9月18日，湖北省鄂州市政府負責人通報，順豐機場建設進展順利,，項目的預可研報批進入最后沖刺階段,，預計年內(nèi)可開工建設。對于這一項目,，《湖北日報》使用的是“湖北將崛起中國孟菲斯”的標題,。
　　

9月12日，海航集團收購德國法蘭克福哈恩機場交割儀式在哈恩機場Gross大樓舉行,。海航現(xiàn)代物流集團與德國萊法州簽署框架合作協(xié)議,，雙方表示將繼續(xù)響應“一帶一路”倡議，不斷完善國際貨運網(wǎng)絡,，助力打造“中國孟菲斯”——它們的目標是中國的西安,。
　　

更早些時候，河南鄭州提出了2025年建成國際航空物流中心,，做“中國孟菲斯”的目標,。
　　

為什么豫、陜,、鄂三省齊齊將目標對準孟菲斯,，它們在各自的發(fā)展道路上選擇了怎樣的路線，誰更可能成為“中國孟菲斯”,？
　　

鄭州模式
　　

每年9月,，鄭州新鄭機場的貨郵吞吐量都格外引人關注，因為備受電子產(chǎn)品迷追捧的蘋果新款手機從這里運出,。這是從2011年開始的——當年3月,，富士康鄭州科技園區(qū)的第一條手機生產(chǎn)線在鄭州新鄭國際機場北側(cè)投產(chǎn)。兩年之后,，鄭州富士康的蘋果手機產(chǎn)量就接近1億部,。行業(yè)領軍企業(yè)的到來，也讓鄭州從沒有手機產(chǎn)業(yè)到成為全國手機生產(chǎn)的高地,，100多家國產(chǎn)智能終端整機及配套企業(yè)隨之而來,。2016年，鄭州的智能手機產(chǎn)量達到2.6億部,，占全球智能手機產(chǎn)量超過1/7,。
　　

在全國主要城市機場中，鄭州是最早提出“以貨為先”戰(zhàn)略方針的,，也是第一個提出打造國際貨運航空樞紐的大型機場,。2011年，鄭州機場在中部6省中第3個突破千萬人次旅客吞吐量,。作為全國人口第一大省,，河南省當時就對鄭州機場的發(fā)展明確了包括“貨運為先，以貨帶客”在內(nèi)的“三為先”戰(zhàn)略。這一方面是錯位發(fā)展,，為鄭州機場尋求更大的機遇,；另一方面是減少位于高鐵網(wǎng)絡中間的鄭州航空市場受到的沖擊。此外,，河南也希望借助航空港,，提高自身在經(jīng)濟全球化時代的世界知名度。

孟菲斯之所以成為鄭州的目標,，是因為這個一度衰敗的美國中部小城因為國際物流巨頭聯(lián)邦快遞的入駐,，連續(xù)十幾年居于全球貨運吞吐量機場的首位，并依托航空物流業(yè)發(fā)展,，帶動地方經(jīng)濟重新起飛,。
　　

鄭州的創(chuàng)新舉措得到了國家政策層面的支持。2013年3月,，國務院批復設立鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū),，明確其定位為“打造國際航空物流中心、以航空為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地,、內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶,、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極”,，這是國務院批復的首個以航空經(jīng)濟為主題的國家級實驗區(qū),。
　　

在向國內(nèi)的國貨航、中國郵政航空,、順豐航空等全貨運航空公司伸出橄欖枝,，引導其在鄭州開通更多全貨機航線的同時，鄭州機場還把目光投向國際市場,，與盧森堡國際貨運航空公司開展深度合作——收購后者35%的股權(quán)，助力盧森堡貨航以鄭州—盧森堡的亞歐雙樞紐鋪設“空中絲綢之路”,，并準備合資成立以鄭州為基地的本土貨運航空公司,。
　　

