12.2號(hào)，2017中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)先進(jìn)電連接技術(shù)論壇在上海成功舉辦,，吸引了400余名行業(yè)精英參與,，60 動(dòng)力電池/pack企業(yè),、30 新能源汽車整車企業(yè)、150余名電連接技術(shù)專家,；8個(gè)精選電連接主題以及一場(chǎng)6位行業(yè)電連接專家同臺(tái)對(duì)話沙龍,，這是一場(chǎng)知識(shí)盛宴，更是一次思維的碰撞一次行業(yè)的進(jìn)步,。

首位分享嘉賓是來自杭州捷能科技的陳敏陳老師,，做 “動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)電連接技術(shù)路線” 主題分享。

以下是分享內(nèi)容：

各位業(yè)界的專家,、同仁大家上午好,，非常感謝咱們大家這么早來參加這個(gè)論壇。我是來自杭州捷能科技有限公司的陳敏，我今天跟大家一起分享交流的內(nèi)容是關(guān)于動(dòng)力電車系統(tǒng)的電連接技術(shù)路線,，討論這個(gè)題目比較大,，但是我會(huì)在后面縮小一點(diǎn)。我今天的一個(gè)方向內(nèi)容主要分為四個(gè)部分,，上面三個(gè)部分是技術(shù)相關(guān)的，最后一個(gè)部分大概介紹一下我們公司的情況,，我們直接進(jìn)入正題,。

我們來看看動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接的概念，什么是動(dòng)力電池電連接,，包含了哪些內(nèi)容,，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要關(guān)注哪些？從廣義上來講,，電連接不是一個(gè)新東西,，只是前面加了一個(gè)前綴，所以它就變成了一個(gè)看起來比較專業(yè)的東西,。電連接從廣義上來講是電器產(chǎn)品中所有電器回路的集合,。從狹義來講，是指產(chǎn)品內(nèi)部不同導(dǎo)體連接起來的連接方式,；在動(dòng)力電池系統(tǒng)中,，從廣義上來講包含的內(nèi)容比較多，今天介紹的話,，我會(huì)討論比較多是狹義上的這一塊,。

在設(shè)計(jì)的時(shí)候我們關(guān)注哪些地方？既然是電連接,，肯定對(duì)過電流能力是一個(gè)基本的要求,，而電連接是動(dòng)力電池系統(tǒng)中很重要的一環(huán)，需要高安全,、高可靠性的,，所以我們對(duì)它的可靠性和安全性是比較關(guān)注的；我們?cè)賮砜匆幌码娺B接在動(dòng)力電池系統(tǒng)有什么樣的定位,，這頁(yè)P(yáng)PT借鑒了一位老領(lǐng)導(dǎo)的圖片,。電連接在動(dòng)力電池系統(tǒng)中有一個(gè)什么樣的地位？我們要做一個(gè)安全,、可靠,、耐用的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其中一塊就是硬件基礎(chǔ),，硬件基礎(chǔ)是我們?cè)O(shè)計(jì)出來的,，首先我們要有一個(gè)健壯體魄，要有一個(gè)長(zhǎng)壽基因，還有一個(gè)智慧的大腦,。在前面的成組中,，電連接在健壯的體魄里面發(fā)揮的作用相當(dāng)于一個(gè)人體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和血管網(wǎng)絡(luò)的作用，這是一個(gè)非常重要的部件,。這是從技術(shù)層面來講,，我們所說的重要性沒有必要用一些事故多危險(xiǎn)來說明；我們說一些高興,，一個(gè)是技術(shù)層面很重要,。還有一個(gè)從成本層面的占比，電連接在動(dòng)力系統(tǒng)中,，從設(shè)計(jì)端,、工藝端、設(shè)備投入端成本占比很大,。物料成本將近占了50%,，當(dāng)然我們把電芯除外；從工藝難度和節(jié)拍來講,，電連接占比非常高,，將近占到50%，而在設(shè)備投入是一個(gè)非常大的一塊,。如果是動(dòng)力電池企業(yè)或者PACK企業(yè)做這一快,，優(yōu)先要做的就是電連接關(guān)鍵工位，在設(shè)備投入占了80%,。

