|
[汽車之家 專業(yè)測試] 每一次去歐洲的時(shí)候都會被滿大街的旅行車所吸引,，這種既具有轎車良好的操控性,，又提供了超大儲物能力的車型在很長一段時(shí)間都因?yàn)槲幕町惖雀鞣N因素,，而無法被國內(nèi)消費(fèi)者所接受,。好在這些年，隨著80后甚至90后逐漸占據(jù)主流消費(fèi)群體，這些見慣了大世面的年輕人顯然對“瓦罐”的接受度要比老一輩高的多,。于是，廠家們也開始蠢蠢欲動(dòng),，新款旅行車的國產(chǎn)也開始走上了議程,。
在此之前，我的同事曹昊旻已經(jīng)對國產(chǎn)明銳旅行版做了比較詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，而另一位同事洪冰清也已經(jīng)對該車做過詳細(xì)的試駕了,，因此這兩部分內(nèi)容今天的文章里就不再贅述了，只會針對一些重要的部分作簡單的回顧,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊《靜態(tài)體驗(yàn)》和《動(dòng)態(tài)試駕》查看之前的文章內(nèi)容,。 ■ 簡單的靜態(tài)部分回顧 今天我們測試的這款車是明銳旅行版TSI280 DSG旗艦版，也就是車系中的頂配,，售價(jià)17.49萬元,。不過整個(gè)明銳旅行版車系的起售價(jià)其實(shí)沒有那么高，根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的差異,，分為了1.6L手動(dòng)擋,、1.2TSI版本（230TSI）高低配以及1.4TSI版本（280TSI）高低配，最便宜的車型指導(dǎo)價(jià)為12.49萬元,。
此次中期改款之后的明銳和此前最大的差異在于引入了分體式大燈,，而明銳旅行車也屬于新款明銳車系中的一個(gè)分支,，自然延續(xù)了這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。其他方面,，國產(chǎn)明銳旅行版的外觀和三廂版還有細(xì)微的差異,，原因在于其基本上沿用了海外明銳Scout的那套跨界包圍,，所以看起來要比三廂版擁有更加豐富的細(xì)節(jié) ,，你也可以理解為更加的“野性”。
從后45°看旅行車是最合適的,，你可以從這個(gè)角度看到明銳旅行車迷人的車尾線條,，對于熱愛旅行車的朋友來說,，這種造型幾乎是無可取代的，它既構(gòu)成了尾部飽滿的曲線，又為后備廂擁有更大的儲物空間提供了可能,。明銳旅行版的車尾采用的是海外市場明銳家族的設(shè)計(jì)元素,，更原汁原味一些,，而國產(chǎn)三廂版明銳的車尾實(shí)際上已經(jīng)針對中國市場做了改進(jìn),，造型上更貼近速派,。
內(nèi)飾的風(fēng)格很大眾,，甚至比“大眾”還要簡潔，但是做工用料上不含糊,。三輻方向盤手感很好,，中控臺和車門板的上端都采用搪塑工藝,，還有斯柯達(dá)標(biāo)志性的白/綠雙色的儀表盤，車內(nèi)總體上還是那個(gè)熟悉的口味,，大眾旗下的產(chǎn)品常年如此,。
值得一提的是中間的9英寸觸控大屏，這款主機(jī)在官網(wǎng)和官方配置表上都被稱作“上汽大眾原廠精品附件”,，并且將會以全系標(biāo)準(zhǔn)配置的身份出現(xiàn)在明銳車系的所有車型中,。從購買中低配車型的消費(fèi)者角度來說，這套系統(tǒng)提供了包括安卓手機(jī)映射,、GPS和北斗雙模導(dǎo)航以及可通過原車CAN總線協(xié)議查看車輛參數(shù)等功能,，實(shí)用性上是值得肯定的。而對于購買高配車型的用戶群而言,，我們認(rèn)為這套系統(tǒng)無論硬件還是軟件上都無法和大眾的第二代MIB系統(tǒng)相媲美,，并且后者還帶有CarPlay功能，如果能夠給客戶有多一種選擇的話,，從用戶體驗(yàn)角度來說無疑會更好一些,。
再單說這套系統(tǒng),，首先從功能上來講，這套系統(tǒng)帶有9英寸的觸控大屏,，采用定制版的安卓系統(tǒng),，并擁有圖吧導(dǎo)航、搜狗輸入法等內(nèi)置程序,。由于安全策略方面的限制,，用戶能夠自行安裝的軟件數(shù)量有限，目前僅有百度地圖,、高德地圖車機(jī)版以及QQ音樂等個(gè)別的軟件可以添加,，且需要通過wifi來共享手機(jī)端流量才可以進(jìn)行軟件的下載和在線導(dǎo)航、聽音樂等操作,，所以在易用性上還有提升的空間,。