來自鄭州機場的數(shù)據(jù)顯示，2016年,，鄭州機場貨郵吞吐量達45.7萬噸,，同比增長13.2%，增速在全國千萬級機場中居第4位,，全國排名第7,。截至今年7月底，在鄭州運營的貨運航空公司有21家,，開通貨運航線34條,，貨運通航城市達37個，基本形成了橫跨歐亞美三大經(jīng)濟區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的貨運航線網(wǎng)絡,。
　　

有些意思的是,，和2013年提出利用12年時間將鄭州機場打造成為“中國孟菲斯”不同，現(xiàn)在鄭州的目標似乎變了,，有人建議借鑒安克雷奇機場的發(fā)展經(jīng)驗,，還有人提出不但要做“中國孟菲斯”，還要做“中國亞特蘭大”和“中國芝加哥”,。
　　

西安速度
　　

接過“中國孟菲斯”建設棒的是陜西西安,。2013年，《陜西日報》就曾發(fā)布《臨空崛起：陜西打造“中國孟菲斯”》一文,，提出以“中國孟菲斯”為目標,，將空港新城建設成為一流的國際航空物流樞紐及國際航空快件轉(zhuǎn)運中心。
　　

不過,，在鄭州實施“以貨為先”戰(zhàn)略后,，鄭州機場變成了西安咸陽機場追趕的對象。2015年,、2016年,，鄭州機場的貨郵吞吐量都接近西安機場的2倍，盡管2010年,，西安機場的貨郵吞吐量曾接近鄭州機場的1.5倍,。
　　

在接受鳳凰衛(wèi)視記者采訪時，最早提出陜西要打造“中國孟菲斯”的陜西省領導表示,，雖然他們在航空貨運發(fā)展上走了曲折的道路,，但現(xiàn)在發(fā)力國際航空物流領域仍然不晚，并有信心發(fā)展好,。

西安之所以將目標對準孟菲斯,，一個是二者外部環(huán)境比較相像，孟菲斯是當美國擴大內(nèi)需時在美國腹地發(fā)展起來的,，中國當下也在擴大內(nèi)需,，西安是中國大陸的幾何中心，西安也有不錯的空域條件,；二是西安具有獨特優(yōu)勢,，陜西本身就有飛機制造業(yè)，發(fā)展航空物流擁有成本競爭力,；三是西安吸引了三星,、美光入駐，需要為它們提供航空物流服務,。
　　

而讓西安朝著打造“中國孟菲斯”目標快速前進的是“一帶一路”倡議的提出,。作為古絲綢之路的起點,，陜西需要重量級的物流企業(yè)加入，補齊招商和對外交流中的物流短板,，更好地打造絲綢之路的起點,。2016年5月，到陜西西安參加長安航空首航儀式的海航集團董事長王健在同陜西省領導會面時主動提起：“陜西為什么不利用這么好的空域條件,，建立一個物流基地呢,？”雙方一拍即合。今年5月18日,，海航現(xiàn)代物流集團在西安宣布,，扎根陜西、布局全球,，將以“物流4.0”構(gòu)建者的姿態(tài),，助力陜西建設“中國孟菲斯”，打造國際航空貨運物流大樞紐,。
　　

此時的西安空港新城已經(jīng)匯集了23家物流企業(yè),，中國郵政、順豐,、圓通等擁有自有航空器的大型物流服務商都已在空港新城設立分撥中心,。海航現(xiàn)代物流集團為什么被格外倚重？一是實力雄厚,，二是眼光長遠,。雖然海航現(xiàn)代物流集團是新成立的企業(yè)，但總資產(chǎn)超過1800億元,，是海航集團用了兩個月的時間對旗下40余家企業(yè)整合而成的,，涵蓋了航空貨運、機場管理,、倉儲物流,、物流金服和智慧物流等業(yè)務板塊。
　　

截至目前,，海航現(xiàn)代物流集團旗下的金鵬航空今年已經(jīng)開通了我國西安至荷蘭阿姆斯特丹,、美國芝加哥、德國哈恩等3條洲際全貨運航線,，并力爭全年開辟全貨運航線10條以上，為西安機場新增5萬噸～10萬噸航空貨運量,。
　　