咱們剛才講了電連接在動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要性,，再來看看它的表現(xiàn)形式是什么樣？表現(xiàn)在哪些地方,？它其實(shí)貫穿了PACK中非常多內(nèi)容,，以多箱PACK系統(tǒng)來看，在PACK層級(jí),，有高壓和低壓,，還有一些電器件。在高壓箱的層級(jí)就更多,，這塊涉及到一個(gè)安規(guī),，電氣件的選型等。所以在整個(gè)系統(tǒng)中它是無(wú)處不在,，是一種很關(guān)鍵的連接方式,。單個(gè)電箱的系統(tǒng)呢？相對(duì)來說比多箱系統(tǒng)簡(jiǎn)單一點(diǎn)點(diǎn),，但是也是比較多的內(nèi)容,，它有兩條路線-高壓連接和低壓連接,；，有模組級(jí)別,、模組和模組之間,、模組和系統(tǒng)之間。

我們剛才講了動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接的表示形式,，我今天主要介紹電連接的概念和技術(shù)路線,；在設(shè)計(jì)的時(shí)候第一要滿足過流能力，第二怎么做到安全,、可靠,。當(dāng)然涉及到安全可靠的就比較多，我就不一一介紹,。介紹下狹義上的電連接設(shè)計(jì)安全要素，,，我們知道在電連接設(shè)計(jì)的時(shí)候,，在做安全可靠性設(shè)計(jì)時(shí)，一個(gè)很關(guān)注的就是怎么去保護(hù)電池,，在電連接位置我們?cè)趺慈プ龅奖Ｗo(hù)電池,，因?yàn)殡娺B接之后是要連接可靠，同時(shí)它是一些機(jī)械連接,，在裝配的過程中很可能對(duì)一些器件產(chǎn)生損害,，在這個(gè)過程中我們要怎么保護(hù)電池，是一個(gè)很重要的點(diǎn),。舉個(gè)例子,，大家可以看一下，這是一個(gè)方型模組輸出的設(shè)計(jì)方案,，兩種設(shè)計(jì)其實(shí)單純從過流來講都可以滿足,，但是從安全性、可靠性來講是有區(qū)別的,。就前面來講,，前面這個(gè)對(duì)電芯受傷的損害較小，后面一個(gè)比較大,。這是安全的一些設(shè)計(jì)要素

今天主要介紹狹義上,，廣義上我只是大概介紹一下，在看看部件的設(shè)計(jì),，我們?cè)O(shè)計(jì)Busbar,，如果在座有比較多做PACK的話比較了解，在做Busbar設(shè)計(jì)的時(shí)候,，首要一個(gè)關(guān)鍵的因素就是過流能力,，我們?cè)趺慈ヅ袛?？它很重要的一個(gè)點(diǎn)就是溫升，如果我們單純是說寬多少,，厚多少一層,，截面積多少，再查一個(gè)表,，一個(gè)電流值出來了,，這是比較簡(jiǎn)單的一種方式。實(shí)際在運(yùn)用的過程中不是單獨(dú)存在的問題,，這是在設(shè)計(jì)過程中需要關(guān)注的,。

當(dāng)然，我們剛才說的機(jī)械方面可靠性,、安全性我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候怎么去避免對(duì)薄弱結(jié)構(gòu)的損害,，在Busbar的設(shè)計(jì)時(shí)候就需要考慮這些東西，還有一些我們的焊接區(qū)域,。其實(shí)焊接區(qū)域很重要,，我們可以看到這張圖，電流密度跟磁場(chǎng)很類似,，我們連接的部位在哪個(gè)地方,，這也是比較有講究的地方。再有就是零件級(jí),，我們對(duì)高低壓線束有什么要求,？在選型過程中，導(dǎo)體的過流有相應(yīng)的依據(jù)可尋,，這相對(duì)來說簡(jiǎn)單些,，另外溫度對(duì)過流能力是有很大影響的。在溫度不同的時(shí)候,，有一個(gè)降額的因素在里面,。我們?cè)谥圃炖锩妫瑢?duì)加工過程有一些加工的要求,，例如：壓接的方式和可接受度,。