另外在硬件方面，屏幕的反光嚴(yán)重是個(gè)無法逃避的問題,，色彩不太艷麗,，界面的設(shè)計(jì)也不夠細(xì)致，顯得有些粗獷,，尤其在和原廠MIB系統(tǒng)相比較的時(shí)候尤為明顯,，作為“原廠精品附件”，細(xì)節(jié)上確實(shí)還要多在意,。此外在安裝了第三方的導(dǎo)航系統(tǒng)以后,，以“百度地圖”為例，實(shí)際運(yùn)行起來卻并不是太流暢,，可見這臺機(jī)頭的硬件配置可能并不會很高,，將來是否能夠通過優(yōu)化系統(tǒng)來提高軟件運(yùn)行效率，還值得持續(xù)觀望,。
另外主駕駛座椅提供了三組記憶,，前排座椅都有加熱功能，座椅本身舒適性不錯(cuò),，兩側(cè)支撐的位置都有Alcantara材質(zhì)襯托,。后排座椅提供了中間頭枕，實(shí)際駕駛的時(shí)候沒有任何遮擋后風(fēng)擋視線的情況發(fā)生,，這真是狠狠諷刺了某些廠家以此為借口而減配后排中間頭枕的做法,。
碩大的后備廂實(shí)用性比三廂版轎車要高不少，同級別同價(jià)位很少有能與之相匹敵的,，至于有些朋友認(rèn)為SUV空間更大,，我個(gè)人一直覺得那是個(gè)偽命題，事實(shí)證明除了MPV之外，旅行車的載物空間往往比同級別的轎車和SUV都強(qiáng)得多,。同時(shí)這款頂配車型還配備了電動(dòng)后備廂開啟,，又提升了些許檔次感和易用性。 ■ 動(dòng)態(tài)試駕感受簡單分享 明銳旅行版280TSI車型的動(dòng)力總成我們已經(jīng)很熟悉了,，發(fā)動(dòng)機(jī)是我們熟悉的EA211 1.4TSI,，包括朗逸、凌渡在內(nèi)的多款大眾車型使用的都是這臺發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm,，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm,。變速箱為7速DSG雙離合,，在另外幾款同樣動(dòng)力總成的車型上我們給過相當(dāng)高的評價(jià)，各方面都已經(jīng)不是當(dāng)年最早的第一代DSG可比了,。
大眾的這套“黃金組合”在不同車型上的表現(xiàn)也出奇的一致,，起步的時(shí)候你會感覺油門踏板有些重，需要多踩一些才能有令人滿意的加速度,，所以養(yǎng)成習(xí)慣之后再開任何1.4TSI+DSG的車時(shí)，都會不由自主的起步多給一些油,。
如果用非?？量痰臉?biāo)準(zhǔn)去衡量，變速箱在一擋升二擋的時(shí)候會有極輕微的頓挫,，升擋的速度也不夠迅速,，但若同樣在雙離合變速器領(lǐng)域橫向比較，這款DSG的低速平順性已然是第一階梯偏上的水準(zhǔn),。
車速起來之后1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備很充足,，油門踏板也調(diào)的相對線性，所以開起來整臺車會有不錯(cuò)的品質(zhì)感,，不會一竄一竄,，也不會有動(dòng)力不足的感覺。方向盤在中低速下偏輕,，定位在15萬元左右的大眾旗下家用車都是類似的感覺,，而高速的時(shí)候則會明顯變沉，兩種狀態(tài)間過渡的很自然,，很好上手,。
國產(chǎn)明銳和明銳旅行版的都采用扭力梁式的后橋懸架，而非海外市場上能選裝的多連桿獨(dú)立懸架,。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤的噪音控制得不錯(cuò),，但是對于這個(gè)級別來說還有提升空間。
身處前排駕駛席，你會覺得明銳的底盤表現(xiàn)更接近凌渡,，有一些硬但不顛,，高速時(shí)穩(wěn)定性很好，遇到強(qiáng)顛簸的時(shí)候又能夠很舒服的化解起伏,，厚實(shí)感上大概介于朗逸和凌渡之間,。不過在高速過彎的時(shí)候，還是可以明顯感覺到側(cè)向支撐的不足,，同價(jià)位車型大多定位于家用車,，所以懸架的調(diào)校風(fēng)格也都更偏舒適一些。
身處后排的時(shí)候,，由于懸架類型的差異以及旅行車重心的后移,，路況較差的情況下后排乘客還是會有一些拋離感，這方面,，如果是獨(dú)立懸架的話表現(xiàn)或許會更好一些,。只不過很可惜，國內(nèi)市場并不提供后懸架類型的選擇,。 ■ 性能及油耗測試 1/加速測試 和之前我們測試過的朗逸和凌渡1.4TSI車型一樣,，明銳旅行版1.4TSI車型起步的時(shí)候也不能憋轉(zhuǎn)速，變速箱會有保護(hù),，所以我們只能夠老老實(shí)實(shí)的一腳油門到底,。
