前言：

近期,，偶然的一次機會,，我們鑒定機構來了兩臺一汽-豐田銳志，上牌時間同為2011年上半年,，顏色相同,，型號相近(2.5V不同配置),，更有意思的是，兩臺銳志的使用車況完全可以用天差地別來形容,，一臺基本原車況,，無任何事故，而另外一臺,，不僅ABC柱側面遭到撞擊,，而且尾部嚴重追尾，發(fā)動機拆卸,、底盤更換零件較多,，另外，車主調了公里表,！

所以,，兩臺車放同時出現，就有了這篇我們全國獨一無而的案例,，旨在給大家一次難得的事故前后對比參考,。

車型介紹：

圖左：2.5V風度菁英版（原版車）

圖右：2.5V風尚菁英版（事故車）

文章中圖片的左下方我都會打上水印，注明圖片是屬于是事故車還是原版車,，以便于大家辨別觀察！

如果從外觀外上來對比,，還是可以從細節(jié)上可以得看到一些端倪,！右車的前擋風玻璃的年檢、保險,、環(huán)保等標識都貼得比較凌亂,，一般私家車主不會這么張貼，所以,，從這個細節(jié),，就可以初步判斷右車的前擋風玻璃有更換過，我們接下來進一步的驗證,！

兩車在陽光下還是可以很明顯得看到色差的不同,！

機艙內的問題和可疑我們接下也會一一論證！

事故情況對比分析：

這部是事故車的外觀特寫,，給人的第一感覺就是線條,、縫隙、漆面都有種讓人說不出來的不自然感覺,。

這部原版車況保險杠有進行過拆卸和噴漆,，可以看到一定的色差，但屬于小問題,！

這個角度看事故車,，更能明顯的感覺到不自然和奇怪,。

再對比一下原版車況！

事故車的機艙特別的“新”,，這塊正是需要細細研究的重點,。

原版車的機艙都是很自然的陳舊感，符合4年左右車況的機艙“臟度”,。

中國有句古話叫欲蓋彌彰,，這臺事故車機艙的螺絲進行了拆卸，車主為了隱瞞拆卸的痕跡,，很天真的涂抹了檢驗漆,，以偽裝成原廠狀態(tài)。

原廠的螺絲是這樣,！

保杠上護板的螺絲也進行了拆卸,！

繼續(xù)對比！

發(fā)動機散熱水箱上水管和副水箱的副水管也進行了涂抹,！

一目了然了吧,！

事故車的懸掛塔頂。

原版車的塔頂,，大家可以仔細觀察,！

頂蓋螺絲動過！

原版車機蓋螺絲沒有旋動痕跡,！

事故車翼子板內襯進行過鈑金修復,！

鈑金修復！

對比一下原版車的翼子板內襯,！

事故車螺絲有拆卸痕跡,、噴漆、拋光打臘的痕跡

事故車門鉸鏈有涂抹造假的檢驗漆,。

原版車則沒有,，大家可以一目了然了。

事故車前車門鉸鏈處可以看到噴漆留下的痕跡,！

從檢驗漆這個細節(jié)來看,，有些車主在車輛發(fā)生事故后，進行拆卸,，螺絲旋動,，都會涂抹假的檢驗漆，以模擬原廠出廠的狀態(tài),，這塊畢竟和原廠車的檢測漆在顏色上都有一定的區(qū)別,，只要用心觀察，就一定可以分辨出來！

事故車A柱有明顯噴漆痕跡,，證明這輛車發(fā)生過側面撞擊痕跡,！

原版車型的A柱保持原廠狀態(tài)，我們接下來會有儀器來測試一下,！

事故車的A柱漆面厚度,。

原版車的漆面的厚度值！

A柱膠條上方漆面因為受過撞擊,，鈑金修復后厚度高達400多UM,！

原版車的數值為80多UM，屬于正常范圍,！

事故車受撞擊一側,，全面做過鈑金噴漆，這是此車受損最為嚴重的地方之一,！

后備箱鎖鉤可以看到噴漆痕跡,！

可以通過這組圖片，清晰看到事故車和原版車事故前后鈑金,、膠條的不同之處,！

同樣這組對比照片，可以看到事故前后焊點,、鈑金,、膠條形狀的不同！

事故前后的后備箱照片對比,，夠清晰了吧,！

如果需要進一步檢查，還是要'深入敵后”,，方知事故真相！

可以從鈑金,、噴漆的修復情況來看,，這部事故車的事故程度可以用慘不忍睹來形容，這樣的事故基本整個尾部消失了,！

有對比,，才有事實的真相！

再通過這一組圖片,，我們用圖片來說話,，就能直觀觀察到事故前后，后備箱修復后發(fā)生了什么狀況,！

事故車的鈑金修復非常粗糙,！

這部事故車表顯里程“只有”4萬多公里，您相信嗎,，我們通過事實來判斷,！

通過座椅的新舊程度,、車廂各部件的損耗程度，輪胎等等細節(jié)觀察,，很容易的確定這是一部貨真價實的調表車,，而且調得還非常的狠！

看看事故車的底盤情況,，買二手車切記一定要看底盤,，因為底盤可以反應出很多的問題！

傳動軸的螺絲有拆卸痕跡,！

后避震左右兩邊的型號和品牌也不一樣,！

從這一組照片來看，事故車的底盤螺絲,、底盤都進行了鈑金,，打膠，看得真是觸目驚心??！

事故車剎車盤總成更換過了，大家可以看看原版車的剎車盤顏色,！