動(dòng)力電池系統(tǒng)的里面高低壓連接器也有一些要求，其實(shí)在座也有很多上下游的企業(yè),，我們對(duì)低壓有了一些要求,，我們對(duì)高壓也有比較多的要求。因?yàn)檫@一塊高壓,、低壓連接器做得還是成熟,，我們關(guān)注點(diǎn)當(dāng)然有一些安全性，從機(jī)械方面的結(jié)構(gòu),，例如：二次鎖緊結(jié)構(gòu)等,，但這些都已經(jīng)做得比較成熟,，我們主要關(guān)注還是連接器溫升情況。其實(shí)這個(gè)判定點(diǎn),，溫升多少合適,？這是大家比較關(guān)注的點(diǎn)，當(dāng)然這是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),，現(xiàn)在一些測(cè)試報(bào)告上面基本體現(xiàn)比較多就是一個(gè)范圍值,。

還有一個(gè)就是在高壓箱層級(jí)，對(duì)電氣選型是一個(gè)比較關(guān)鍵的部位,，我們?cè)趺慈ミx型,？我們布置的時(shí)候有一些合理的布置，當(dāng)然在我們的兩本書里面有相應(yīng)的介紹,，我在這里就不講得比較詳細(xì),。

從上面來講，我們主要是講動(dòng)力電池系統(tǒng),，電連接的一些組成,，動(dòng)力電池里面有哪些內(nèi)容，這都講得比較廣泛,。下面講動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接路線，我們看一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),，從2007年第一輛商用的尼桑開始,，到現(xiàn)在正好10年，它的發(fā)展趨勢(shì)很明顯,，咱們可以看一下,，在電芯層級(jí)就是材料更新比較快，但是從連接方式和組成方式還是比較接近的,，當(dāng)然也有一些發(fā)展,，比如多極卷繞。PACK其實(shí)曾經(jīng)也是,，原來的連接方式可能是快插,，鎖螺栓等，現(xiàn)在也是類似的,；而一些跨界技術(shù)的應(yīng)用,，主要集中在模組這個(gè)層級(jí)以前，咱們看到的一些技術(shù)基本都是擰螺栓（我們對(duì)焊接技術(shù)和一些擰螺栓快拆技術(shù)的分析,，在下面會(huì)有一個(gè)實(shí)例）?，F(xiàn)在比較多的是一些高安全性，低內(nèi)阻的焊接連接方式應(yīng)用比較多,，它的一些形式和連接方式發(fā)展得比較快,，這是在頭幾年的,。其實(shí)現(xiàn)在咱們來看，原來都是高壓連接發(fā)展比較快,，其實(shí)在今年,、去年這兩年，在低壓連接這一塊,，現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)也是非?？斓模裉煳揖蜎]有具體地講這一塊,，新型的低壓連接方式可能對(duì)后面的成組方式會(huì)產(chǎn)生很大的影響,。

我們剛才看到模組級(jí)別的變化是最大的，在哪些變化最大,？主要在連接,。不光是電連接，還是機(jī)械連接,，它的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展的方向是最大的,，我們所說的技術(shù)路線也是針對(duì)模組層級(jí)，因?yàn)楝F(xiàn)在在國(guó)內(nèi)來講,，還是全球來講,，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或者全自動(dòng)化，集中在模組層級(jí),，在系統(tǒng)層級(jí)現(xiàn)在還是半自動(dòng)居多,，所以基本上從這一塊的發(fā)展是比較關(guān)注的重點(diǎn)。不管是動(dòng)力電池企業(yè)還是PACK企業(yè),，如果想做這一塊,，怎么去考慮技術(shù)路線，這是一個(gè)很關(guān)鍵的因素,。咱們先看一下方型電芯的連接路線,，主要有三種，從焊接形式來講主要就是兩種,，可能接觸比較多就是激光焊接,，各位用得熟比較多，但是激光焊接也有兩種,，一種是穿透焊,，一種是縫焊，這張圖片看到的是激光焊接,，其實(shí)在高壓連接的時(shí)候,，現(xiàn)在也有一些超聲波連接的應(yīng)用。

  因?yàn)槌鲇跁r(shí)間的考慮,，我就沒有一一地講,。在這個(gè)里面大概可以講解一下,，我們做模組的焊接，我們?cè)谠O(shè)計(jì)端怎么考慮,？我們考慮到后期的工藝難度和設(shè)備的,，你激光焊接的功率越大，你的投入就越大,。在一塊的時(shí)候,，我們需要在設(shè)計(jì)端、工藝端,、設(shè)備投資端都需要考慮,。低壓的話，因?yàn)椴还苁欠叫湍＝M還是別的類型都有點(diǎn)類似,，我就沒有一一列出來,。其實(shí)方型模組有一個(gè)很重要的原因，輸出極相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，就是雙鋁極柱的應(yīng)用,，當(dāng)然還有少量銅鋁的，在外面模組層級(jí)的連接要更多地考慮,。