起步后大概需要半秒鐘的時(shí)間，動(dòng)力才會噴涌而出,，這與之前我們試駕時(shí)候的感受是一致的,，變速箱一擋至二擋的結(jié)合速度比較慢，想必也是出于舒適性方面的考慮,。動(dòng)力上來后會有明顯的抬頭現(xiàn)象,，旅行車重心后移是一部分原因。最終8.6秒的0-100km/h成績真是不慢,，或者說在小排量動(dòng)力總成的同級產(chǎn)品力,，實(shí)在是相當(dāng)快了。 2/剎車測試 全力剎車時(shí),，明銳旅行版的姿態(tài)控制的很不錯(cuò),，前懸架支撐有力，車尾也沒有太大幅度的上抬,。這臺頂配車型搭載的韓泰萬途仕S1 evo 2輪胎在剎車測試中絕對起到了大作用,，這款輪胎在韓泰產(chǎn)品體系中的定位就是一款高性能產(chǎn)品，而且規(guī)格達(dá)到了225/45 R17,。
第一腳剎車的成績就讓我們刮目相看,，100-0km/h還不到37米，這個(gè)成績可以說非常的驚艷。持續(xù)多組測試之后,，剎車系統(tǒng)有輕微的熱衰減,，但成績還是比較穩(wěn)定，差不多都在37米-38米之間,，最終經(jīng)過選擇計(jì)算,，我們得出的100-0km/h剎車成績?yōu)?7.37米，在同級別中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了,。 3/油耗測試 這些天的試駕和測試過程中,，我們也特別抽出了時(shí)間對明銳旅行版1.4TSI車型進(jìn)行油耗測試，這其中的路況包括了上海嚴(yán)重?fù)矶碌哪媳备呒?、延安西路高架以及路況較好的華夏西路高架等區(qū)域,。最后結(jié)算時(shí)，車載電腦顯示平均時(shí)速為31km/h,，車輛共計(jì)行駛了113.5公里,，消耗燃油8.1L，綜合油耗7.1L/100km,。
如果要結(jié)合日常的駕駛感受和性能測試的成績來看,，這個(gè)7.1L/100km的油耗相當(dāng)令人滿意，也充分說明了1.4TSI+DSG這套動(dòng)力系統(tǒng)的高效,。放眼同級別,，綜合實(shí)力上能夠出其右者幾乎沒有。 ● 編輯總結(jié) 購車推薦方面,，我們所測試的這臺1.4TSI車型是指導(dǎo)價(jià)17.49萬元的頂配車型，并且還選裝了ACC自適應(yīng)巡航,。當(dāng)然如果您的預(yù)算充足,，我覺得這款車型除了要把那臺違和的機(jī)頭換掉之外，其他沒有什么可以改的了,。而且這臺車比便宜它1萬的280TSI豪華版相比,，多了兩個(gè)頭部氣囊、后視鏡折疊/記憶,、自動(dòng)空調(diào),、真皮座椅、座椅電動(dòng)/記憶/加熱,、電動(dòng)后備廂,，這1萬塊錢還別說真挺值的。
要是預(yù)算不足呢,，我個(gè)人推薦就直接買230TSI豪華版,，也就是1.2TSI的高配，指導(dǎo)價(jià)是15.49萬，這臺車的配置和280TSI豪華版之間就差了一個(gè)輪圈/輪胎規(guī)格,，包括全景天窗,、倒車影像、定速巡航等配置都有了,，當(dāng)然動(dòng)力方面比1.4TSI車型要稍弱一些,，從我們此前實(shí)測朗逸1.2TSI的成績來看，動(dòng)力在城市里完全夠用了,，油耗也更低一些,。
曾經(jīng)要購買一臺正兒八經(jīng)的“瓦罐”，你可能需要花上20多萬甚至30多萬,，去購買邁騰旅行版,、歐寶英速亞，或者是更加昂貴的BBA的產(chǎn)品,。如今,，為了這份“瓦罐”情懷，你真的不需要再花那么多錢了,。盤點(diǎn)了一下國內(nèi)市場的旅行車,，20萬元以下除去那些宣傳口號里帶著旅行概念，實(shí)質(zhì)卻是兩廂車的本土化產(chǎn)品之后,，正兒八經(jīng)的旅行車如今在售的也就明銳旅行版,，而且最低僅需12.49萬元的指導(dǎo)價(jià)就能買到，吸引力其實(shí)還是很大的,。
同時(shí),，通過明銳旅行版的正式國產(chǎn)化，也可以看到以上汽大眾為首的合資品牌已經(jīng)注意到了年輕消費(fèi)群體口味的改變,。引進(jìn)旅行車的意圖很明顯,，試水這一細(xì)分市場是最大目的，而一旦銷量可觀的話,，可以預(yù)見未來會有更多的合資廠家跟進(jìn),，尤其以歐系品牌為代表，畢竟它們在歐洲市場有著太多拿得出手的現(xiàn)有產(chǎn)品,。于是,，我們一直期待的旅行車的春天或許真就離的不遠(yuǎn)了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
|
|
|
