在駕校，教練更多培養(yǎng)的是學員應試的能力,，幫助學員順利拿證,，而在有限的學時內(nèi)完全掌握到實際駕駛的技巧那是很難的。再就是有的技巧或習慣只適用于考試,，在實際開車過程中,，新手一定要明白并糾正過來。

無論是教練車,，還是考試車，都比正常駕駛車輛的車怠速要高,。一般駕校技巧是將踩離合到底,，掛一檔，然后輕輕松離合,，當發(fā)現(xiàn)車輛抖動,，找到半聯(lián)動狀態(tài)，然后再慢慢松開,，車輛就啟動了,。無論科二和科三,，教練都在強調(diào)離合，只要離合器抬得好就能完成起步動作,。

其實這會給學員造成一種錯覺,，開車后還是按照習慣單離合起步，但很快會發(fā)現(xiàn)這樣起步很容易把車憋熄火了,。特別是在等紅綠燈,，新手起步熄火太正常了。實際上,，駕校的車和私家車的怠速調(diào)校不同,，起步的時候不妨帶一點油門，油門和離合配合著起步,。

學車時我們認為科二離合器是最重要的,，到了科目三很多學員還是改變不了這個想法，覺得離合器是萬能,，油門是很“危險”,。再加上科三訓練時間短，學員能用到油門的機會很少,。所以實際開車,，新手往往會忽略了油門的作用或者是不敢踩油門。

我們在學車的時候,，如果需要制動汽車,，教練會教學生，先踩離合,，再剎車,。這是因為學車時，車速較低,，如果是直接踩剎車,，很容易導致熄火。教練為了避免讓學員在考試中熄火導致失敗,，教的都是這種方法,，到了實際開車學員還是采用先踩離合再剎車。

可這種操作方法在實際開車時候非常危險,，因為當不踩離合器的時候,，剎車中,，發(fā)動機會有一個反制動作用,，有利于剎車。但如果踩下離合器再剎車,，所有的力量就集中到了剎車盤上,，如果是碰到雨雪天氣要制動,，這種操作是非常危險的。所以學員們一定要記住了,，先剎車減速,，再踩離合才是安全的。

我們在練習倒車入庫的時候,，無論是右倒庫還是左倒庫,，教練都會讓我們盡量原地打方向盤，而且一打就要打死,，直到方向盤扭不動為止,。有的教練會讓學員打死之后，稍微松點方向盤,，避免中途停車,。

但實際上原地打輪和打死方向的做法會加速輪胎磨損，甚至會傷害到懸架,。所以實際倒車入庫,，新手要盡量避免打死方向盤，以及原地打輪,。

在練習科目三的時候,，教練說如果你車感差，不能根據(jù)發(fā)動機聲音去判斷換擋時機,，可以用余光去看速度表,。特別是對看不懂轉(zhuǎn)速表的女生來說，看速度表具體數(shù)值更直觀,。起步用1檔,，10公里換二檔，20公里換到三擋,，30公里換到四檔,，40公里換五檔。

實際上,，如果當速度達到換擋標準就立馬換擋,，不僅費油而且很容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳。一般私家車在2000轉(zhuǎn)速時升檔,，1500轉(zhuǎn)速以下降檔,。如果要讓發(fā)動機保持在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，一般是2000~2500轉(zhuǎn)之間,，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間,，車輛運行最平穩(wěn)、油耗也小，動力能發(fā)揮到最好,。當然每輛車的情況不同,，要區(qū)別對待。

點剎意在針對雨雪天路滑而防止輪胎抱死導致剎車失效,，事實上現(xiàn)在多數(shù)車輛都配置了ABS防抱死系統(tǒng),，輪胎“轉(zhuǎn)-停-轉(zhuǎn)”的頻率遠高于人的腳踩。

簡單來說,，其實ABS系統(tǒng)已經(jīng)有邊滾邊滑的點剎了,，如果剎車的時候使用點剎，實際上是多此一舉,，反而增加剎車的距離,。

新手開車，首先面臨的第一個大難題就是倒庫停車,。駕校練的庫都是很標準的,，只要按照教練教的一些看點的知識，到點打方向,，很容易倒庫停車,。

但現(xiàn)實生活中，情況就不一樣了,。駕校車身出線只是出線的問題,，但是到了現(xiàn)實，出線就極大可能擦到別人的車,。由于車型,、庫位各不相同，駕校教的點位基本上不可能讓你順利倒車,。這時候,，你就要根據(jù)實際情況，尋找新的參照點了,。