軟包電芯能量比較高,，還有一個(gè)就是靈活性比較大，把一部分PACK轉(zhuǎn)移到模組層級(jí),，我們看軟包電芯的模組是比較復(fù)雜的方式,，我們要考慮我們銅鋁怎么轉(zhuǎn)接？你是在電芯級(jí)別轉(zhuǎn)接還是在Busbar轉(zhuǎn)接,？現(xiàn)在一般用的金屬轉(zhuǎn)接，大部分用得還是超聲焊接,，是一個(gè)冷連接,。他焊接的時(shí)候其實(shí)沒有達(dá)到金屬材料的熔點(diǎn)，所以可靠性怎么樣,，這塊其實(shí)現(xiàn)在沒有非常權(quán)威的數(shù)據(jù),。大家都是這么干，特別是這種國(guó)外的,，甚至在電芯級(jí)別,，也有使用；上次跟一位老前輩聊天的時(shí)候,，他們也提到,，這種方式如果在大電流的情況下，一定時(shí)間會(huì)產(chǎn)生一些變化的,，是比較明顯的,。但是也沒有數(shù)據(jù)支持現(xiàn)在這塊不靠譜,，大家還是這么用。到底怎么樣,？這應(yīng)該是后面探討的方式,，如果在座有一些這方面的專家，我們歡迎大家一起來交流這塊的內(nèi)容,。

我們?cè)谙蛳旅娼榻B,。激光焊接也有不同，有折彎平焊,、頂縫焊,、豎直平焊。你頂縫焊的時(shí)候Busbar一定是很薄,，在生產(chǎn)焊接的時(shí)候,，這個(gè)地方可能焊接對(duì)設(shè)備要求會(huì)弱一點(diǎn)，但是工藝難度是非常高的,，每一條技術(shù)路線都有從設(shè)計(jì)端,、工藝端、設(shè)備端有一些需要去考慮的,，當(dāng)然工藝路線沒有好壞之分,，只有我們適不適合，就跟特斯拉一樣,，它選擇一條全新的路線,，如果它吃透了也是一個(gè)全新的亮點(diǎn)。

圓柱電芯的電連接方式,，大家看得比較多,，一個(gè)就是比較傳統(tǒng)的，應(yīng)用得很成熟的電阻焊,，它有兩種方式：一種是尖針焊,，一種是凸點(diǎn)焊，現(xiàn)在也有比較多的應(yīng)用,，還有一種是新型的鋁絲健合焊接,，這三種都有應(yīng)用。他們之間不同的焊接方式,，也有比較多的不同,，比如說尖針焊對(duì)設(shè)備的要求高，它需要去磨針,，而對(duì)匯流排的設(shè)計(jì)要求相對(duì)來說低些,；凸點(diǎn)焊接對(duì)設(shè)備要求低些，但對(duì)匯流排的設(shè)計(jì)又會(huì)高些，需要有凸點(diǎn)的設(shè)計(jì),。

我們看上面的幾種路線,，這是現(xiàn)有的，不排除一些新技術(shù)的應(yīng)用,。低壓這一塊其實(shí)比較多的,，下面這個(gè)是比較傳統(tǒng)的，從剛開始也不能說傳統(tǒng)的,，其實(shí)在前幾年的時(shí)候,，他們還是擰螺栓的方式居多，但是就這兩塊來講,，這是應(yīng)用比較成熟,，但是這上面的應(yīng)用其實(shí)很多挑戰(zhàn)，現(xiàn)在FPC的應(yīng)用,，我們?cè)谶B接的時(shí)候需要注意什么,？實(shí)際上現(xiàn)在FPC因?yàn)楸容^薄，沒有辦法用軟線,，所以對(duì)它提出很多要求,，特別是在溫度采樣，我們比較常見的軟線相連的很難適應(yīng),，這就需要一些新技術(shù)的應(yīng)用,，這塊我也是借用了上次一個(gè)專家講的一些圖片。這塊和這一塊,，這上面的應(yīng)用可能對(duì)我們未來兩三年的影響非常大,。