海航現(xiàn)代物流集團航空貨運業(yè)態(tài)相關負責人曾表示,，航空貨運作為海航現(xiàn)代物流集團五大業(yè)態(tài)之一將率先發(fā)力,希望在2年~3年內(nèi)使西安貨運量翻番，用5年左右的時間將西安機場帶入“百萬噸級俱樂部”,，使西安成為國際貨運門戶,。
　　

目前,，海航現(xiàn)代物流集團擁有32架貨機及700架客機的腹艙資源，連接全球250個城市,，國內(nèi)外航線近1200條,。而早在海航現(xiàn)代物流集團還處于萌芽階段時，2016年10月26日,，注冊資本50億元的長安貨運航空公司就已經(jīng)在西咸新區(qū)空港新城完成注冊,。作為貨運基地航空公司，其將在3年內(nèi)達到150架運力規(guī)模,。
　　

對于自身西安航空物流產(chǎn)業(yè)“排頭兵”的身份,，海航現(xiàn)代物流集團在倉儲投資、供應鏈金融和不動產(chǎn)租賃業(yè)務,、智慧物流運營平臺建設等方面也將發(fā)力,。其同時還把目光投向北美、歐洲,、大洋洲市場,，考慮收購整合國際優(yōu)秀的貨運航空公司、航空貨運代理公司,、地面?zhèn)}儲物流企業(yè),，構(gòu)建西安物流中心的外部支持網(wǎng)絡。
　　

鄂州愿景
　　

提出打造“中國孟菲斯”目標的除了鄭州和西安外,，還有湖北的鄂州,。和它們都是以省會機場為依托，主要通過“筑巢引鳳”吸引航空貨運企業(yè)前來發(fā)展不同,，鄂州和孟菲斯有著更大的相似性：孟菲斯的崛起依托的是聯(lián)邦快遞,，鄂州機場則是由國內(nèi)領先的快遞物流企業(yè)順豐速運打造的。略微不同的是,，順豐速運是從零開始打造鄂州機場的,，這在國內(nèi)也是首次。
　　

自2009年成立順豐航空公司開始,，順豐速運在航空物流界的影響力快速增強,，其發(fā)展也得到了行業(yè)主管部門和地方政府的大力支持。在民航“十三五”規(guī)劃中,，當談到構(gòu)建國家綜合機場體系時,明確提出要按照實際需求,研究建設以貨運功能為主的機場,。在“十三五”時期運輸機場建設項目中，鄂州黃岡機場在44個新建機場當中,。2016年4月,，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址?？爝f業(yè)“十三五”規(guī)劃在航空快遞樞紐工程內(nèi)容中也特別指出,，在湖北建設現(xiàn)代化的國際快遞樞紐,，建設內(nèi)容包括機場核心區(qū)、現(xiàn)代快遞物流區(qū)和先進服務業(yè)產(chǎn)業(yè)帶,，這是該規(guī)劃中唯一提到的國際快遞樞紐,。

湖北省和鄂州市對順豐機場建設更是高度重視。2015年7月,，鄂州航空都市區(qū)建設指揮部即開始對項目所在區(qū)域進行全域控違禁建,，順豐速運還在湖北省委、省政府的大力支持下參與了鄂州民用機場項目的規(guī)劃,、選址等前期工作,。
　　

據(jù)了解，鄂州順豐機場項目要打造的是4E級全貨機機場,、物流運輸基地和產(chǎn)業(yè)園,，其項目總投資達610億元，規(guī)劃用地75平方公里,，目標是建成全球第4（僅次于孟菲斯,、路易斯維爾、萊比錫）,、亞洲第1的樞紐,。
　　

預計到2025年、2045年,，其貨運吞吐量將分別達到245萬噸,、765.2萬噸。在這個貨運為主,、兼顧客運,、完善口岸設施的4E級國際貨運樞紐周邊，還將建設平臺物流園,、生物醫(yī)藥園,、實時制造園、跨境電商園,、農(nóng)業(yè)園,、電子信息園等園區(qū)。