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天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)由柴油機(jī)改進(jìn)而來(lái),，與柴油機(jī)和汽油機(jī)有一定的血緣關(guān)系，一般是點(diǎn)燃式的,，更靠近汽油機(jī),。

天然氣的部件主要指電控系統(tǒng)，比如：控制器,，傳感器,，執(zhí)行器及其他系統(tǒng)的機(jī)械部件。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器相對(duì)柴油機(jī)較多,，很多傳感器與柴油機(jī)共用,，例如，曲輪軸位置傳感器,，凸輪軸位置傳感器,，進(jìn)氣溫度壓力傳感器，工作原理和方法基本上是相似的,。而廢氣壓力傳感器是柴油機(jī)沒(méi)有的,。

另外，它的進(jìn)氣壓力傳感器有2個(gè),，一個(gè)在進(jìn)氣岐管上,，叫進(jìn)氣壓力溫度傳感器，另一個(gè)是在節(jié)氣門前,，叫節(jié)氣門前壓力傳感器,，多一個(gè)火花塞,，和汽油機(jī)是不通用的，兩者有很大差別,。

天然氣一般采用高能點(diǎn)火,，點(diǎn)火線圈比汽油機(jī)的匝數(shù)多，天然氣一般在2萬(wàn)匝以上,，點(diǎn)火線圈感應(yīng)電壓高,，達(dá)4萬(wàn)多伏，遠(yuǎn)比汽油機(jī)高,。

下面分別按系統(tǒng)講解一下各個(gè)傳感器的作用以及出現(xiàn)的問(wèn)題,。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器：天然氣和柴油機(jī)的工作原理相同，不同廠家生產(chǎn)的作用多少有些區(qū)別,，比如柴油機(jī)上只要其中一個(gè)傳感器沒(méi)有問(wèn)題,，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以打火；天然氣Econtrol系統(tǒng)中,，有一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障,，發(fā)動(dòng)機(jī)就打不著火。

這些故障可以通過(guò)診斷儀進(jìn)行診斷,，也可以通過(guò)萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量傳感器的電參數(shù),，比如電阻，或者通轉(zhuǎn)來(lái)判斷傳感器是否有問(wèn)題,。

傳感器沒(méi)有問(wèn)題也不一定說(shuō)明信號(hào)正常,，注意傳感器是否干凈清潔，比如轉(zhuǎn)速傳感器運(yùn)行在飛輪軸上方,，會(huì)有很多鐵屑吸附在傳感器上,，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)這一故障，再比如安裝不正確,，傳感器與飛輪之間的間隙,。

傳感器故障，傳感器臟污,，或安裝間隙不正確,，會(huì)造成信號(hào)失真，發(fā)不出信號(hào),，或發(fā)出的信號(hào)ECU無(wú)法識(shí)別,，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

火花塞和汽油機(jī)是不一樣的,，必須忍受高壓,，能達(dá)到4萬(wàn)多伏，因此一定要用專用的火花塞,，否則會(huì)容易造成電擊被燒壞,，造成某一缸不工作,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

點(diǎn)火線圈由于初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的匝數(shù)比高,，產(chǎn)生的電壓比較高,，達(dá)4萬(wàn)多伏，點(diǎn)火線圈發(fā)生故障會(huì)造成火花塞不能點(diǎn)火,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

通過(guò)診斷軟件進(jìn)行斷缸,，來(lái)判斷是否工作正常,，選擇2個(gè)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣壓力是否有變化,，當(dāng)斷到某一缸時(shí),，如果沒(méi)有變化，說(shuō)明這一缸工作不正常,。

這時(shí),，需要拆開(kāi)這一缸的火花塞，檢查點(diǎn)火線圈是否有問(wèn)題,，包括插頭接觸是否良好。

如果沒(méi)有診斷軟件,，可以將火花塞拔出來(lái),，點(diǎn)火線圈在缸外接好，電路接好,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在火花塞羅輪上,，纏一根銅線,，找一個(gè)搭鐵的地方,，觀察火花強(qiáng)弱，如果火花較弱或沒(méi)有火花,，需更換點(diǎn)火線圈或火花塞,。

