汽車油耗與很多因素有關(guān),，比如道路擁堵時油耗肯定比暢通時油耗高，喜歡急加速急剎車（動力駕駛模式）時油耗比溫和駕駛（經(jīng)濟駕駛模式）時油耗高,，氣溫低時比一般溫度下油耗高,，開空調(diào)時油耗比不開空調(diào)時高等待。但如果發(fā)現(xiàn)外界環(huán)境沒有較大變化,，發(fā)動機動力良好,，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙,，則應當是發(fā)動機出現(xiàn)故障,。 

可能的故障原因有多種，通常有以下幾點：
1） 水溫傳感器故障,；
2） 空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器故障,；
3） 節(jié)氣門位置傳感器故障；
4） 燃油壓力過高,；
5） 對于裝備了冷起動噴油器的發(fā)動機,，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；
6） 噴油器漏油,；
7）火花塞老化或積碳,；
8）點火線圈故障。

根據(jù)以上可能的故障點,，故障診斷與排除如下：
1）檢測水溫傳感器,，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發(fā)動機處于低溫狀態(tài),，從而進行冷車加濃控制,，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測,，它能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號所表示的水溫數(shù)值,；將這一數(shù)值與發(fā)動機實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常,。

2）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器,，其數(shù)值應符合標準?？諝饬髁坑嫽蜻M氣歧管壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量,。檢測結(jié)果如有異常，應更換空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器,。

3）檢查節(jié)氣門位置傳感器,。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負荷開關(guān)觸點火應斷開,。若全負荷開關(guān)觸點始終閉合或閉合時間過早,，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗,。

4）測量燃油壓力,。怠速時的燃油壓力應符合規(guī)定值，隨著節(jié)氣門的開啟,，燃油壓力應逐漸上升,，節(jié)氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kPa。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變,，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障,，應更換,。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落,，若燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障,，使進氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室，導致油壓過高,。對此,，應更換軟管或電磁閥。

4）一些早期電噴車為了冷起動方便,，安裝了冷起動噴油器,。對于這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上,，檢查發(fā)動機起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標準值,。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油控制失常,，應檢查冷起動溫度時間開關(guān)及控制電路,。

6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油,。如有異常,，應清洗或更換噴油器。

7）拆卸火花塞,，檢查火花塞是否良好,。如有異常，可以進行清理,、調(diào)整或更換,。

8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通?？梢酝ㄟ^檢測電阻的方式進行檢查,。如果發(fā)現(xiàn)異常，更換點火線圈,。

可見,，汽車的一種故障現(xiàn)象可能與多種故障原因有關(guān)，只是根據(jù)癥狀和現(xiàn)象無法準確判斷具體的故障根源,，必須對車輛進行仔細檢查才能最后確定故障原因,，這樣才能最終修復故障。