擇的問題,，就足以讓我們糾結(jié)一番,。

外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與內(nèi)置式胎壓監(jiān)測的報警器部分區(qū)別不大，二者之間主要的區(qū)別在于壓力傳感器的安裝方式,。

外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器通常會像一枚氣嘴帽一樣被“擰”到輪胎氣嘴上面,，這樣的安裝方式最大的優(yōu)點是安裝簡便，缺點是裸露在外的傳感器容易受到灰塵,、雨雪等外部因素的干擾,。

而內(nèi)置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則正好相反：內(nèi)置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的壓力傳感器需要裝到輪胎內(nèi)部，必須要到可以拆裝輪胎的修理店進行操作,，可能還需要換掉原有的氣嘴,，操作完畢后最好再做個四輪定位。內(nèi)置式的安裝過程雖然復雜很多,，但一旦安裝完成后就會一勞永逸,。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要作用

1、預防事故發(fā)生

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設備的一種,，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警,，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發(fā)生,。

2,、延長輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力,、溫度范圍內(nèi)工作,，從而減少車胎的損毀,，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛,，當車輪氣壓比正常值下降10% ,，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟

當輪胎內(nèi)的氣壓過低時,，就會增大輪胎與地面的接觸面積,，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ,，油耗將上升10% ,。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過足時,，就會導致輪胎本身減震效果減低,，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負擔，長期使用對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害,；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏,，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損,。

由于受到安裝成本和中國消費者對汽車安全的認識還不夠成熟的因素的控制，國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家還沒有把胎壓監(jiān)測系統(tǒng)作為標準配置,。但隨著中國汽車市場國際化進程的加快,，國內(nèi)的用車環(huán)境正在飛速成熟中，行車安全,、道路交通的問題也越來越受到管理機構(gòu)和駕車人的重視,，目前國內(nèi)已經(jīng)有相關部門準備對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)制定行業(yè)標準。