進(jìn)氣壓力溫度傳感器用來(lái)測(cè)量進(jìn)氣的溫度和壓力,，裝在進(jìn)氣岐管上,，在Econtrol中,，如果進(jìn)氣壓力溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng),。

如果發(fā)生故障需要更換，如果沒(méi)有更換的傳感器,，可將節(jié)氣門前壓力傳感器拆下來(lái)裝在進(jìn)氣岐管上,，也就是說(shuō)TIP傳感器，裝在分合器前面,，只測(cè)壓力不測(cè)溫度,，其引腳定義和進(jìn)氣壓力溫度傳感器是一樣的,，只是少了一個(gè)針腳,，可暫時(shí)代用,，讓車避免拋錨。

車輛動(dòng)力不足有很多因素,，比如點(diǎn)火線圈,，火花塞以及發(fā)動(dòng)機(jī)上的廢氣控制閥,，它用來(lái)控制增壓器旁通閥門的開(kāi)度,，如果出現(xiàn)故障,，就不能正?？刂圃鰤浩髋酝ㄩy門,。

廢氣控制閥需要通過(guò)診斷軟件做一些設(shè)置,，通過(guò)機(jī)械的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)壓來(lái)設(shè)置目標(biāo)壓力值，一般裝在底盤上,，比如大梁的附近,。

使出氣筒的氣將達(dá)到8個(gè)8以上,，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，然后調(diào)節(jié)調(diào)壓閥。

如果壓力值偏大或偏小,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都有較大影響，出氣筒的氣達(dá)滿以后,，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，然后調(diào)節(jié)調(diào)壓閥,，對(duì)實(shí)際值進(jìn)行調(diào)節(jié),，目標(biāo)值是設(shè)定好不可調(diào)節(jié)的,，一般25個(gè)PFC,，在維修中,，此參數(shù)值經(jīng)常檢查到。

另外檢查油門踏板,，節(jié)氣門等,，油門踏板1的電壓是油門踏板2電壓的2倍。節(jié)氣門容易臟污,，造成節(jié)氣門開(kāi)啟關(guān)閉不靈活,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。節(jié)氣門也有2個(gè)傳感器,，節(jié)氣門1和節(jié)氣門2電壓之和在5V左右,，如果偏離較大，說(shuō)明節(jié)氣門出現(xiàn)故障,。

節(jié)氣門能夠?qū)崿F(xiàn)50毫秒開(kāi)閉的過(guò)程,，通過(guò)診斷軟件檢測(cè)節(jié)氣門是否發(fā)卡，節(jié)氣門有個(gè)檢測(cè)功能,，打開(kāi)之后,，不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，鑰匙開(kāi)關(guān)通電之后踩油門踏板，節(jié)氣門也跟著打開(kāi),。

節(jié)氣門開(kāi)啟的靈活性很好,，與油門開(kāi)度幾乎同步,，踩下油門之后，如果節(jié)氣門慢慢打開(kāi)，說(shuō)明節(jié)氣門發(fā)卡,，需要進(jìn)行清洗,，這是必檢的一個(gè)部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響比較大,。

環(huán)境溫濕度壓力傳感器檢測(cè)大氣的壓力,、溫度、濕度,，用于ECU計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)和燃料的供應(yīng)量,。測(cè)量的參數(shù)對(duì)ECU具有修正作用,，對(duì)氮氧傳感器的測(cè)量值也具有修正作用。

氮氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響較大,，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用稀燃控制,，比氮氧燃燒更加稀一些，氮氧燃燒是把燃料完全燃燒,。

氮氧傳感器給ECU提供反饋信號(hào),，說(shuō)明分合器是過(guò)稀還是過(guò)濃，從而對(duì)燃料供給進(jìn)行調(diào)節(jié),，診斷軟件上有相應(yīng)的參數(shù)來(lái)判斷分和閉是否正常,。

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