上面主要是這幾塊的內(nèi)容，幾種技術(shù)路線,，里面具體有什么內(nèi)容,？由于時(shí)間的關(guān)系，我就不一一去分析,，時(shí)間太長(zhǎng),。我就分析一種軟包電芯，我們做技術(shù)路線怎么選擇,？軟包剛才看到也有四種連接路線，我們?cè)谶@里跟大家分享兩種,。其實(shí)從過流來講,，兩種都是沒有問題了，但是我們從設(shè)計(jì)來講,，我們高壓連接和低壓連接,，因?yàn)檎蹚澠胶傅霓D(zhuǎn)接如果放在Busbar做轉(zhuǎn)接，它是要求比較高。因?yàn)檫@一種連接方式,，要求Busbar比較厚,，如果它去做轉(zhuǎn)接，普通的超聲焊接機(jī)根本做不了,，會(huì)要求比較高?，F(xiàn)在應(yīng)用比較多的兩種方式，一種是用銅鋁復(fù)合,，但應(yīng)用比較少,，為什么？現(xiàn)在基本上沒幾個(gè)人抗得住,，價(jià)格太貴,。另外一種方式是電芯極耳轉(zhuǎn)接，這種方式現(xiàn)在開始慢慢使用,，但是里面有什么問題,，或者說有什么困難點(diǎn)在里面，是一個(gè)比較模糊,，需要去研究的方向,。當(dāng)然還有采樣，這是一個(gè)比較傳統(tǒng)的方式,，這也是比較傳統(tǒng)的方式,，如果用FPC和PCB的話，連接方式截然不一樣,。頂峰焊做的時(shí)候,，Busbar的設(shè)計(jì)可能相對(duì)來說比較薄一點(diǎn)，可以到Busbar去轉(zhuǎn)接,，因?yàn)樗鼪]有空隙,，而折彎平焊一般都是需要有一些穿孔。從工藝端來講,，折彎平焊設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,，而且比較好控制，特別是精度要求不高,，但是不高不代表沒有,，只是做了轉(zhuǎn)移，它轉(zhuǎn)移到了后面的工藝端,，而頂峰焊在設(shè)計(jì)端要求很高,，在工藝端的時(shí)候要求相對(duì)低一點(diǎn)，就是在這個(gè)地方不一樣,。但在激光焊接的時(shí)候,，有一個(gè)很重要的原因，如果中間有間隙或怎么樣，激光焊接會(huì)產(chǎn)生很大的問題,。因?yàn)檫B接方式的困難我們就選擇另外一種嗎,？其實(shí)每一條路線有很多坑，用折彎平焊去做的時(shí)候,，我們要壓緊工裝,，做得很精密。而適應(yīng)頂峰焊去設(shè)計(jì),，有一些結(jié)構(gòu)件可以替代部分工裝的功能,，我們看起來工裝要求低了，但是其實(shí)是轉(zhuǎn)移到后面去了,，它對(duì)設(shè)備的要求就高了,，一個(gè)功率要求比它大，還有很重要的因素,，要么在折彎平焊做很精密的工裝,，要么在頂峰焊上視覺跟蹤系統(tǒng)，是很貴的一個(gè)東西,。在這個(gè)技術(shù)路線對(duì)比的時(shí)候,，是從技術(shù)層面來講，過流,、安全可靠這一塊其實(shí)他們都是激光焊接,，所以一個(gè)可靠性和過流都是毋庸置疑的，都是可以滿足的,。

