大家知道,，現(xiàn)在有很多車上都安裝了胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警,，以便讓駕駛員做好心理準備并及時處理,，確保行車安全,。由于汽車在高速行駛時發(fā)生輪胎故障是極為危險的，死亡率很高,，所以美國運輸部和國家高速公路安全管理局把它和汽車安全氣囊,、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）一起列為汽車三大安全系統(tǒng)。在世界上很多國家里,，如果汽車沒有安裝胎壓監(jiān)視系統(tǒng)是禁止銷售的,。

很多人不知道的是：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)其實有兩種，一種是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）,，另一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPR）,。直接式直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以直接顯示每一個車輪的輪胎壓力，當某一個輪胎發(fā)生故障時駕駛員也能直接看到故障的嚴重程度和故障部位,；而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只能在輪胎發(fā)生故障之后告訴司機輪胎有故障,，但不能顯示故障部位和嚴重程度。很顯然,，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)要比間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更優(yōu)秀,、更高級，但是卻有很多車型并沒有安裝直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，而是安裝了間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，比如國人非常推崇的大眾，絕大多數(shù)車型都是安裝的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，還有豐田,、日產(chǎn)等日系車，甚至還有寶馬,、奔馳等車型,，而美系車基本上都是安裝的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這究竟是為什么呢,？

在回答這個問題之前,，我們首先來看看直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都是如何工作的。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,，然后由無線發(fā)射裝置將這個壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器上,，系統(tǒng)經(jīng)過運算后將各輪胎氣壓數(shù)據(jù)在顯示屏上顯示出來。這種顯示是比較精確,、及時的,，不論是車胎緩慢的漏氣，還是輪胎被刺破胎壓快速降低,，任何一個輪胎胎壓低于標準胎壓25%以上時,，該系統(tǒng)便會發(fā)出警示信息及聲音警示駕駛員。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為外置式和內置式兩種,。原廠自帶的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都是內置式的,，它的胎壓傳感器一般與氣門嘴制成一體,，安裝在輪胎內部，并緊貼在輪圈上,；后期加裝的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一般都是外置式的,，它是把壓力傳感器擰在氣門嘴上，由它發(fā)送信號給接收器,。顯然,，內置式要比外置式好得多。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPR）與直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相比要簡單很多,，它沒有復雜的壓力傳感器和無線發(fā)射裝置以及顯示屏,，它的工作原理是利用汽車ABS系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數(shù)。如果其中一只輪胎胎壓較低,，這只輪胎的滾動半徑將變小，其轉速就會比其他車輪快,。通過比較四個輪胎之間的轉速差,，系統(tǒng)就可以判定輪胎的壓力是否正常。當系統(tǒng)判定四個車輪氣壓不一致的時候,，會點亮儀表盤上的胎壓燈,，并發(fā)出一定的聲音警告駕駛員。它事實上在汽車上沒有增加任何硬件裝置,，只是修改了一下系統(tǒng)軟件,，將汽車的輪速信息以一定的方式顯示在儀表盤上，所以它的成本是極低的,。

現(xiàn)在我們來比較一下這兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)缺點,。很顯然，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更優(yōu)秀,、更高級,，它可以直接顯示每個輪胎的壓力值，駕駛員獲得的信息更及時,、更精確,。但是它也有很多缺點，首先就是系統(tǒng)復雜,、成本高,，整套系統(tǒng)至少也要幾千塊錢；其次就是系統(tǒng)維護復雜,，每一次更換輪胎或者輪胎換位時都需要重新調校系統(tǒng),，修補輪胎時很容易損壞它，并且還需要定期更換電池,；還有就是系統(tǒng)越復雜,，可靠性越低,，故障率就越高。由于是無線傳輸,，容易受到其它信號的干擾,，有一個案例就是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在做原始設定時，把旁邊汽車的胎壓學習進去了,，結果胎壓總是報警卻找不到故障點,。

而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就簡單多了，它基本不用增加汽車上的硬件,，只要修改一下軟件就可以了,，成本幾乎為零。由于它使用的是原車的系統(tǒng),，所以極為安全可靠,，準確度也比較高，雖然不能具體指示出哪一只輪胎胎壓異常,，但是對我們日常行車來說也夠用了,。正因為如此，才有很多車型為了降低成本,，降低售價,，使用了這種間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，比如大眾,、奔馳,、寶馬、標致等歐洲車型,，還有豐田,、日產(chǎn)、本田,、現(xiàn)代等日韓系車,。而美系車基本都使用直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這是因為美國的汽車安全法規(guī)要求的,。而歐洲車型一般是比較實際的,，不喜歡花里胡哨的東西，只要實用就好,，所以搭載間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的較多,，并且現(xiàn)在間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也越來越先進，很多都可以具體指示出哪一個車輪的故障了,。對于一些高端車型來說,，它們是不計成本的，只求給客戶最好的體驗,，所以在高端車型上還是搭載直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),。

不過間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在使用中還是會有一些問題,。由于它不能直接顯示每一個輪胎的壓力，所以當所有輪胎壓力都高或者都低的情況下（當然這種情況比較少見）,，它就不會報警,；還有就是汽車新?lián)Q輪胎后，由于新輪胎與舊輪胎直徑上略有差異,，它就會判定為氣壓異常,，從而點亮胎壓警示燈；還有就是汽車在沙地或冰雪路面行駛,，由于某些車輪會打滑,，系統(tǒng)就會認為這個車輪胎壓異常，從而導致胎壓報警,。在這種情況下,，如果我們確認胎壓正常，只要長按胎壓鍵30秒以上,，就可以把胎壓警報燈消除了,。

那么我們如何來分辨胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是直接式還是間接式的呢？其實這很簡單,，就看車里有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有,，那就是直接式的,；如果沒有，只是在儀表盤上有一個警報燈及按鍵,，那就是間接式的?，F(xiàn)在還有很多車型的胎壓顯示是集成在儀表盤或中控屏上的，這就需要我們在里面找到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的界面,，然后把它調取出來就行了,。