但是在這個(gè)地方怎么去選擇哪一個(gè)路線,？最后達(dá)成什么樣的效果？我們不可能說只是設(shè)計(jì)出來,，不制造出來,，所以這個(gè)技術(shù)路線選擇的時(shí)候，不僅僅是對(duì)技術(shù)人員的要求,，還是對(duì)公司,、企業(yè)的一個(gè)方向的選擇思考。在前面講的就是特斯拉,，可能大家都很了解,，說特斯拉大家都比較興奮，但其實(shí)我們印象很深刻特斯拉系統(tǒng)有幾塊,，一個(gè)很關(guān)鍵就是模組層級(jí)的連接方式,，還有液能系統(tǒng)和BMS。其中一個(gè)跨界技術(shù)的應(yīng)用-鋁絲健合,，是很有特點(diǎn)的,，我不知道特斯拉做過多少研究；但在這電阻焊這一塊的方式我們摸索得比較全,，做得比較成熟,。它要求一個(gè)，我們焊接的時(shí)候平整度要求比較高,，但是特斯拉的工藝在應(yīng)用的時(shí)候有一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn),，因?yàn)槭浅暫附樱慵枰潭ǖ煤芾慰?，特斯拉電芯安裝的時(shí)候是有一個(gè)很重要的部件,，就是需要把電芯固定起來。如果單從工藝來講,，這種工藝相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單,；還有最后一個(gè)就是焊接機(jī)，雖然說在二極管行業(yè)應(yīng)用得很成熟,，但是在電芯行業(yè),，國(guó)內(nèi)來講現(xiàn)在還沒有非常成熟的一些技術(shù)，大家在說就是進(jìn)口的,，其實(shí)進(jìn)口做得到底怎么樣,？我們也只是看到他們用，在國(guó)內(nèi)的研究還是比較少,。當(dāng)然我們除了這一塊的話,，主要是技術(shù)路線的問題?？缃鐟?yīng)用對(duì)我們的PACK重組可能會(huì)產(chǎn)生一些顛覆性的應(yīng)用,。

我們?cè)倏匆幌拢瑒偛胖v了那么多的連接方式,，安全維護(hù)性好,，維修性也好，甚至在后面的梯次利用的時(shí)候也很方便,，就是這種非焊接類的,，不管是軟連接也好，還是鎖螺栓連接也好,。咱們可以看,，如果是鎖螺栓，基本上都是以扭矩法來控制,，但是旋轉(zhuǎn)角度對(duì)預(yù)緊力的影響也是很大的,，需要角度和扭力都達(dá)到才能正好在中間；螺栓表面有一些防銹的土層,，對(duì)螺栓的預(yù)緊力影響也是很大的,，當(dāng)然這些都可以通過設(shè)備來搞定,，即使搞定這些還有一個(gè)。這是一個(gè)實(shí)驗(yàn),，同一個(gè)螺栓,，這個(gè)里面我沒有寫清楚。這四個(gè)組的連接內(nèi)阻很不一樣,，根本沒有規(guī)律可尋,，而我們的焊接技術(shù)的一致性和規(guī)律性還是比較強(qiáng)的，還有一個(gè)你在應(yīng)用的過程中,，不動(dòng)的情況下其實(shí)還是挺平穩(wěn)的,，大家可以看得到。但其實(shí)后面兩個(gè)圖,，如果是一個(gè)法向螺栓的方向振動(dòng),，相對(duì)來說比較穩(wěn)定，但是如果是同軸的時(shí)候,，咱們可以看得到（現(xiàn)在有一些用膠的方式去加固,，但是畢竟不是一個(gè)融合的連接，是靠壓緊力去做的方式）在生命周期的末端,，它的波動(dòng)性是很大的,。在一些不能用焊接的地方，現(xiàn)在也有一些另外的設(shè)計(jì),，比如說雙緊固去彌補(bǔ),。非焊接類在設(shè)計(jì)端，在工藝端和設(shè)備投入端都是比較少,，我也聽過可以當(dāng)過笑話來講的東西,，某家企業(yè)做PACK的時(shí)候投入非常低，最貴的也就是扭力扳手,；但是我們?cè)O(shè)計(jì)要回歸根本,，就是要滿足性能。我們的動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)值很大,，70%的價(jià)值應(yīng)該發(fā)揮在車上,，為了后面30%損害前面70%的利益，這是舍本逐末的,。這個(gè)上面就是今天我主要的分享內(nèi)容,，當(dāng)然可能沒有太多東西，因?yàn)闀r(shí)間有限,，我也沒有講得很透,。如果有興趣的話，我們可以進(jìn)行交流,。

下面,，給大家介紹一下我們公司的情況,。我們公司從2016年5月份成立，我們走過的路程很多,，我們從開始的華立總部,，我們生產(chǎn)搬到一個(gè)新工廠這邊，具備一定的產(chǎn)能,。當(dāng)然大家說一些貢獻(xiàn)也好，技術(shù)這塊只有交流才有進(jìn)步,，我們都再做一些工作,。這是我們的總部，我們的生產(chǎn)基地,，我們有四條產(chǎn)線,，應(yīng)該算是一個(gè)比較有優(yōu)勢(shì)的地方，軟包,、圓柱和方形電芯我們都可以整合,、設(shè)計(jì)、制造,，而且我們都有相應(yīng)的產(chǎn)線支持,。我們從乘用車、物流車,、商用車都有,，還有方形電芯、軟包電芯等等,，這是我們夏總和王芳博士主編的一些書籍,，我們?cè)诟咝峁芾硐到y(tǒng)中，我們的研究院也在做很多的工作,，降溫速度,、均溫性、還有流量的均勻性做了很多的工作,，也取得了一些比較不錯(cuò)的成效,。我們?cè)谝恍╆P(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，就輕量化這一塊,，我們現(xiàn)在的乘用車,，最高能做到73%以上的效率，最高能做到155左右,，這是我們?cè)谧龅囊恍┕ぷ?，我們的第一本書就是安全設(shè)計(jì)與分析，安全是一條底線,，所以安全,、可靠也是我們的底線,，感謝大家的一些交流，謝謝,。

主持人：非常感謝陳敏的演講,，大家有沒有問題想做探討和交流？我們有2—3個(gè)人的提問時(shí)間,。要不先給大家留一個(gè)思考的問題,，我有一個(gè)問題想探討一下。關(guān)于圓柱,、方形,、軟包都有電連接，這三種電芯在具體應(yīng)用的時(shí)候有哪些不同,，同時(shí)應(yīng)該注意哪些問題,，在具體設(shè)計(jì)的時(shí)候。

陳敏：其實(shí)這個(gè)問題都大,，我也接觸了幾種路線,，我們專門有做軟包的分析，其實(shí)這塊的話,，我們剛才說了技術(shù)路線沒有高低之分,，只是說看你吃透了哪一塊，所以你說方形電芯,、軟包電芯和圓柱電芯有哪些優(yōu)缺點(diǎn),，電阻焊工藝成熟，設(shè)備比較容易購(gòu)置,，但是從設(shè)計(jì)端考慮的話,，還是有一些不同。那種工藝在設(shè)計(jì)端其實(shí)還沒有吃透,，我電芯固定得比較緊,，有沒有一些別的限制點(diǎn)或者缺陷，我們還是不太知道,。所以這一塊的話,，我們不能單純地從一方面比較，還要從一些實(shí)際情況,、設(shè)計(jì)端,、工藝端不同地面比較，這塊的話今天比較緊,，如果大家有興趣的話,，咱們可以私自下交流。

主持人：我們臺(tái)下的小伙伴有沒有問題,？

提問：您好,，我是做售后服務(wù),。我想了解一下現(xiàn)在電池重組與快速充電這方面有什么樣的影響和影響？

陳敏：快速充電是電連接必須面對(duì)的問題,，從部件來講,，首先電芯必須滿足，第二就是電連接,。我們電連接必須要做到一個(gè)大電流,，大電流我們?cè)趺醋龅竭B接可靠，是一個(gè)很關(guān)鍵的部件,，具體說這個(gè)東西比較大,，我們?cè)趺慈プ觯课抑荒芊窒硪粋€(gè)內(nèi)容,，我們公司現(xiàn)在能做到500A的過流，而且溫升非常小,，這塊如果有興趣,，咱們可以交流。

主持人：關(guān)于快速充電,，大電流我們?cè)谙挛缟除垥?huì)有幾位專家共同探討,，其他的伙伴還有需要交流的嗎？

提問：我想問一下關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)模組并聯(lián)的,，比如說做12個(gè),，里面并數(shù)有沒有什么要求？

陳敏：這個(gè)問題是這樣的,，這是大家比較頭疼的問題,。如果大家看特斯拉并那么多，我們?yōu)槭裁床徊⒛敲炊?，其?shí)不是一個(gè)電連接的問題,，其實(shí)涉及到一些安全性的問題，我們建議不超過4并,，所以電芯容量做的更大是最好,，不建議多并是在一個(gè)極限的狀況下對(duì)電芯的保護(hù)，會(huì)防止一些反沖的問題,。這個(gè)問題涉及的面比較廣,，主要是安全性這一塊，不是考慮到電連接,，我不知道這么解釋您滿不滿意,。